«Элетран»: новый вариант

В «М-К» № 1 за 1991 год была опубликована статья «Элетран» приходит на помощь», в которой рассказывалось об изготовлении электроприводного блока к инвалидному креслу-коляске. Авторы этой разработки совместно с НАМИ и Ставровским заводом автотракторного оборудования, преодолев множество организационных трудностей, изготовили опытную партию таких блоков в количестве 40 штук, которые в настоящее время дорабатываются и проходят всесторонние испытания. Однако уже сейчас, до завершения всех работ, можно сказать, что конструкция блока получилась очень трудоемкой, а следовательно, и стоимость его будет довольно высокая. Кроме того, значительный вес блока (около 35 кг) делает его, как показывает практика, не очень удобным для повседневной эксплуатации. Поэтому, исходя из всего вышесказанного, предлагаем вашему вниманию совершенно новый вариант электропривода. Повторить эту конструкцию можно в обычной мастерской, без использования каких-либо специальных инструментов и материалов.

В качестве базового выбрано все то же кресло «модели 400» производства ставровского завода, как наиболее распространенное и надежное, хотя можно модернизировать и любое другое. Крутящий момент от вала двигателя передается на колесо с помощью простейшего фрикционного привода. В качестве тягового используется двигатель типа МЭ272 на напряжение 12 В и мощностью 100 Вт от привода вентилятора автомобилей «Жигули». На вал двигателя наворачивается и фиксируется в сборе штифтом валик. Валик — единственная деталь всей конструкции, для изготовления которой понадобится токарный станок.

Чтобы обеспечить установку прижимного узла в каркас, кресло необходимо доработать — отрезать трубу фиксации сиденья. Такая операция совершенно не сказывается на прочности кресла, правда, создает некоторые неудобства при его раскладывании, так как придется вручную направлять оставшуюся часть в гнездо. Но поскольку такая процедура, как правило, выполняется нечасто, вряд ли эти сложности имеют принципиальное значение.

Автомобильный аккумулятор типа 6СТ55 устанавливается сзади сиденья на раме.

Наиболее ответственная часть электросхемы блока — электронный регулятор оборотов. Он обеспечивает плавную регулировку скорости движения, а также изменение его направления.

Тормозная система электрифицированного кресла — штатная, действующая на левое колесо.

Никакие особые требования при эксплуатации «Эле-трана-2» не регламентируются. Важно лишь следить за давлением в шинах, особенно правого колеса, к которому прижимается фрикционный валик.

Кресло, оснащенное таким блоком, движется почти бесшумно и обладает хорошей маневренностью. Запас хода от заряженного аккумулятора 20…25 км. Скорость движения — около 6 км/ч. «Расцепив» фрикционное соединение валика с колесом, можно пользоваться креслом в его обычном варианте, вращая колеса вручную.

Кооператоры и руководители малых (а может быть, и больших!) предприятий! Помогите обреченным на неподвижность людям получить возможность передвигаться! Возьмитесь за оборудование инвалидных кресел такими приставками. Потребность в них огромна! Затраты же даже при мелкосерийном производстве минимальны!

Комплект документации, включающий в себя описание изготовления, чертежи деталей и сборочных узлов, схему электропривода и электронного регулятора, чертеж печатной платы и набор фотографий, вы можете заказать в лаборатории «Эврика». Стоимость комплекта 400 рублей.

Заявки направлять в адрес редакции с пометкой «Эврика» («Элетран»). Условия оплаты вашего комплекта будут указаны в ответе на заявку.