О «ТУЛПАРЕ» — ПОДРОБНО

«После опубликования в 12-м номере 1971 года журнала «Модепист-конструктор» статьи «Знакомьтесь, «Туппар» мы получили множество писем от читателей с просьбой выспать чертежи и описание тех или иных узлов эпектромотороппера «Туппар». Поскольку выспать каждому в отдельности чертежи мы не можем, то обращаемся к вам с просьбой напечатать их в журнале».

Мотороллер «Тулпар» изготовлен на базе детского самоката производства ГДР. На рисунке 1 показано, как переделана задняя часть рамы самоката. Рама 4 обрезана, к ней приварены две трубы 5 с наконечниками для колеса и площадки из уголкового железа для крепления двигателя с редуктором 6 четырьмя винтами 13.

Передняя часть рамы оставлена без изменений, за исключением руля и вилки. Последняя была из-за применения более широких колес расширена. Шины 1 взяты от карта, модель В-29, 3,5X5, диаметром 300 мм. Диски колес выточены из алюминия. На рисунке 2 даны их основные размеры На рисунках 3 и 4 — размеры передней и задней втулок. Ось переднего колеса одинакова с задней по конструкции, по несколько короче. Колеса установлены на шариковых подшипниках № 202. Подшипники колес закрыты снаружи пылезащитными колпаками 8 от колес мотоцикла К-55.

Рис. 1. Переделка задней части рамы:

1 — колесо от карта, 2 — ведомая шестерня, 3 — ведущая шестерня, 4 — основная рама, 5 — наварная труба, 6 — редуктор, 7 — подшипник, 8 — колпак, 9 — втулка заднего колеса, 10 — диск, 11 — ось, 12 — цепь, 13 — винт.

Обшивка кузова, переднее крыло и щит изготовлены из листового дюралюминия толщиной 1 мм, затем обклеены стеклотканью на эпоксидной смоле.

В качестве привода применен электромеханизм УР-6, применяемый в электрооборудовании самолетов. УР-6 — редуктор, состоящий из шестеренчатой и червячной передач, с электродвигателем МУ-431. Использовать УР-6 без переделок невозможно из-за большого передаточного числа редуктора. Поэтому в редукторе удалена червячная передача, на место червяка поставлен выточенный из стали вал, на один конец которого насажена шестерня, снятая с червяка а на другой конец насаживается шестерня 3 цепной передачи на заднее колесо. Таким образом в редукторе остается только шестеренчатая передача с передаточным отношением Z = 3. Шестерня 3 имеет 7 зубьев, самодельная, закреплена на валу ганкой и удерживается от проворачивания шпонкой 13. Цепь 12 задней передачи. — от велосипеда. Задняя шестерня имеет 23 зуба, крепится к ступице четырьмя болтами.

Питание электродвигатель получает от 24-вольтового аккумулятора 12САМ-28, также применяемого на самолетах. Емкость 28 а. ч. В аккумуляторе перемычка, соединяющая 6-ю и 7-ю банки, перепилена, и от них сделаны выводы на переключатель. Переключатель соединяет обе половины аккумулятора параллельно или последовательно, что дает 12 или 24 в и позволяет регулировать скорость.

Зарядное устройство — обычный выпрямитель с выходным напряжением 24 в и током 3 а, с питанием от сети 220 в.

В. ЕГОРОВ, руководитель лаборатории микролитражной техники, г. Алма-Ата