НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯПри всех достоинствах стеклопластиковых корпусов для моделей ракет традиционный процесс их изготовления весьма трудоемок и небезвреден. Между тем конверсия подарила моделистам новый, весьма интересный материал — прокладочную теплостойкую стеклоткань СТП-4. Применяется она достаточно широко и, имея небольшой официальный срок хранения, зачастую списывается и нередко поступает на прилавки магазинов «Юный техник» или «Сделай сам».

Эта стеклоткань хороша тем, что при толщинах 0,025, 0,062 и 0,10 мм она заводским способом уже пропитана достаточным количеством частично полимеризованного эпоксидного связующего. В нашем кружке разработана технология изготовления круглых деталей из подобного материала, с которой, надеемся, будет интересно познакомиться и многим моделистам других классов (не только ракетчикам).

Работа ведется вдвоем. Сначала на отполированную и покрытую антиадгезионной мастикой оправку аккуратно наматывают три-четыре слоя кабельной бумаги, которая тщательно разглаживается. Затем сверху, сохраняя то же направление намотки, что и у бумаги, ровно и плотно накручивают стеклоткань СТП-4. Выкройка должна превосходить на 40 — 50 мм требуемую длину трубчатой детали. Ограничений по числу слоев — никаких, здесь руководствуются лишь соображениями веса и прочности.

Так как глянцевую поверхность нелегко качественно окрасить, полезно поверх стеклоткани накрутить лист писчей бумаги. Он частично пропитается смолой при формовке корпуса и после мокрой шлифовки готовой детали, почти полностью удаленный, обеспечит идеально подготовленную под покраску поверхность.

Полимеризацию (формовку) рекомендуется вести при давлении 13— 16 кгс/см2, но отличные результаты можно получить и следующим образом: поверх писчей бумаги, начиная с середины длины оправки, аккуратно слой за слоем, сохраняя направление навивки, с постепенно возрастающим усилием натяжения наматывают резиновые медицинские бинты суммарной толщиной 8 —10 мм. Поверх резины, также натягивая как можно сильнее и аккуратно расправляя складки, накладывают еще 4 — 5 слоев узного марлевого бинта.

Последовательность операций по изготовлению трубчатых корпусов для моделей ракет

 

Последовательность операций по изготовлению трубчатых корпусов для моделей ракет:

1 — навивка кабельной бумаги, 2 — навивка стеклоткани СТП-4, 3 — навивка слоя писчей бумаги, 4 — наложение резиновой ленты, 5 — наложение обмотки из медицинского бинта, 6 — термообработка (спекание стеклоткани).

При изготовлении тонких труб применяются трубчатые оправки. Это позволяет вводить в них кварцевые нагреватели, подключаемые через ЛАТР к сети, и нагревать их для полной полимеризации смолы. Толстые трубы спекаются на горелке газовой плиты (горячий воздух подводится к отверстию оправки, расположенной вертикально над плитой, с помощью элементарного переходника). Температура воздуха внутри оправки должна быть в пределах 150— 190°С. Время выдержки — от 30 до 40 минут. Прогретый «кокон» охлаждают до 70 — 80е С, снимают все бинты, и оправка с готовой деталью охлаждается изнутри струей воды. В результате усадки материала оправки трубчатая деталь легко снимается с нее. Теперь у вас в руках — легкая, просвечивающая заготовка, жесткая, дающая при ударе чистый звук. Остается лишь обрезать трубу по длине и сошлифовать с ее поверхности писчую бумагу.

С изготовлением плоских листовых деталей проблем не возникает: технология их «выпечки» аналогична изготовлению трубчатых. Надо отметить, что, кроме корпусов для моделей ракет, по данной технологии удается сделать и множество других элементов, начиная с трубчатых (конусных или цилиндрических) деталей корпусов для авиа-, авто- и судомоделей и кончая легчайшими жесткими тягами для привода рулей всевозможных радиоуправляемых.

О.НОВОЖЕНОВ, руководитель кружка, г. М и а с с

Рекомендуем почитать

  • «ВЫХЛОП» В ПОТОЛОК«ВЫХЛОП» В ПОТОЛОК
    Чтобы в процессе уборки выходящий из пылесоса воздух не «разгонял» пыль по комнате, советую в выходное отверстие вставить изогнутую трубу, направив поток вверх. Соответствие диаметров...
  • MUSTANG MACH IIIMUSTANG MACH III
    Первая демонстрация этого автомобиля в 1993 году на автосалоне в Детройте вызвала большой интерес, и в первую очередь, конечно, среди американских автомобилистов. Действительно,...
Тут можете оценить работу автора: