Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

НА СТАРТЕ — «ВЫМПЕЛ-9»

НА СТАРТЕ — «ВЫМПЕЛ-9»Дельтапланерным клубам директивой ЦК ДОСААФ от 25 мая 1979 года разрешено строить дельтапланы только по чертежам, утвержденным техническими комиссиями местных федераций дельтапланеризма. К тому же полеты на аппаратах самостоятельной постройки необходимо выполнять только после освидетельствования их представителями технических комиссий на местах. Такое решение вызвано необходимостью обеспечить безопасность полетов как во время обучения, так и в процессе спортивных выступлений и призвано свести к нулю все еще имеющиеся случаи травматизма.

Один из первых аппаратов, рекомендованных технической комиссией Московской федерации как основная спортивная модель открытого класса, — дельтаплан «Вымпел-9». Он был сконструирован на базе серийного французского аппарата СК-2, предоставленного нам М. Гохбергом. «Вымпел» получился достаточно простым и надежным летательным аппаратом о высокими летно-техническими характеристиками, в частности, с отличной маневренностью. Несмотря на небольшую купольность (40′), он имеет вполне достаточную устойчивость и при этом хорошую управляемость. Такие характеристики получены за счет подбора жесткостей боковых труб, применения усиливающих втулок, жесткой профилировки центральной части купола (спереди — профилированной трубой и сзади с помощью специальной стойки).

С каркасом этого дельтаплана можно использовать три комплекта парусов различных площадей, которые имеют разные аэродинамические характеристики. Каждый парус в двух модификациях — одинарной и двойной. Паруса с двойной поверхностью комплектуются профилированными латами, проходящими по всей хорде крыла и опирающимися передними концами на основную трубу каркаса.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АППАРАТА. Размах — 9,55 м, площадь паруса — 16,4 м2, диапазон скоростей — 25— 60 км/ч, аэродинамическое качество — 8. Полный комплект рабочих чертежей аппарата распространен федерацией по ведущим дельтаклубам страны для изучения и совершенствования применительно к их собственным производственным возможностям.

Основные отличия модели «Вымпел-9», описываемой в этом номере журнала, от СК-2 следующие:

  • для шитья паруса вместо дакрона шириной 914 мм применен отечественный лавсан (ткань «яхта») шириной 800 мм, что привело к изменению паруса в плане, количества швов и расположения лат;
  • введена новая конструкция центрального узла;
  • применены латы, профилированные до передней трубы.

Целесообразность и необходимость произведенных доработок показали сравнительные испытания дельтапланов СК-2 и «Вымпел-9». Основные характеристики «Вымпела» не отличались от СК-2, и итогом летных испытаний стала рекомендация бюро Московской федерации дельтапланеризма использовать конструкцию «Вымпела-9» для изготовления его в секциях и дельтаклубах, имеющих практический опыт разработки и строительства сложных аппаратов. Чертежи аппарата согласованы с технической комиссией Всесоюзной федерации дельтапланеризма.

Дельтаплан «Вымпел-9»

 

Дельтаплан «Вымпел-9»   Дельтаплан «Вымпел-9»

 

Дельтаплан «Вымпел-9»

 

Дельтаплан «Вымпел-9»

Дельтаплан «Вымпел-9»:

1 — парус, 2 — носовой узел, 3 — гаргрот, 4 — мачта, 5 — боковая труба, 6 — усиливающая втулка (чулок), 7 — поперечная труба, 8 — стойка крепления паруса, 9 — килевая труба, 10 — центральный узел, 11 — трапеция управления, 12 — приборный блок, 13 — комплект растяжек, 14 — лата, 15 — боковой узел, 16 — фиксатор латы, 17 — комплект запасов и принадлежностей, 18 — чехол, 19 — экипировка.

Каркас аппарата изображен на рисунках 1, 2 и 4. От описанных ранее традиционных конструкций он отличается профилированным гаргротом в передней части килевой трубы, а также системой стыковки боковых труб и конструкцией центрального узла. Ординаты профиля гаргрота показаны на рисунке 3. Хочется отметить, что все детали каркаса весьма технологичны и особых затруднений при их изготовлении возникнуть не может.

Парус (купол) состоит из двух полу-крыльев. Конструкция их абсолютно идентична, с той лишь разницей, что правое полукрыло является зеркальным отражением левого. Каждое сшито из пяти прямых павсановых полотнищ; их расположение показано на рисунке 2. Каждое полукрыло подкрепляется семью латами, пять из которых расположены параллельно килевой трубе. Законцовки полукрыльев образуют две латы, они поставлены под углом к центральной балке.

Лавсановые полотнища соединяются между собой параллельными строчками швом «зигзаг». Латкарманы шириной 35 мм образуются в перехлесте продольных швов. Латкарманы для первого варианта паруса доходят только до шва рукава боковых труб, при этом латы с первой по пятую прямые, а шестая и седьмая обязательно должны быть профилированными и концами опираться на боковую трубу.

Для второго варианта паруса все латы делаются профилированными, их латкарманы доходят до боковых труб, сами же латы опираются передними концами на боковую трубу.

Правильность изготовления и установки паруса можно проконтролировать по таблице. По ней можно проверить линию провисания задней кромки, для чего дельтаплан с установленным на него куполом необходимо расположить ручкой управления вверх. Одной из причин существенных отклонений линии провисания от табличной являются ошибки, допущенные при сшивании полотнищ; единственной мерой исправления этого дефекта является переделка всего шва. Особенно важно добиться симметричности правого и левого полукрыльев, в противном случае неизбежно появление эффекта «сваливания на крыло», весьма неприятного и опасного для пилота.

Растяжки и арматура показаны на рисунках. Все эти элементы конструкции желательно делать из нержавеющих материалов. Тросы должны быть в полиэтиленовой оболочке; пряжки, регулировочные планки, болты и пальцы — иметь защитное покрытие.

В. БУГРОВ, Н. ГРУШИН, Московская федерация дельтапланеризма

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
  • КАТАМАРАН ИЗ… ПЕНЫКАТАМАРАН ИЗ… ПЕНЫ
    На водоемах Урала в последние годы стали появляться катамараны из пенопласта. Они непотопляемы, удобны в эксплуатации, долговечны и просты в изготовлении. На рисунке изображена...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: