СЕМЕЙНЫЙ МИНИ-БАЙК

По принятой сегодня классификации, мини-байками называют микромотоциклы, предназначенные для города (их габариты позволяют хранить машину в квартире и перевозить её в легковом автомобиле).
А семейным мини-байк я назвал потому, что конструкция оказалась пригодной как для меня, так и для сына. Построили два мини-байка: друг от друга они отличаются только фарами, а в остальном идентичны. Вот об этой, типовой, «семейной» конструкции и пойдёт речь.

Самый сложный узел, естественно, рама. Она сварена из стальных труб. Причём перекладина цельная, а передний и задний силовые подкосы составные. Согнутые на трубогибочном станке и опиленные заготовки подкосов сварены так, что место их соединения напоминает, образно говоря, рукопожатие. Это сделано для того, чтобы сместить двигатель Д-6 влево, ибо в ту же сторону смещена и ведомая звёздочка из-за большой ширины заднего колеса (оно, как и переднее, от карта).

С перекладиной и задним подкосом соединена в одной точке рама внутреннего багажника. Основной её силовой элемент выгнут наподобие подковы из трубы диаметром 20 мм и сварен с отрезком такой же трубы, в которой имеется пропил под обыкновенную форточную петлю. К последней шурупами прикреплено основание сиденья из 10-мм фанеры. Сверху на него наклеена поролоновая подушка, обтянутая кожзаменителем.

Сиденье одновременно служит и крышкой багажника, образованного стенками из миллиметровой жести, обёрнутой вокруг заднего подкоса и приваренной к раме. Снизу стенки замкнуты наклонным жестяным дном. Задняя часть багажника изнутри усилена треугольными накладками-косынками, приваренными к раме слева и справа. Косынки несут по одной горизонтальной цапфе диаметром 10 мм, предназначенной для крепления амортизаторов и наружного багажника.

Обший вид мини-байка:

1 — рулевые накладки; 2 — передняя вилка; 3 — рулевая втулка рамы; 4 — переднее крыло; 5 — маятниковая вилка; 6 — амортизатор; 7 — подкос наружного багажника; 8 — цапфа крепления амортизатора и наружного багажника; 9 — откидное сиденье

Снизу к раме приварены ещё втулки подножек, тормозного рычага (к перемычке) и маятника (к заднему подкосу). Первые две из труб диаметром 25 мм особой сложностью не отличаются. Вот только во втулке тормозного рычага просверлено глухое отверстие, куда вставляется конец тормозной пружины (другой её конец — на рычаге).

Втулка маятника позатейливее. Она асимметрична относительно подкоса, имеет ушко с резьбой для винта натяжения тормозного тросика и в неё посажены два бронзовых подшипника скольжения для оси маятниковой вилки. Подшипники установлены на место после сварки и для обеспечения соосности их отверстий обработаны развёрткой. Вилка симметричная относительно продольной оси. Она состоит из петель, боковых труб диаметром 20 мм, проушин и распорки диаметром 15 мм. Передние концы боковых труб изогнуты, задние расплющены, и все они приварены к петлям и проушинам. В последних просверлены отверстия диаметром 10 мм, куда вварены цапфы для штоков амортизаторов и подкосов наружного багажника.

Маятниковая вилка:

1 — петля; 2,3- отверстия для крепления крыла; 4 — распорка; 5 — боковая труба; 6 — цапфа крепления амортизатора и подкоса наружного багажника; 7 — проушина

Заднее крыло крепится болтами к распорке (на ней предусмотрены два отверстия диаметром 6,2 мм) и к подкосам багажника.

Передняя вилка состоит из трёх труб, соединённых держателями. Две из них представляют собой цилиндры амортизаторов. Снизу в них запрессованы капроновые втулки, а сверху вварены заглушки толщиной 3 мм с отверстиями под специальные болты со спиральной канавкой.

Цилиндры наглухо приварены к нижнему держателю, как и рулевая ось. На ось надеваются кольца и подшипники от велосипеда, рулевая втулка рамы мини-байка с велосипедными же подшипниковыми чашками, а также гайка и верхний держатель. Всё это стягивается ещё одной гайкой и фиксируется контргайкой.

Затем устанавливаются на место спецболты со спиральной канавкой, в которую вкручиваются амортизационные пружины. Зафиксированные на спецболтах, они вворачиваются также в амортизационные штоки (от мотовелосипеда). Штоки здесь укорочены на 110 мм и сплющены для того, чтобы образовать проушины крепления колеса. Кроме того, к передней вилке приварены ещё два ушка для фары (от «Верховины») и два кронштейна крепления крыла. Руль устанавливается на вилке с помощью накладок с четырьмя болтами М6.

Рама:

1 — рулевая втулка; 2 — перекладина; 3 — рама внутреннего багажника; 4 — откидное основание сиденья; 5 — петля; 6 — косынка; 7 — цапфа крепления амортизатора и наружного багажника; 8 — дно внутреннего багажника; 9 — стенка; 10, 11 — детали заднего подкоса; 12 — втулка маятниковой вилки; 13 — втулка тормозного рычага; 14 — втулка подножек; 15-перемычка; 16,17-детали переднего подкоса; 18-бронзовый подшипник (2 шт.)

Передняя вилка:

1 — амортизационный шток (2 шт.); 2 — цилиндр амортизатора (2 шт.); 3 — нижний держатель; 4 — ушко крепления фары (2 шт.); 5 — верхний держатель; 6 — спецболт М10; 7 — контргайка М26; 8, 9 — гайка М26; 10 — рулевая ось; 11 — кронштейн крепления крыла (2 шт.); 12 — капроновая втулка; 13 — заглушка; 14 — амортизационная пружина

Детали переднего колеса:

1 — половина диска; 2 — крышка подшипника (2 шт.); 3 — ступица; 4 — кольцо; 5 — ось; 6 — гайка оси (2 шт.); 7 — втулка оси

Детали заднего колеса:

1,2- половины диска; 3 — ступица; 4 — кольцо; 5 — крышка подшипника (2 шт.); 6 — втулка оси; 7 — стальной вкладыш-кольцо (в левую половину диска); 8 — ведомая звёздочка; 9 — ось

Теперь о колёсах. Оба они, как уже говорилось, от карта. Поэтому пришлось разработать собственную конструкцию дисков, ступиц и осей. Все эти детали выточены из дюралюминиевого сплава Д16Т и ст. 45.

Диски разъёмные, состоят из двух половин, в одной из которых предусмотрено отверстие под вентиль камеры. К буртикам ступиц диски крепятся болтами и кольцами, повторяющими размеры буртиков. Внутрь же ступиц запрессованы стальные втулки с осями колёс и подшипники. Последними ставятся на винтах М3 дюралюминиевые крышки подшипников.

Ведомая звёздочка тоже самодельная, выполнена из ст. 45 с зубьями под широкую цепь с шагом 12,7 мм.

В. БАРИНОВ, г. П е н з а