БЕТОН ДЕЛАЕМ САМИ

Бетономешалка нужна не каждому. Но ею наверняка заинтересуется тот, кто задумал строить что-либо у себя на приусадебном участке или уже строит. Конструкция предлагаемой бетономешалки проста и доступна для повторения. В ней применены довольно распространенные узлы и детали. Однако ее можно собрать и из других подручных материалов, а публикуемое здесь описание рассматривать как пример.

Бетономешалка (рис. 1) состоит из рамы, поворотного устройства, электромотора, редуктора, бадьи с осью и заземления.

Рама (рис. 2) собрана из дюймовых труб и уголков. Снизу к ней прикреплена ось колес — сплошной стальной стержень Ø 43 мм, концы которого обточены до Ø 41,5 мм. Сюда надеваются, к примеру, изношенные катки гусеничного трактора. От спадания колеса удерживаются проволочными штырями Ø 6 мм. Спереди под основанием водила находится пята — третья точка опоры бетономешалки. Венчает треугольник рамы М-образная конструкция — ложе для поворотного устройства. По его краям — два кольца-подшипника с внутренним Ø 62 мм. Последние, а также детали рамы, ось и пята крепятся сваркой.

Па переднем левом уголке-подкосе приварена петля крепления ограничительной цепочки (о ее назначении ниже), а в лицевом горизонтальном уголке просверлено отверстие для подсоединения провода, идущего от заземления.

Поворотное устройство (рис. 3) предназначено для опрокидывания бадьи и слива бетона. Собрано оно из двух труб Ø 60 мм, корпуса подшипников, двух уголков — ребер жесткости, двух упоров, опрокидывающей ручки и заглушки. Соединяются все названные детали сваркой. Задний упор, ручка и заглушка привариваются после того, как поворотное устройство будет установлено в кольца-подшипники рамы. Тогда оно сможет проворачиваться в кольцах, уже не выдвигаясь из них. Фиксирует поворотное устройство в рабочем положения проволочный штырь Ø 8 мм. Для него и переднем кольце просверливается (совместно с трубой поворотного устройства) вертикальное диаметральное отверстие.

Рис. 1. Общий вид бетономешалки:

1 — рама, 2 — штырь фиксирования поворотного устройства, 3 — поворотное устройство, 4 — электромотор, 5 — редуктор, 6 — ведущая шестерня, 7 — бадья, 8 — колесо, 9 — штырь колеса, 10 — заземление, 11 — ограничительно я цепочка, 12 — крепление двигателя, 13 — ведущий шкив, 14 —- ремень, 15 — ведомый шкив, 16 — болт натяга.

Рис. 2. Рама:

1 — нередкие подкосы, 2 — лицевой уголок, 3 — переднее кольцо-подшипник, 4 — заднее кольцо-подшипник, 5 — задний подкос, 6 — ось колес, 7 — пята, 8 — ручка водила.

К концу опрокидывающей ручки также приварена петля, соединенная с другим концом ограничительной цепочки.

Корпус подшипников вытачивается из толстостенной стальной трубы. В нем располагаются шарикоподшипники № 206 и № 207, удерживаемые пружинными упорными кольцами, и вал бадьи, выточенный из поковки. В дне бадьи проделывается отверстие, куда этот вал вставляется и крепится с помощью двух профилированных шайб и гайки. В подшипниках он удерживается также гайкой, навинчиваемой на хвостовик.

Бадья (рис. 4) сварена из пяти элементов: основания (можно применять подходящий вогнутый диск), двух конических поверхностей на полуторамиллиметрового стального листа, кольца обечайки, усиливающего вход, и зубчатого венца (от маховика двигателя автомобиля ГАЗ-51). Внутри бадьи приклепаны три лопасти, перемешивающие бетон. Они изготовлены из уголков, изогнутых соответственно внутренним обводам бадьи.

Несколько слов о двигателе и редукторе. В конструкции бетономешалки применены электродвигатель, шкивы, клиновидный ремень и кнопочный выключатель без защитного теплового реме от пришедшей в негодность стиральной машины (см. рис. 1). Мотор прикреплен к поворотному устройству по месту стальными полосами (одним концом полосы привинчены к мотору, а другим приварены к трубам поворотного устройства).

С другой стороны электродвигателя в четырех точках (по две на каждом из его торцов) зафиксирован корпус промежуточного валика — основной детали редуктора (рис. 5). Причем отверстия в уголках крепления разные: два цилиндрических, а два дугообразных, с их помощью регулируется натяжение клиновидного ремня на шкивах мотора и промежуточного валика. Сам валик вращается в двух подшипниках № 202, сидящих в корпусе, а другой его конец снабжен шестерней от стартера ГАЗ-51.

Рис. 3. Поворотное устройство:

1 — трубчатое основание, 2 — корпус подшипников, 3 — ребро жесткости, 4 — упоры, 5— ручка, 6 — заглушка, 7 — вал бадьи, 8 — профилированные шайбы.

Рис. 4. Бадья:

1 — выпуклое днище, 2 — зубчатый венец, 3 — тело бадьи, 4 — кольцо-обечайка, 5 — лопасть, 6 — отверстие для вала.

Рис. 5. Редуктор:

1 — корпус, 2 — промежуточный валик, 3 — уголки крепления, 4 — ушко.

Корпус имеет ушко, в которое вставлен болт натяга: передвигая ушко гайками по болту, можно усиливать или ослаблять прижим стартерной шестерни в зубчатому венцу бадьи. Другой коцец болта приварен к корпусу подшипников поворотного устройства.

Готовую к работе бетономешалку загружает через вход необходимыми компонентами: песком, цементом, водой, другими добавками, и включают электродвигатель. При вращении от трения-перемешиваемой массы о стенки бадьи возможно образование статического электричества, которое будет отводиться в землю с помощью переносного заземления — металлического кола с проводником, подсоединенным к раме.

Когда бетон готов, мотор выключают и, дождавшись остановки бадыц опрокидывают ее за ручку. От чрезмерного опрокидывания оберегает ограничительная цепочка.

Т. МЯКШИЦКИЙ