МОДЕЛЬ ВОЗДУШНОГО БОЯ

Основные детали конструкции -бальзовые нервюры, сосновые лонжероны и пенопластовый носок. Работу над моделью (или, как это бывает чаще всего, над серией моделей) лучше начать с изготовления с помощью терморезака именно носков. Из строительного «шарикового», мелкошарикового упаковочного или иностранного голубого пенопласта по металлическим шаблонам вырезаются заготовки длиной около 500 мм. Лучшим материалом, надо при этом признать, является голубой пенопласт. Хотя он и дороже, всё же его достоинства неоценимы — на срезе он почти не имеет пор. Значит, и увеличение массы клея при его обтяжке бумагой окажется наименьшим. Кроме того, при небольшой плотности он и прочнее других сортов.

Передняя и задняя кромки — бальзовые. Центральная нервюра состоит из верхней и нижней липовых полок, между которыми установлены перемычки. После сборки каркаса носок крыла оклеивается по всему контуру (то есть включая и поверхность, образующую заднюю стенку лонжерона) бумагой для самописцев на клее ПВА. Если этого материала не найдёте, можно, в крайнем случае, использовать чертёжную кальку, которая встречается в книжных магазинах или магазинах канцелярских товаров.

Кордовая модель класса F2D:

1 — пружинки (от автомобильных сальников внешним диаметром около 3 мм); 2 — законцовка (бальза s5); 3 — передняя кромка (бальза s5); 4 — лобик крыла (пенопласт); 5 — полка лонжерона (сосна 7×3); 6 — косынка (бальза s3); 7 — полунервюра (бальза s10); 8 — пластина крепления моторамы и качалки (липа s12); 9 — тканевая или стандартная пластиковая петля навески; 10 — кабанчик (текстолит s2); 11 — контейнер топливного бака (пресскартон s0,5); 12 — тяга руля высоты (жёсткая проволока из алюминиевого сплава Ø4); 13 — полка центральной нервюры (липа 12×3); 14 — хвостовик (бальза s5); 15 — руль высоты (бальза s5); 16 — нервюра (бальза s5); 17 — задняя кромка (бальза s5); 18 — тяги качалки (трос Ø0,6); 19 — концевая нервюра (бальза s5); 20 — качалка (Д16Т, s2)

Топливный бак представляет собой классическую систему принудительной подачи горючего. Цилиндрический корпус пенала для топливного бака изготовлен из пресскартона толщиной 0,5 мм и покрыт изнутри химлаком. В стенке этого контейнера прорезается окно, через которое резиновый бак-соска закладывается внутрь пенала. Учтите, что при сборке модели зона пенала, окружающая это окно, должна быть надёжно приклеена изнутри к силовой центральной косынке крыла — только тогда через этот стык топливо не сможет попасть в полость крыла.

Модель обтягивается лавсановой плёнкой толщиной 0,04 — 0,05 мм. Не следует особо усердствовать с проглажкой этой обшивки на пенопластовом лобике, чтобы не вызвать просадки легкоплавкого материала. Место прохода тяги руля через обшивку обрамляется с помощью толстого скотча.

Н. САМОНОВ