ПО «ОБХОДНОЙ» ТЕХНОЛОГИИ

Обычно корпуса моделей подводных лодок изготавливают из целых деревянных брусков, центральную часть которых приходится выдалбливать. Процесс не хитрый, но не самый интересный, небыстрый и даже утомительный. Особенно для новичков, желающих побыстрее приступить к испытаниям готового корабля. Особенность предлагаемой модели субмарины в том, что ее корпус состоит из нескольких плоских деревянных заготовок. Таким образом, операция выдалбливания становится попросту ненужной.

Для постройки модели требуется пять дощечек длиной 450-500 мм и сечением 10×45 мм (одна из них служит для крышки корпуса). Две пластинки выпиливаются с внутренним окном по размерам, показанным на рисунке. В плоскости будущего стыка по оси ножом прорезается паз под дейдвудную трубу. Оставшиеся заготовки обрабатываются только по внешнему контуру, соответствующему чертежу общего вида модели «вид сбоку».

После склейки деревянных пластин в единую заготовку ее по картонным шаблонам с помощью столярного инструмента обрабатывают, а затем подгоняют крышку корпуса (люк). Во время совместной профилировки крышка фиксируется на двух гвоздиках, впоследствии вместо них устанавливаются винты М3, входящие во вклеенные в корпус гайки. Рубка изготавливается отдельно и монтируется после окончания обработки деталей корпуса.

Зашкурив все элементы модели, сделанные из дерева, их несколько раз пропитывают жидко разбавленным нитроцеллюлозным клеем (полного высыхания предыдущего покрытия дожидаться не нужно, иначе засохший клей закроет поры древесины и не даст составу пройти глубже). После высыхания «грунта» модель прошкуривается, наносится нитрокраска, затем следует шпаклевка, еще одна обработка наждачной бумагой различной зернистости и окончательная покраска. Для шпаклевания можно использовать тальк, замешанный на жидкой нитрокраске.

Кормовые рули выпиливают из фанеры и после отделки вклеивают на эпоксидной смоле в соответствующие пропилы в корпусе, немного не доходящие по глубине до дейдвудной трубы.

Горизонтальные рули — жестяные. Осью для них служат отрезки проволоки Ø3 мм. С одной стороны заготовок осей нарезается резьба М3, с другой — проволока пропиливается вдоль и в разрезе крепятся на клею или пайке рули. Резьбовые хвостовики позволяют ввинтить оси в корпус, изменяя при необходимости угол установки рулей.

Гребной вал и носовой крючок навески резиномотора — из проволоки Ø3 мм. Крючок фиксируется гайкой М3 и эпоксидной смолой, гребной вал удерживают две гайки М3. Они же образуют «прилив» для выполнения пропилов под монтаж жестяных лопастей гребного винта. Узел тщательно пропаивается с применением паяльной кислоты.

Виктор ГУСАРОВ, г. Ульяновск