Это не совсем обычная машина. Зимой я ставил ее на лыжи, летом — на колеса. Весит она примерно 80 кг и развивает максимальную скорость по снежной целине до 40 км/час. Двигатель мощностью 14—15 л. с. от мотопомпы М-600.
Рама деревянная (бук). Все узлы и агрегаты крепятся к ней шпильками и болтами М8—10. Рулевая лыжа — задняя.
Передние лыжи выполнены из березовой заготовки сечением 45X200 мм, носки распарены в кипятке и выгнуты по чертежу, в верхней части расположены втулки для подвижного крепления лыж на оси.
Заготовка для задней лыжи из березы сечением 160 мм, обработана по чертежу. Вдоль днища натягивается полоз круглого сечения Ø 9 мм. Впереди на носке лыжи имеется натягивающее устройство, в центре крепится втулка внутренним диаметром 14 мм. Стойка задней лыжи изготовлена из стального прутка сечением 11 X 22 мм выгнутого по чертежу. Один конец стойки служит поворотным рычагом.
Киль и руль направления очень просты по конструкции и сделаны из легкой липовой заготовки 20X200X1200 мм, киль крепится к балке двумя болтами Ø 10 мм, руль направления к килю — резиновыми полосками толщиной 3—4 мм. Тяга руля направления изготовлена из проволоки Ø 7 мм. Главная продольная рулевая тяга — из бука сечением 20X25 мм.
Задняя продольная балка выполнена из березовой заготовки 45X130X1740 мм по чертежу. Рейки упрочнения — из сосны сечением: впереди — 20X80 мм, сзади — 20X60 мм. Боковины — из липовой заготовки толщиной 20 мм с последовательной дальнейшей обработкой до толщины 13 мм.
Рулевое колесо взято со списанного трактора ДТ-14, переделано. На левый конец его надета велосипедная рукоятка, а на правый — рукоятка дросселя от веломотора Д-5.
1 — киль; 2 — задняя продольная балка; 3 — упрочнительные рейки; 4 — сиденье; 5 — подножки; 6 — руль; 7, 18 — обтекатель; 8, 14 — упрочнитель; 9 — генератор; 10 — кон; 11 — глушитель; 12 — винт; 13 — лыжа; 15 — карбюратор; 16, 24 — бензобак: 17 — лобовое стекло; 19 — фара; 20 — рычаги управления; 21 — боковины; 22 — вертикальная тяга; 23 — главная продольная рулевая тяга; 25 — тяга руля направления; 26 — руль направления; 27 — костыль; 28 — задняя лыжа.
Передние стойки шасси изготовлены из двойных буковых реек, между которыми в нижней части зажимается металлическая полуось, сделанная из прутка Ø 22 мм, правая и левая стойки шасси верхними концами крепятся к двигателю. Предусмотрено крепление стоек к раме металлическими полосами сечением 3,5X35 мм.
Бак от мотора Д-5 крепится в двух точках: к головке цилиндра и к лобовому стеклу, создавая стеклу третью опору. Запасной бак объемом 9 л взят с мотоцикла.
Двигатель переоборудован на воздушное охлаждение. На него установлены карбюратор К-16 и магнето М-24а с муфтой опережения зажигания.
Воздушный винт — из березовой заготовки размером 47X160X1250 мм. После окончательной обработки его следует оклеить коленкором и покрасить.
Воздушный винт крепится на трех шпильках Ø 12 мм к маховику.
Кок, изготовленный из корпуса тракторной фары, крепится к маховику.
Усилие с руля передается на рычаг, а затем через тягу из проволоки Ø 11 мм — на спаренный рычаг. От последнего усилие передается через главную продольную тягу и через тягу руля направления на рычаг стойки и качалку руля направления, изготовленную из шпильки Ø 10 мм.
Электрооборудование велосипедное: на аэросанях имеется велофара, укрепленная впереди на продольной тяге, и велогенератор.
А. Власов
Рекомендуем почитать
НОВЫЙ ДИВАН ИЗ СТАРОЙ КУШЕТКИ
Когда в квартире обновляется мебель, старая если не выбрасывается, то, в лучшем случае, вывозится на дачу, что, конечно же, не украшает места вашего отдыха. Однако с помощью простых...
УСИЛИТЕЛЬ НА ЭСТРАДЕ
«Уважаемая редакция! В номерах 11 и 12 вашего журнала за 1973 год было опубликовано описание электрогитары ленинградских конструкторов-любителей О. Гузевнча и Д. Мед ведовского....
