Каждому, кто делал модели кораблей с электроприводом, не понаслышке знакомы проблемы, связанные с источниками электропитания. Приходится часто обновлять батарейки, а ведь стоят они вовсе не дешево. Отсюда и тот неослабный интерес, который проявляют моделисты к идее замены электропривода. Например — на… паровой, для работы которого никакого электропитания не требуется.
Мне, считаю, повезло: перелистывая библиотечные подшивки журналов, прямо-таки чудом наткнулся на статью «Пароход со свечой», опубликованную в № 8 «Моделиста-конструктора» за 2000 год. Однако слепо копировать излагавшиеся там технические решения не стал. Да и конкретные условия, имевшиеся в моем распоряжении материалы и оборудование требовали несколько иного подхода к осуществлению задуманной идеи — установке усовершенствованного парового двигателя на модель катера береговой охраны.
Как и описанный в журнале прототип, предлагаемый мною двигатель содержит в своем составе нагнетательный паропровод. Но соединен он с верхней частью настоящего, а не псевдокотла. Котел обязательно снабжается теплоизоляционной обечайкой.
Забортная вода в котел подводится снизу при помощи кольцевого водовода и подогревается до кипения пламенем свечи (лампады), устанавливаемой в своеобразной топке. Образующийся пар поступает в нагнетательный паропровод, который заканчивается под днищем кормы, на месте гребного вала. Корабль движется за счет реактивной энергии струи пара, вырывающегося из выходного отверстия паропровода и направляемого в поворотное сопло, управляемого рулевым устройством.