На XXIII чемпионате Европы по автомодельному спорту модель венгерского спортсмена Йожефа Ружи-младшего развила скорость 272,975 км/ч, а создатель этого гоночного болида стал чемпионом Европы в классе Е-3 — кордовых гоночных автомоделей с двигателями рабочим объемом до 5,0 см3.
Сегодня мы знакомим читателей с основными параметрами конструкции его модели. Скомпонована она по схеме «лодка», ставшей в последнее время классической, во всяком случае на всех сколько-нибудь серьезных соревнованиях ныне стартуют исключительно модели таких схем.
Рамой машины, на которой монтируются передний и задний мосты, двигатель, топливный бак и остановочное устройство, служит фрезерованный дюралюминиевый поддон. Подвеска передней оси — на продольно качающемся рычаге, ось которого вынесена перед осью колеса. Подрессоривание осуществляется упругим резиновым элементом. Предельное отклонение рычага ограничивает фторопластовый отбойник, он же выполняет роль направляющей.
По такой же схеме выполнена и подвеска заднего моста. Но рессора здесь иная — витая цилиндрическая пружина. Жесткость подвески зависит от выбранного диаметра проволоки, из которой навивается пружина.
1 — поддон, 2 — рычаг передней подвески, 3 — переднее колесо, 4 — отбойник-ограничитель, 5 — топливный бак, 6 — заливная горловина, 7 — рычаг остановочного приспособления, 8 — микродвигатель с калильным зажиганием ОПС, 9 — корпус редуктора, 10 — заднее колесо, 11 — пружина-амортизатор, 12 — резонансная труба, 13 — хомут крепления трубы, 14 — кордовая планка.
На плановой проекции резонансная труба условно не показана.
Задний мост — один из самых сложных узлов модели. Действительно, в сравнительно небольшом объеме смонтированы карданный вал, вращающийся в двух шарикоподшипниках, задняя ось (также вращающаяся в двух подшипниках) и пара конических шестерен. Меньшая имеет 13 зубьев и большая — 24 зуба при модуле 1,25 мм. Передаточное число редуктора 0,542.
Диски всех колес составные: резиновая шина зажимается между внутренним и наружным полудисками каждого из колес. Внешний диаметр заднего колеса — 88 мм, переднего — 57 мм. Шины изготовлены методом вулканизации сырой резины, форма для их выпечки — из дюралюминия.
Топливный бак спаян из жести, его емкость составляет около 100 мл.
Двигатель — типа ОПС рабочим объемом 5,0 см3. Выхлопное устройство — штатная резонансная труба.
Корпус-обтекатель — выклейка из стеклоткани и эпоксидного связующего толщиной около 1,5—2 мм, отформованная в матрице из того же материала.
По материалам журнала «Моделезеш», Венгрия
Рекомендуем почитать
РАЗРУШАЕМ «БРОНЮ»
Если сразу после бетонных работ инструмент не привести в порядок, то очень быстро он покроется затвердевшей коркой раствора. Избавиться от «брони» проще всего с помощью молотка или...
ЯБЛОКИ ВМЕСТО… БЕЛЬЯ
Любителям яблочного сока могу предложить простую в изготовлении и не требующую значительных вложений самодельную соковыжималку. Изготавливается она из старой стиральной машины-автомата....
