«МОТОЦИКЛ» ДЛЯ АНЮТЫ

Наша внучка Анюта живет в другом городе и каждый ее приезд в гости — настоящий праздник! А если он к тому же совпадает с ее днем рождения, то хочется сделать ей особенный подарок. Не приобретенный в магазине, а единственный в своем роде — изготовленный собственными руками. Вот я и решил порадовать внучку, смастерив к ее двухлетию… электроцикл -трехколесный «мотоцикл» с электроприводом!

В интернете есть масса публикаций на эту тему, много идей и примеров их реализации. Первоначально были мысли установить электродвигатель на готовую детскую машинку, велосипед или большой игрушечный мотоцикл, даже нашел подходящего донора, смотрел электронаборы для велосипедов, но потом решил все делать самостоятельно. К этому меня подтолкнули попавшаяся на глаза телескопическая нога от сломанного штатива для видеокамеры и обрезок дюралюминиевого профиля с запрессованными в него подшипниками. В итоге, в голове сразу же сформировался облик собственной конструкции.

В первой версии самоделки в качестве силовой установки использовал небольшой 24-вольтовый двигатель с редуктором. Передача вращения на колеса осуществлялась при помощи шкивов и плоского ремня от электроинструмента. Скорость движения машины намеренно сделал небольшой, соответствующей возрасту ребенка.

Как и положено девочке, впервые увидевшей «мотоцикл», Анюта отнеслась к нему очень настороженно. Решила не рисковать, видимо, и несколько дней просила покатать на нем зайца — любимую игрушку, с которой она никогда не расстается. Но потом освоилась и стала с удовольствием ездить сама. Это было летом прошлого, 2017 года. А нынешней весной, к очередному приезду внучки, я задумал немного модернизировать двухколесного друга. Об этой, второй, версии я и расскажу подробнее.

Итак, габаритные размеры конструкции составляют 675x400x320 мм, вес с литиевым аккумулятором — 8,5 кг, запас хода — от 40 до 60 минут, расчетная скорость на первой передаче (500 об/мин) — примерно 5 км/ч. Электроцикл легко стартует и движется даже под нагрузкой взрослого человека.

Рама, состоящая из четырех деталей, изготовлена из дюралюминиевых профилей различного сечения. В ее нижней части установлены корпусы подшипников оси задних колес. Колеса -китайского производства диаметром шесть дюймов.

На оси задних колес установлены обгонная муфта с ведомой звездочкой (21 зуб) и тормозной барабан. Узел обгонной муфты выполнен на основе механизма переключения передач спортивного велосипеда. Левое колесо, муфта и диск вращаются на подшипниках, закрепленных на раме мотоцикла. Для облегчения управления при поворотах внутри правого колеса вмонтированы подшипники, позволяющие ему вращаться независимо от левого.

К наклонной части рамы крепится поворотный узел вилки переднего колеса, выполненный на основе деталей подшипников велосипедной педали. Сама вилка сделана из части телескопической ноги штатива для видеокамеры (той самой, с которой все началось). Для усиления внутрь труб вилки вставлены прутки из алюминиевого сплава.

В их нижних концах просверлены отверстия для оси переднего колеса, а в верхних — ввернуты шпильки крепления руля. Руль выгнут из алюминиевого прутка. Ручки на руле — карболитовые, точеные.

В качестве силовой установки на этой версии электроцикла применен двигатель с редуктором от шуруповерта. Его крепление выполнено таким образом, что позволяет при необходимости использовать практически любой шуруповерт подходящего размера, подбирая его точное положение путем несложной регулировки.

Для изменения оборотов двигателя используется штатная кнопка от шуруповерта, соединенная тягой с педалью газа. Единственные доработки — пружина кнопки заменена более мягкой и удален контакт, через который осуществляется подвод напряжения к двигателю при отпущенной кнопке. Также предусмотрена возможность продольного перемещения кнопки для ограничения скорости в период обучения юной мотоциклистки навыкам вождения.

Привод колеса осуществляется посредством цепной передачи. Ведущая звездочка (10 зубьев) взята от старого советского велосипедного моторчика и приварена к проточенному основанию патрона шуруповерта. Для обеспечения безопасности двигатель и привод закрыты кожухом, изготовленным из нижней части пластиковой коробки из-под инструментов подходящего размера.

Тормозная система «мотоцикла» состоит из тормозного барабана, скобы с фрикционной накладкой, промежуточного рычага, тяги и педали. Усилие от педали через промежуточный рычаг передается тягой к тормозному механизму. В качестве тормозного диска используется шкив привода, оставшийся от первой модели электроцикла. Фрикционная накладка тормозной скобы сделана из кожи.

Опорная площадка для ног вырезана из листового дюралюминия и крепится к нижней части рамы. На ней установлены педали управления оборотами двигателя и тормоза.

Сиденье мотоцикла состоит из основания, выпиленного из фанеры толщиной 8 мм, к которому приклеен слой вспененного упаковочного материала, и чехла из натуральной кожи, с любовью сшитого для внучки бабушкой. В задней части мотоцикла предусмотрена установка обязательной корзины для зайца — куда ж без него!

Для питания электроцикла возможно использование как кислотных аккумуляторных батарей (АКБ) напряжением 12 В от компьютерных источников бесперебойного питания ИБП, так и литиевых аккумуляторов на 14 В от видеокамер. Контроль уровня заряда АКБ осуществляется вольтметром от автомобиля ВАЗ, закрепленном на вилке мотоцикла. Для удобства монтажа и обслуживания все провода от электроприборов выведены и скоммутированы на колодке, расположенной под защитным кожухом в задней части мотоцикла.

Скажу честно, что при постройке этой самоделки мною не ставилась задача создать легкодоступную конструкцию для повторения. Мой электроцикл изготовлен из имеющихся в наличии деталей и материалов. Однако надеюсь, что идеи и используемые в нем решения, будут интересны и полезны многим, кто захочет порадовать своих детей или внуков необычным и оригинальным подарком. Анюте мотоцикл понравился. А это значит, что дед потрудился не зря!

Олег ПЕХОВ, г. Актобе, Казахстан