БАГАЖНИК ПЛЮС ЧЕХОЛ

Для автомобилиста багажник на машине — не только удобство, но и ряд связанных с ним проблем. И прежде всего — соблюдение необходимой аэродинамики. Дело в том, что и в незагруженном виде, несмотря на свою, казалось бы, ажурность, багажник создает дополнительную «парусность», увеличивающую ветровое сопротивление даже на небольшой скорости. А это означает дополнительное расходование бензина, цена на который нынче «кусается» все сильнее. Снимать же и устанавливать его каждый раз — лишняя морока. А стоит разместить на багажнике хоть малый груз — еще ощутимее скажется парусность.

Конструкция, предложенная венгерским журналом «Эзермештер», позволяет сразу комплексно решить все эти, казалось бы, несовместимые проблемы. Бортики такого багажника в варианте без груза не слишком будут мешать движению, так как складываются в плоский пакет. В рабочем же положении благодаря своей высоте они обеспечивают сохранность груза без дополнительного закрепления, а сам чехол неплохо оберегает его от непогоды. И, наконец, еще одно немаловажное достоинство конструкции: будучи снятым с автомобиля, багажник не займет много места в гараже.

Основные детали багажника заготавливаются на трубогибочном станке из стальных труб диаметром 13 мм. Рама образуется из двух полурам, соединенных шарнирно благодаря приваренным на стыках ушкам. На длинные (продольные) части полурам надеты пять втулок, к которым крепятся стойки боковых стенок (боковин). На коротких (поперечных) частях — по две втулки: для стоек половин передней и задней стенок. К крайним стойкам боковин приварены подпружиненные штифтовые замки, а к соседним с ними стойкам половин передней и задней стенок — ответные ушки. Кроме того, соединительные ушки имеются и на стыках половин передней и задней стенок: они стягиваются болтами М8. Установка и крепление на крыше автомобиля — как и у обычного багажника.

Раскладной багажник:

1 — полурама, 2 усиления полурамы, втулки стоек, 4 — ушко замка стыковки бортов (стенок), 5 — боковые борта, 6 — стойки бортов. 7 ушко стыковки бортов, 8 — полуборта(противоположная пара условно не показана), 9 — ушко стыковки полубортов,10 — ушко шарнира полурам.

Узел стыковки бортов:

1 — рама, 2 — втулки стоек, 3 — корпус замка, 4 — нагель, 5 — боковой борт, 6 — ушко, 7 — полуборт, 8 — ушко замка.

Чехол (тент) багажника:

1 — юбка, 2 — стягивающая веревка, 3 — верхнее полотнище, 4 швы, 5 — кольца.

Чехол шьется из брезентовой ткани или кожзаменителя — из двух кусков, образующих верх и юбку. Заготовки выкраиваются с некото-

рым запасом на швы (с подгибом). По периметру нижнего края юбки, также простроченного с подгибом, предусматриваются отверстия, которые затем обрабатываются как пуговичная петля или окантовываются металлом. Через отверстия и опорные крепления багажника пропускается капроновая веревка. 

Разгружать такой багажник очень удобно, ведь его стенки откидываются, как борта у грузовой машины.