Идея постройки джипа появилась потому, что мы любим активный отдых. За основу был взят легендарный советский внедорожник УАЗ-69. Поскольку планировалось преодолевать на машине не только крутое бездорожье, но и значительные расстояния, над «уазиком» пришлось серьёзно поработать. Сначала он был разобран «до последнего болта» и проревизирован.
Двигатель поставил «волговский» — ЗМЗ-402 мощностью 100 л.с. с карбюратором «Солекс». Генератор на 100 А использовал от АUDI, гидроусилитель руля — от «Форд-Транзит» (позже поставил от ВМW, электровентилятор охлаждения — от ГАЗ-3110, коробку перемены передач — от ГАЗ-3102, колёса — Купер Дискавери, масляные радиаторы «Плаза» — от УАЗ-469.
Все эти нововведения «потянули» за собой значительные переделки кузова, а точнее кузов пришлось делать новый: пол — из 2-мм стального листа, остальное — из 1,5-мм. Двери, в том числе и заднюю, расширил, установив их на монопетле. Торпедо, тоннель, проводка, «печка», передние сиденья — от АUDI , задние — от «Паджеро».
Лобовое стекло делалось на заказ, вклеенное. Тент — ткань Оксфорд, утеплена изнутри. Каркас безопасности — из трубы диаметром 50 мм, трубы обтянуты кожзаменителем. Топливный бак установлен один но на 80 л.
Сделана хорошая аудиподготовка, установлен сабвуфер с фазоинвертором.
Постройка автомобиля закончена в декабре 2000 года, все изменения внесены в ПТС.
Ю. МЯКИ, г. Олонец, Карелия
Рекомендуем почитать
«БАБУШКИН» СВЕТИЛЬНИК
В настоящее время опять стали модными бытовые электросветильники с абажурами. В публикации описывается такое украшение к светильнику, которое нетрудно сделать самому из доступных...
«ПАРТА» ДЕЛЬТАПЛАНЕРИСТА
Занятия на тренажере — часть комплекса организационных, методических и технических мероприятий Каунасского дельтапланерного спортивно-технического клуба ДОСААФ, направленных на повышение...
