БЕЗМОТОРНЫЕ НА КОРДЕ (Часть 4)

А теперь давайте познакомимся с моделями самолетов с воздушными винтами. Они несколько меньших размеров, чем описанная ранее модель реактивного МиГ-15 (см. «М-К» №4/2021) и представляют собой высокоплан и низкоплан с неубирающимися шасси. Для их изготовления будем использовать гофрокартон от почтовых коробок. Важный момент — все выкройки элементов конструкции длинными сторонами должны быть ориентированны вдоль гофры.

Передние кромки и лонжероны плоскостей крыла, киля и стабилизатора изготовлены из цилиндрических бамбуковых палочек. Впрочем, их можно заменить и обычными деревянными рейками подходящего диаметра. Задние кромки всех плоскостей промазываем клеем и сжимаем в тонкую линию бельевыми прищепками через пластмассовые линейки. Таким образом, создается профиль крыла с жесткими кромками.

Колеса для шасси делаем из пробок от ПЭТ-бутылок. Чтобы увеличить их диаметр и придать форму цилиндра, их необходимо поварить в кипятке 15-20 минут. Для обеспечения легкого вращения на осях и предохранения ступиц от износа, в колеса нужно вставить и закрепить густым клеем втулки нужного диаметра, изготовленных из полосок жести.
Стойки шасси сделайте из стальной проволоки диаметром 2 мм. Для прочной посадки в слоеный шпангоут, необходимо обернуть основание стоек полоской бумаги, смазанной клеем. Хвостовой костыль — из стальной проволоки диаметром 1мм. Основание костыля также обматывается полоской промазанной клеем бумаги. После просушки костыль вклеивается на свое место.

У высокоплана в моторный отсек вклеивается цельная пробка с проколотым отверстием по центру. В это отверстие вдавливается ось винта, изготовленная из той же проволоки, что и шасси. У низкоплана другой вариант установки: ступица винта — из пробки с втулкой. Лопасти из березового шпона, оклеенные бумагой.

Стенки фюзеляжа склеиваются встык. После просыхания необходимо смазать гофрированные торцы стенок клеем и сжать их, закругляя углы стыков. Балансировочные грузики можно спрятать под носовым отсеком у высокоплана, или внутри отсека у низкоплана. Центр тяжести должен быть в пределах 20-25% хорды крыла.

Подготовка к покраске традиционна: пропитка цапонлаком, просушка, устранение дефектов на поверхности и окраска аэрозольными красками (с выполнением требований техники безопасности, конечно!).

Модели с воздушными винтами хорошо летают на 6-метровой корде с метровым водилом. Если же удлинить водило (а значит, и увеличить рычаг), то можно удлинить и корду.

Гофрированный картон положительно зарекомендовал себя и при изготовлении моделей-копий старинных самолетов, но об этом в следующий раз.

Борис ИВШИН, фото и рисунки автора