ЖЕЛЕЗНЫЙ НОС В ЗЕМЛЮ ВРОС...

ЖЕЛЕЗНЫЙ НОС В ЗЕМЛЮ ВРОС…

Я выписываю «Моделист-конструктор» уже много лет, и всегда с интересом изучаю материалы о самодельных приспособлениях, помогающих в работе на приусадебном участке. Но вот что странно: рассказывая на страницах журнала о конструкциях своих мини-тракторов или мотоблоков, многие умельцы забывают или упоминают вскользь о таком важном сменном инструменте, как плуг. А ведь без этого орудия использовать ни самодельную, ни покупную технику невозможно.

Как ни парадоксально звучит, но для многих конструкторов-любителей изготовить хороший плуг оказывается сложнее, чем собрать собственный трактор! И все лишь из-за того, что данный инструмент состоит из деталей, имеющих изогнутую форму, выполнить которые можно только ковкой или на специальном вальцовочном станке. Разумеется, такие технологии вряд ли доступны широкому кругу самодельщиков.

Вместе с тем выход есть. Изготовление плуга станет по силам любому мастеру, если в качестве заготовки для наиболее сложных по конфигурации деталей использовать отрезок трубы достаточно большого диаметра.

Плуг в сборе (со снятым отвалом)
Плуг в сборе (со снятым отвалом):
1 — лемех; 2 — полевая доска; 3 — стойка; 4 — ползун с пятой; 5 — опора отвала; 6 — отвал. Отверстия под болты крепления отвала на детали 5 условно не показаны (они сверлятся по месту). Звездочками отмечены размеры до центров радиусов R277 и R404

Итак, начнем с того, что заготовим из картона шаблоны радиусами 300, 305 и 250 мм, а из плотной бумаги — выкройки разверток лемеха, отвала и опоры отвала. Теперь возьмем отрезок трубы Ø530×5 мм длиной 410 мм и разрежем его вдоль образующей цилиндра на четыре равные части. Положив на ровную поверхность, ударами тяжелого молотка или кувалды разогнем две из них до радиусов 300 и 305 мм, а третью, наоборот, подогнем до 250 мм. Кривизну контролируем по шаблонам. Заготовки для изготовления отвала, опоры отвала и лемеха готовы!

Сборку плуга начинаем с соединения лемеха и опоры отвала парой болтов М10. Затем аналогично скрепим ползун и полевую доску. Теперь, установив оба узла на ровную поверхность, прихватим сваркой опору отвала и полевую доску. Лемех можно оставить съемным, а можно и приварить.

Отверстия в отвале и опоре отвала лучше всего просверлить с одного прохода. Вместо болтов здесь предпочтительнее использовать вваренные в опору шпильки.

Ползун рациональнее сделать составным — для более удобной замены изношенного хвостовика. А конструкция и размеры стойки зависят от устройства мотоблока.

Леонид ТОДОРОВ, г. Белгород

Рекомендуем почитать

  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2011-05МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2011-05
    В НОМЕРЕ: Общественное конструкторское бюро Б.Санжаровский. ПОД ПАРУСОМ ИЛИ МОТОРОМ (2) И.Мнёвник. В ВАГОНЕ «ДИПЛОМАТ», НА УЛИЦЕ - КОЛЯСКА (8)...
  • НЕПОСИЛЬНАЯ НОШАНЕПОСИЛЬНАЯ НОША
    Если в начале войны самым распространенным немецким бомбардировщиком являлся Не 111 (см. «М-К» № 9'92), то среди машин второго поколения, появившихся в 1939—1942 годах, наиболее известным...
Тут можете оценить работу автора: