БЕТОНОМЕШАЛКА ИЗ БОЧКИ

БЕТОНОМЕШАЛКА ИЗ БОЧКИ

Бетономешалка при строительстве дома нужна постоянно. Цементного раствора требуется много, к тому же он нуждается в периодическом перемешивании. Корыто с лопатой здесь неважные помощники — намаешься с ними до ломоты во всем теле, а качество смеси останется невысоким. Приобретение же фирменной дорогостоящей конструкции далеко не каждому по карману.

Остается одно — мастерить механическую бетономешалку самому. Например, мобильную, с электроприводом для тщательного «перелопачивания» ингредиентов цементного раствора и с поворотным механизмом для облегчения загрузки-выгрузки. А в качестве рабочей емкости использовать 250-литровую металлическую бочку с вварными лопастями.

Продумать кинематическую схему такой машины для меня — в прошлом авиационного техника — особого труда не составило. Реализовать же ее помогла… свалка, где ржавели детали от списанной сельхозтехники.

Со сваркой проблем не было — выручил самодельный «сварочник». С токарными работами, как ни старался свести их к минимуму, дела обстояли сложнее. Конечно же, «мелочовку» выполнил сам с помощью наждака, дрели и набора ручных инструментов. Точение же главного вала и посадочных мест под подшипники пришлось поручить щ токарю из соседней механической мастерской.

Кинематическая схема (а) и компоновка (б) самодельной высокопроизводительной бетономешалки

Кинематическая схема (а) и компоновка (б) самодельной высокопроизводительной бетономешалки:

1 —электродвигатель асинхронный (220 В, 1,2 кВт, 900 об/мин); 2 — шкив ведущий (I) = 58 мм); 3 — ремень приводной, клиповый; 4— шкив ведомый (от компрессора автомобиля ЗИЛ-130, D = 222); 5 — узел промежуточного вала; 6 — шестерня ведущая (г = 9); 7 — шестерня ведомая (приварной венец маховика от автомобиля ГАЗ-51 или «Москвич», г — 116); 8 узел главного вала; 9 — вал поворотного механизма (стальная труба 40×6, L800); 10 — бак (из железной 250-литровой бочки и стального колесного диска от сельхозтехники), 11—звездочка новоротного механизма, ведущая (z = 11, I = 25.4); 12 — рукоятка самодельная; 13— цепь ПР-25,4 приводная, роликовая; 14 — звездочка поворотного механизма, ведомая (z = 36, t = 25,4); 15 — стопор (приварная стальная труба 28×5, L64 со стальным пальцем d18, 1-80); 16 — рама (стальная труба 45x45x4); 17 — дышло (шестигранник 42, L1000); 18 — косынка (2 шт.); 19 -диск-ступица (звездочка z= 25, t = 25,4); 20 — колесо обрезиненное (2 шт.); 21 — узел подмоторной поворотной рамы; 22 —- подшипник поворотного механизма (приварная стальная труба 45×5, Ь46, 2 шт.); 23 — укосина-ложемент фазосдвигающих конденсаторов (стальной пруток 010,2 шт.); 24 — укосина (стальной пруток d15,2 шт.); 25 — лопасть вварная (стальная пластина 250x16x8, 4 шт.). Детали поз. № 2,3,6,11,13,14,19,20 — от списанной сельхозтехники

Узел промежуточного вала в сборе

Узел промежуточного вала в сборе:

1—вал промежуточный (стальной пруток d16); 2—гайка М16 корончатая; 3 — шкив (от компрессора автомобиля ЗИЛ-130, D = 222); 4 — вал поворотного механизма; 5 — втулка главного вала; 6 — основание приварное (стальной уголок 40×45, L180,2 шт.); 7— корпус подшипника (от сельхозтехники, 2 шт.); 8—подшипник 180502 (2 шт.); 9 — шестерня (z = 9)

Узел главного вала

Узел главного вала:

1 — вал (сталь 45); 2 — бак; 3 — шестерня (зубчатый венец маховика автомобиля ГАЗ-51 или «Москвич», z = 116); 4 — диск-ступица, приварная (звездочка z = 25, t = 25,4); 5 — втулка приварная — корпус роликовых конических подшипников (СтЗ или стальная груба 96×15, L180); 6 — подшипник 7307; 7 подшипник 7306; 8 — гайка М24 корончатая

Узел подмоторной поворотной рамы

Узел подмоторной поворотной рамы:

1 — плита подмоторная (стальной лист 125x84x4); 2 — палец (стальной прут d18, L130) 3 — шайба зашплинтованная (2 шт.); 4 — втулка приварная (стальная труба 28×5, L90); 5 — укосина-ложемент фазо сдвигающих конденсаторов (стальной пруток d10, 2 шт.); 6 — вал поворотного механизма; 7 — щека (стальной лист 200x100x3, 2 шт.)

Бак бетономешалки сделал в несколько этапов. Вначале вырезал из бочки заготовку с зубчатыми краями, которые подогнул внутрь до диаметра 400 мм, и стыки проварил. В качестве дна приварил колесный диск от списанной сельхозтехники. Ненужные отверстия в нем залатал. Затем сваркой зафиксировал зубчатый венец маховика от двигателя автомобиля ГАЗ-51 и (строго по центру!) главный вал, усиленный диском-ступицей. Торец последней подогнал под роликовый конический подшипник 7307. Не забыл и о четырех вварных лопастях из 8-мм стальной пластины.

Сообразно размерам бака сварил и раму из отрезков стальной трубы квадратного сечения. Получилась конструкция в виде двух стоек, объединенных вилочным основанием. В передние выступы, усиленные укосинами из 15-мм стального прута, вварил втулки (на рисунке они не показаны) для крепления осей колес. К пятке под углом 20° к горизонту прикрепил дышло — метровый отрезок шестигранника 45. А чтобы придать узлу дополнительную прочность, усилил его косынками.

На стойках электросваркой закрепил подшипники поворотного механизма. Вдобавок ко всему, в правой из них просверлил отверстие, в которое вварил ось ведущей звездочки с самодельной Г-образной рукояткой. Впоследствии на этой же стойке расположил и втулку стопора. Соединение — сварное, по месту установки ведомой звездочки, насаживаемой на вал поворотного механизма.

На другом конце вала поворотного механизма поместился трехфазный асинхронный электродвигатель (1,2 кВт, 900 об/мин). В бытовую сеть 220 В его можно включать через батарею конденсаторов общей емкостью 40— 80 мкФ (для нее предусмотрен ложемент, образуемый двумя укосинами вкупе с приварной втулкой и щеками подмоторной рамы) по схемам, которые неоднократно публиковались на страницах журнала «Моделист-конструктор» (№ 8’95, 8’99, 10’2000).

Крутящий момент от двигателя поступает через кпи-ноременную передачу на промежуточный вал, корпуса подшипников которого крепятся на уголковом основании. Последнее приварено как к валу поворотного узла, так и к втулке, являющейся корпусом роликовых подшипников главного вала. По сути, это единая поворотная конструкция, рассматриваемая (для лучшего понимания принципа ее действия) в виде трех самостоятельных узлов.

В каждом из них имеются функциональный вал со своей парой подшипников. Если у поворотного узла это подшипники скольжения — труба, вращающаяся во втулках, то у промежуточного — шариковые, а у главного — роликовые. Причем применение последних связано с необходимостью выдерживать значительные осевые напряжения в ходе загрузки-выгрузки бака.

Среди других технических решений, удачно работающих в бетономешалке, можно отметить ее мягкий «резиновый» ход, надежность и устойчивость конструкции, исключение ее опрокидывания при опоре на пятку основания рамы. И, конечно же, оригинальность механизма натяжения ремня, где требуемый эффект достигается за счет веса двигателя, оттягивающего подмоторную раму и не допускающего проскальзывания клиноременной передачи.

Удостоверившись в преимуществах моей бетономешалки, по сравнению даже с аналогами промышленного изготовления, соседи часто обращаются с просьбой одолжить ее на денек-другой. Особый спрос на бетономешалку — в летний, строительный период.

Рекомендуем почитать

  • ЛЕСТНИЦА-ТРАНСФОРМЕР как Вулкан ВипЛЕСТНИЦА-ТРАНСФОРМЕР как Вулкан Вип
    Любой загородный дом или дача без лестницы существовать просто не может. Без нее не обойтись во время строительства, ремонта жилища или при уходе за садом. Правда, пользоваться для всего...
  • Немного о сварочном кислородном манометреНемного о сварочном кислородном манометре
    Газы, сжатые в кислородном и ацетиленовом баллонах, удерживаются при слишком высоком давлении для оксиацетиленовой сварки. Регуляторы содержания кислорода и ацетилена снижают давление и...
Тут можете оценить работу автора: