Уверен, что многие самодеятельные автоконструкторы при изготовлении машины сталкиваются с проблемой остекления кузова. Большинство из них выходят из положения, «привязываясь» к размерам и формам автомобильных стекол, исполь зуемых на серийных моделях. Я же рискнул взяться за оснащение своего «джипа» стеклами типа триплекс, обрезанными под необходимые размеры самостоятельно. Для этого использовал алмазный резец. С обеих сторон триплекса прочертил им риски, которые простучал до появления трещины по всей длине. Затем удаляемую часть прогрел пламенем спиртовки. Соединяющая слои триплекса пленка разогрелась, что позволило оттянуть части стекла до появ ления между ними зазора. После чего мне осталось разрезать пленку острым ножом, а неровные кромки стекла притупить наждачной бумагой.
Способ этот довольно прост и продуктивен; но хорош он лишь для тех, кто имеет большой опыт обычных стекольных работ, только опытный мастер может дать гарантию того, что при простукивании трещина пойдет в нужном направлении. Поэтому, испортив несколько стекол, я пошел по более сложному пути — изготовил из подручных средств специальный станок.
Применение станка позволяет не только свести до минимума процент брака, но и резать стекла с небольшим искривлением. Для пользования им не нужна особая квалификация. Единственный недостаток устройства — невысокая производительность, но в условиях единичного производства это совершенно не важно.