Геометрическая схема метательного планера

БРОСКОМ — В НЕБО!

Метательные планеры всегда пользовались у авиамоделистов популярностью и продолжают оставаться среди любимых моделей — как для начинающих, так и у достаточно опытных спортсменов. Несмотря на свои миниатюрные габариты, они обладают хорошими летными качествами, близкими к более солидным аппаратам. При запуске рукой они способны набирать высоту более 20 метров, устойчиво держаться в «терминах» и зачастую улетают довольно далеко от места старта.

Классические метательные планеры имеют цельнобальзовую конструкцию, однако встречаются модели и с наборным крылом. При этом нередко бальза заменяется композитными материалами на базе пенопласта марки ПС, шпона, стеклоткани и эпоксидного связующего. Предлагаем вам познакомиться с конструкцией весьма «летучего» метательного планера, построить который можно по любой технологии и из любых материалов — важно лишь соблюдение весовых данных, центровки и геометрии планера.

Фюзеляж модели выпиливается из твердой бальзы толщиной 5 мм. Снизу к нему приклеивается усиление — сосновая накладка сечением 5×2 мм. В головной части фюзеляжа прорезается отверстие под центровочный груз.

Крыло — наборное, состоящее из центроплана и двух консолей. И центроплан, и консоли собираются из обычных (толщиной 2 мм) и усиленных (толщиной 3 мм) бальзовых нервюр, верхнего и нижнего лонжеронов (сосновых реек 5×3 мм), а также сосновых задней (рейка 10×3 мм) и передней (рейка 5×5 мм) кромок.

Конструкция метательного планера
Конструкция метательного планера:
1 — кромка крыла передняя; 2 — полка лонжерона нижняя; 3,12- нервюра консоли усиленная; 4 — полка лонжерона верхняя; 5 — кромка консоли задняя; 6 — нервюра консоли; 7 — кромка центроплана задняя; 8 — киль; 9 — усиление фюзеляжа; 10 — кромка центроплана задняя; 11 — усиление консоли и центроплана; 13-нервюра центроплана усиленная; 14-фюзеляж; 15 — накладка; 16 — груз центровочный; 17 — кромка консоли передняя; 18 — нервюра центроплана; 19 — накладка (только на правом крыле); 20 — зашивка центральной части крыла; 21 — стабилизатор; 22 — полка лонжерона консоли нижняя, 23 — полка лонжерона консоли верхняя; 24 — обшивка крыла

Центральная часть крыла обшивается бальзой толщиной 1,5 мм. Нижняя поверхность правого крыла в районе плоскости симметрии планера усилена треугольной фанерной накладкой толщиной 1 мм под указательный палец спортсмена.

Обшивка крыла выполняется из тонкой лавсановой пленки с использованием клея БФ-2 и электрического утюга. В крайнем случае, можно оклеить крыло калькой или папиросной бумагой с отделкой поверхности эмалитом и нитроэмалью. Крыло стыкуется с фюзеляжем на эпоксидном клее.

Конструкция крыла
Конструкция крыла:
1,5- усиление (бальза 1,5 мм); 2, 6, 13 — нервюры усиленные (бальза 3 мм); 3, 7 — нервюры (бальза 2 мм); 4 — кромка передняя (сосна, рейка 5×5 мм); 8 — зашивка (бальза 1,5 мм); 9 — лонжерон консоли нижний (сосна, рейка 5×3 мм); 10-лонжерон консоли верхний (сосна, рейка 5×3 мм); 11 — накладка (фанера 1 мм); 12 — кромка центроплана, задняя (сосна, рейка 10×3 мм); 14- кромка консоли задняя (сосна, рейка 10×3 мм); 15-обшивка крыла; 16 — полка центроплана верхняя (сосна, рейка 5×3 мм); 17 — полка центроплана нижняя (сосна, рейка 5×3 мм)

Киль и стабилизатор — цельнобальзовые, из пластин толщиной 1-1,5 мм. Стабилизатор приклеивается эпоксидной смолой к нижней части фюзеляжа внакладку, а киль — в вертикальную прорезь.

Конструкция крыла

Центровка модели производится с помощью кусочков олова или свинца, закладываемых в отверстие в головной части планера. Когда центр тяжести совпадет с точкой на крыле, соответствующей 34 процентам хорды, кусочки олова или свинца сплавляются, и грузик фиксируется в отверсти парой накладок из березового шпона или фанеры толщиной 1 мм.
Модель отлаживается на парение в вираже диаметром не менее 20 м. При этом регулировка параметров модели производится отгибанием задней части стабилизатора и киля. Учтите, что если после броска модель уходит на пикирование, то это значит, что центр тяжести смещен вперед. При кабрировании модели центр находится явно сзади аэродинамического фокуса крыла планера. При отладке модели главное — добиться плавного перехода ее траектории от набора высоты к планированию или парению.
Чтобы время полета было максимальным, необходимо освоить правильное выполнение броска. Как правило, он осуществляется (с предварительным коротким разбегом) одновременными резкими движениями руки, кисти, и, что немаловажно, указательного пальца правой руки.

Я. ВЛАДИС

Рекомендуем почитать

  • БОРДЮР-РЕЗАКОМБОРДЮР-РЕЗАКОМ
    Такой резак стоит изготовить, приступая к оклейке стен обоями во время ремонта квартиры. Дело в том, что сейчас наряду с красивыми обоями предлагаются и разнообразные окантовочные...
  • БРОНЕТЕХНИКА ПО-БРАЗИЛЬСКИБРОНЕТЕХНИКА ПО-БРАЗИЛЬСКИ
    Прошедшая, пусть и с весьма сомнительным успехом, в позапрошлом году в Рио-де-Жанейро Олимпиада всколыхнула интерес ко всему бразильскому. Общеизвестно, что вообще-то бразильцы люди...
Тут можете оценить работу автора: