Четырехколесный мотоцикл

Четырехколесный мотоцикл

Козорада М. М. (Украина, Закарпатская обл., г. Мукачево) свою «Хонду» (так прозвали ее друзья) сделал за 8 месяцев. Двигатель взял от мотоколяски, форсировав его до 25 л. с. Подвеска всех четырех колес независимая, с амортизаторами от МТ-10. Редуктор от грузового «Муравья», имеется задняя передача. Рулевое управление прямое, на рычагах и тягах. Скорость до 70 км/ч. Грузоподъемность багажника — 150 кг, прицепа — 2 т. Масса в заправленном состоянии — 240 кг. Мотоцикл не подводил ни зимой, ни летом.

Козорада М. М. из Закарпатской области в г. Мукачево сделал свой собственный мотоцикл, который стал известен среди его друзей как «Хонда». Он занялся созданием мотоцикла в течение 8 месяцев, используя двигатель от мотоколяски и форсировав его до 25 л. с.

Несмотря на необычный источник двигателя, мотоцикл Козорады не ограничивается только этим. Он также установил независимую подвеску на всех четырех колесах с амортизаторами от МТ-10. Редуктор был взят из грузового «Муравья», а задняя передача была установлена для обеспечения более эффективного управления скоростью. Рулевое управление также простое и удобное, осуществляется на рычагах и тягах.

Скорость мотоцикла, созданного Козорадой, достигает 70 км/ч, а грузоподъемность его багажника составляет 150 кг, а прицепа — 2 т. Несмотря на внушительные характеристики, масса мотоцикла составляет всего 240 кг в заправленном состоянии.

Козорада отмечает, что его мотоцикл никогда не подводил ни зимой, ни летом. Он чувствует гордость за свой труд и удовлетворение от того, что создал свой уникальный транспорт собственными руками.

Многие люди могут быть удивлены, что Козорада использовал двигатель от мотоколяски для своего мотоцикла, но это говорит о том, что креативность и инновационный подход могут привести к созданию чего-то уникального и впечатляющего. Независимая подвеска на всех четырех колесах является другим примером того, как можно использовать запчасти из других транспортных средств, чтобы создать что-то новое и инновационное.

Этот пример иллюстрирует важность того, чтобы не бояться экспериментировать и не бояться использовать запчасти и материалы, которые на первый взгляд могут показаться необычными или нестандартными. Если у вас есть воображение и творческий подход, то можно создать что-то уникальное и полезное для себя или других.

Кроме того, создание своего мотоцикла позволило Козораде лучше понять, как работает транспортное средство и как улучшить его производительность. Он приобрел опыт в области механики и инженерии, который может пригодиться ему в будущем. Кроме того, создание собственного мотоцикла может стать источником гордости и удовлетворения, особенно если это делается с целью улучшения личной мобильности или в качестве хобби.

Также следует отметить, что Козорада проявил настоящее упорство и трудолюбие в создании своего мотоцикла. Он работал над ним в течение 8 месяцев и преодолел множество трудностей на пути к своей цели. Это пример того, как настоящий труд может привести к великим результатам.

В целом, создание собственного мотоцикла является интересным и вдохновляющим примером того, как можно использовать свой творческий потенциал и знания в области механики, чтобы создать нечто новое и уникальное. Такие примеры могут вдохновить других людей на создание своих собственных проектов и реализацию своих мечтаний.

Козорада М. М. (Украина, Закарпатская обл., г. Мукачево)

Рекомендуем почитать

  • ВАЗ-2111ВАЗ-2111
    Рождению Волжского автомобильного завода предшествовало подписание в 1966 году договора о техническом сотрудничестве между итальянской фирмой FIAT и Минавтопромом СССР. Первые машины,...
  • СТАРТЕР-ДИАГНОСТСТАРТЕР-ДИАГНОСТ
    Предлагаемый самодельный прибор служит для экспресс-диагностики люминесцентных светильников. В частности, последовательно вставляя его в стартерные гнезда многоламповой арматуры, можно...
Тут можете оценить работу автора: