О «ТУЛПАРЕ» — ПОДРОБНО

«После опубликования в 12-м номере 1971 года журнала «Моделист-конструктор» статьи «Знакомьтесь, «Тулпар» мы получили множество писем от читателей с просьбой выслать чертежи и описание тех или иных узлов электромотороллера «Тулпар». Поскольку выслать каждому в отдельности чертежи мы не можем, то обращаемся к вам с просьбой напечатать их в журнале».

Лаборатория микролитражной техники, Алма-атинская областная станция юных техников

Мотороллер «Тулпар» готовлен на базе детского самоката производства ГДР. На рисунке 1 показано, как переделана задняя часть рамы самоката. Рама 4 обрезана, к ней приварены две трубы 5 с наконечниками для колеса и площадки из уголкового железа для крепления двигателя с редуктором 6 четырьмя винтами 13.

Передняя часть рамы оставлена без изменений, за исключением руля и вилки. Последняя была из-за применения более широких колес расширена. Шины 1 взяты от карта, модель В-29, 3,5 X 5, диаметром 300 мм. Диски колес выточены из алюминия. На рисунке 2 даны их основные размеры. На рисунках 3 и 4 — размеры передней и задней втулок. Ось переднего колеса одинакова с задней по конструкции, но несколько короче. Колеса установлены на шариковых подшипниках № 202. Подшипники колес закрыты снаружи пылезащитными колпаками 8 от колес мотоцикла К-55.

Обшивка кузова, переднее крыло и щит изготовлены из листового дюралюминия толщиной 1 мм, затем обклеены стеклотканью на эпоксидной смоле.

В качестве привода применен электромеханизм УР-6, применяемый в электрооборудовании самолетов. УР-6 — редуктор, состоящий из шестеренчатой и червячной передач, с электродвигателем МУ-431. Использовать УР-6 без переделок невозможно из-за большого передаточного числа редуктора. Поэтому в редукторе удалена червячная передача, на место червяка поставлен выточенный из стали вал, на один конец которого насажена шестерня, снятая с червяка, а на другой конец насаживается шестерня 3 цепной передачи на заднее колесо. Таким образом в редукторе остается только шестеренчатая передача с передаточным отношением Z = 3. Шестерня 3 имеет 7 зубьев, самодельная, закреплена на валу гайкой и удерживается от проворачивания шпонкой 13. Цепь 12 задней передачи — от велосипеда. Задняя шестерня имеет 23 зуба, крепится к ступице четырьмя болтами.

Питание электродвигатель получает от 24-вольтового аккумулятора 12САМ-28, также применяемого на самолетах. Емкость 28 а. ч. В аккумуляторе перемычка, соединяющая 6-ю и 7-ю банки, перепилена, и от них сделаны выводы на переключатель. Переключатель соединяет обе половины аккумулятора параллельно или последовательно, что дает 12 или 24 в и позволяет регулировать скорость.

Зарядное устройство — обычный выпрямитель с выходным напряжением 24 в и током 3 а, с питанием от сети 220 в.

«М-К» 7’73, В. ЕГОРОВ, руководитель лаборатории, г. Алма-Ата