ПОБЕДНЫЕ ОБВОДЫ

Своеобразный дебют этой модели яхты состоялся летом 1981 года на московских городских соревнованиях судомоделистов. Внимание спортсменов привлекли необычные обводы корпуса: широкий гранцевый нос, шпангоуты типа шарпи и большое отношение ширины к осадке. Все это ранее не применялось в парусниках такого класса. Эксперимент оказался удачным: модель показала отличные ходовые качества как на попутных, так и на острых курсах.

В чем же преимущества новых обводов? Прежде всего в них удачно сочетаются положительные свойства широкого корпуса при движении яхты на полных курсах и возрастание длины ватерлинии, возникающее при крене на острых курсах. Корпус имеет высокие мореходные качества. И еще одно достоинство — такие обводы наиболее технологичны при использовании для обшивки фанеры.

Обшивка и шпангоуты модели — из фанеры толщиной 1—1,5 мм, продольный набор — из сосновых реек сечением 4×6 мм и 8X16 мм. Помните, что клей должен быть водостойким, лучше всего применять эпоксидную смолу.

Изготовление модели начинается с разметки шпангоутов ка плазе. Все данные для этого приведены в таблице плазовых ординат, в которой размеры по высоте даны от килевой линии, а по ширине — от диаметральной плоскости (ДП). В шпангоутах с 1 по 8 вырежьте облегчения, как показано на рисунках, а носовой и кормовой транцы сделайте сплошными.

Под палубой в ДП установите мидельвейс — рейку сечением 8X16 мм и длиной 1270 мм. Вырезы в шпангоутах под него и под стрингеры (сечением 4X6 мм) надо выполнить очень точно.

Стапель для сборки представляет собой ровную строганую доску длиной 1300 мм. Разметьте диаметральную плоскость и положения шпангоутов, тремя скобками прикрепите мидельвейс, а затем приклейте к нему шпангоуты. После отверждения клея установите стрингеры и зафиксируйте их на шпангоутах резиновыми нитями.

Килевой плавник.

Балласт.

ТАБЛИЦА ПЛАЗОВЫХ ОРДИНАТ

Обшивка корпуса выполняется последовательно, начиная с бортов, парами поясов. Грани поверхности набора зачистите наждачной бумагой, наклеенной на дощечку размерами примерно 100×200 мм. Скуловые грани обработайте после обшивки бортов, а днищевые — после обшивки скуловых поясов. Окончив обшивку корпуса, отшлифуйте его мелкой шкуркой и снимите со стапеля.

Внутри корпуса установите килевой колодец, кормовой плавник, гельмпорт и палубные крепления. Боковины колодца вырежьте из фанеры. Между ними закрепите сосновые рейки шириной 11 мм, а в верхней части — распорную планку. Нижние кромки колодца припустите за обшивку на 3 мм. Собирать эту конструкцию на клею можно непосредственно в корпусе. Прорезь в днище должна быть строго симметрична ДП. Внутри корпуса килевой колодец крепится планками к мидельвейсу, днищу и шпангоуту № 5. Снаружи его следует загерметизировать клеем, смешанным с мелкими древесными ‘опилками. Отверстие Ø 6,5 мм под болт крепления плавника в мидельвейсе сверлите строго по ДП.

Длину трубки Ø 6—7 мм для гельмпорта выбирают по корпусу. Над палубой он выступает на 5 мм, а под днищем — на 2 мм. В концы трубки впаяйте втулки высотой 4—5 мм с диаметром отверстия 3,2 мм.

Кормовой плавник вырежьте из фанеры толщиной 5—6 мм. Переднюю кромку плавника округлите, придав ей удобообтекаемую форму, кормовую сузьте до 1 мм. Плавник вместе с гельмпортом вклейте в корпус и усильте рейками.

Подпалубные крепления представляют собой два карлингса из рейки 4×6 мм. Со шпангоута № 3 до кормы они расположены на расстоянии 55 мм от мидельвейса, и этот размер плавно уменьшается до 40 мм к носовому транцу. К последнему под палубу приклейте рейки сечением 4×6 мм.

Планки сечением 8X16 мм приклейте к кормовому транцу, вдоль бортов между третьим и пятым шпангоутами и по бимсам третьего и шестого шпангоутов.

Конструкция модели (внизу — полуширота и набор корпуса):

1 — корпус, 2 — талреп, 3 — шкотовая лебедка, 4 — стаксель-гик, 5 — стаксель, 6 — штаг, 7 — грот, 8 — фаловая дощечка стакселя, 9 — оковка, 10 — лата, 11 — мачта, 12-фаловая дощечка грота. 13 — флюгер, 14 — подруливающее устройство, 15 — перо руля, 16 — кормовой плавник, 17 — килевой плавник, 18 — балласт, 19 — клемма грота-шкота, 20 — грога-гик, 21 — гика шкот, 22 — шкотовый погон, 23 — гик-оттяжка, 21 — степс, 26 — штаг-путене.

Теоретический чертеж: проекция «корпус».

Конструкция шпангоута:

1 — мидельвейс, 2 — карлингс, 3 — шпангоут. 4 — стрингер, 5 — обшивка, 6 — киль.

Перед установкой палубы обязательно сделайте эскиз подпалубных креплений, чтобы Затем точно установить на ней дельные вещи и полмачтовые крепления. Палубу приклеивайте так же, как и днищевую обшивку. Теперь нужны носовые скосы. Они предназначены для смягчения ударов волн при ходе курсом бейдевинд Разметьте скосы на корпусе, обрежьте их шлицовкой или тонкой ножовкой. По контуру среза наклейте рейки. Изготовление корпуса заканчивается наклеиванием и обработкой обшивки на скосах.

Если вы собираете модель на эпоксидке, то перед установкой обшивку с внутренней стороны покройте тонким слоем смолы. Снаружи на собранный корпус нанесите такой же слой смолы, разбавленной ацетоном. После полимеризации и полного высыхания смеси обработайте корпус наждачной бумагой, загрунтуйте лаком АК-20 и покройте нитрокраской.

Килевой плавник можно сделать из самых различных материалов. Проще всего вырезать его из фанеры толщиной 10 мм. Пользуясь рубанком, напильником н наждачной бумагой, придайте детали удобообтекаемую форму.

В прорезь верхней части плавника вклейте металлическую пластинку с резьбовым отверстием М6. Соосно в палубе просверлите отверстие Ø 6,5 мм.

Балласт отлейте из свинца. Форму можно выдолбить в деревянных брусках, сделав вертикальный разъем. Внутреннюю поверхность матрицы тщательно обработайте. Вход литниковой воронки должен иметь Ø 12—15 мм, а верхнее отверстие литника — 50 мм. В носовой части формы сделайте выпар — отверстие 0 8 мм. Половины формы стяните струбцинами. Отлитый по размерам чертежа балласт должен весить 4,2 кг. Балласт лучше всего крепить на плавнике полосками латуни толщиной 0,5 мм. Нижний ее край заплавьте в балласт, а верхним обхватите плавник. Соединять полоски латуни с плавником можно тремя заклепками Ø 4 мм.

Руль:

1 — мидельвейс, 2 — винт МЗХ15, 3 — румпель, 4 — баллер, 5 — кормовой плавник, 6 — перо руля, 7 — гельмпорт.

Килевой колодец:

1 — киль, 2 — пятый шпангоут, 3 — рейка, 4 — металлическая пластина, 5 — болт М6Х35, 6 — распорная планка, 7 — палуба, 8 — рейка, 9 — планка, 10 — мидельвейс, 11 — накладка, 12 — планка.

Поверхность плавника загрунтуйте, прошпаклюйте, обработайте шкуркой и покройте водостойкой краской.

Размеры и расположение парусов модели показаны на рисунках. Мачта высотой 1600 мм устанавливается с наклоном в корму на 40 мм. Штаг крепится на высоте 1240 мм. Изображенная на чертеже центровка рассчитана на курсы бейдевинд и галфвинд. При настройке яхты на более полные курсы паруса следует сместить вперед на 30—40 мм.

Автоматический руль, которым оснащена модель, помогает удерживать яхту на заданном курсе, особенно при попутных ветрах.

Советуем вам до выхода на соревнования проверить, все ли в вашей модели соответствует обмерным ограничениям яхты класса М.

В. ЗАХАРОВ