ВПЛАВЬ НА «РАСКЛАДУШКЕ»

ВПЛАВЬ НА «РАСКЛАДУШКЕ»Существует очень много конструкций несложных самодельных лодок, но моя, наверное, из числа самых простых. Сделать ее оказалось совсем не трудно: мне и моему другу Саше Силантьеву потребовалось на это всего два дня. А работа заключалась в следующем. Прежде всего с обычной раскладушки сняли брезент и пружины, а также, срубив заклепки, дугу подголовника. Для продольных элементов каркаса использовали трубки от другой старой раскладушки. Для их стыковки с поперечными трубами каркаса мы придумали, как нам кажется, довольно интересный способ. После обрезки в торце каждой продольной трубы сделали полукруглую выемку. В месте стыковки на поперечные элементы намотали по три-четыре слоя текстильной изоляционной ленты и, поставив продольные трубы, стянули каркас стальным тросом.

Оболочкой лодки стал тонкий прорезиненный брезент. Мы сшили из этого брезента чехол по габаритам каркаса, оставив по бортам припуск около 200 мм. На кромках проделали, ряд отверстий и, обметав их нитками (так обметывают петли под пуговицы на одежде), пропустили через них бельевую веревку.

Полик (слани) вырезали из фанеры толщиной 5 мм — из двух листов, соединенных между собой карточными петлями. Фанеру пропитали олифой и отлакировали.

ВПЛАВЬ НА «РАСКЛАДУШКЕ»

Скамью для гребца (банку) сделали из доски толщиной 20 мм и подвесили на двух дюралюминиевых кронштейнах на продольные верхние трубы «раскладушки».

Получилась лодка грузоподъемностью около 100 кг, то есть способная выдержать двух подростков или одного взрослого. «Раскладушка» очень устойчива на воде и вполне безопасна.

А. КРУЧИНИН, Москва

Рекомендуем почитать

  • ЭПОХА ЗАОКЕАНСКОГО КОЛЕНВАЛАЭПОХА ЗАОКЕАНСКОГО КОЛЕНВАЛА
    В XIX веке Соединённые Штаты Америки стали настоящим «передовиком» в области подводного судостроения. В немалой степени этому поспособствовала Гражданская война, в которой обе стороны...
  • КРЫЛО — НА ВЗЛЕТКРЫЛО — НА ВЗЛЕТ
    Особенность предлагаемой модели ракетоплана класса «Ястреб» — смещение крыла на взлетном режиме. Так как при этом увеличивается площадь хвостовой части, то смещается и центр давления...
Тут можете оценить работу автора: