Корпус модели собирается килем вверх. Шпангоуты выпиливаются из фанеры толщиной 4 мм, из того же материала вырезается и носовая оконечность. На стапеле шпангоуты фиксируются булавками, после чего к ним пристыковываются носовая оконечность и киль из сосновой рейки сечением 4х4 мм. Сборка ведется с помощью эпоксидного клея. В завершение на каркасе закрепляются четыре сосновых стрингера сечением 4х4 мм, и каркас модели можно считать готовым.
После отверждения клея каркас обрабатывается шкуркой, наклеенной на фанерную пластину, и обшивается фанерой толщиной 0,8 мм. Следует заметить, что фанеры такой толщины раздобыть практически невозможно, поэтому следует взять менее дефицитную фанеру толщиной 1,2 мм и вышкурить ее до необходимой толщины. Можно также воспользоваться электрокартоном (прессшпаном) или самодельной фанерой — переклеим из чертежной бумаги на эпоксидном связующем. О том, как сделать такую «фанеру», подробно рассказывалось в «М-К» (№ 7 за 1991 год, с. 21).
Обшивка ведется на эпоксидном клее, причем заготовки фиксируется на каркасе резиновым бинтом — сначала в кормовой части, а затем и в носовой. При необходимости под бинт под ладываются фанерные или картонные полоски для того, чтобы обеспечить надежное прилегание обшивки к набору каркаса.
После отверждения внешние поверхности корпуса вышкуриваются, затем выравниваются с помощью шпаклевки, составленной из нитролака и талька, еще раз вышкуриваются, шлифуются и окрашиваются в два слоя. Изнутри корпус покрывается в два слоя паркетным двухкомпонентным лаком, гарантирующим высокую водостойкость.
Далее к бортам корпуса в соответствии с чертежом приклеиваются привальные брусья из сосновых реек.
Мотоустановка модели представляет собой пару двигателей с дейдвудными валами и гребными винтами — такие подчас продаются в магазинах «Детский мир» и «Юный техник» под названием «Набор для судомоделиста». Чтобы установить двигатели, в корпусе разделываются два отверстия и в них монтируются дейдвудные трубы мотоустановок. После тщательного контроля положения валов (они должны быть параллельны плоскости симметрии модели при виде сверху, а также располагаться в одной плоскости на боковой проекции) стык между дейдвудной трубой и корпусом заделывается эпоксидной шпаклевкой — смесью эпоксидной смолы и талька.
Сверху корпус закрывается палубой, вырезанной из листа фанеры толщиной 1,2 мм. В ней прорезано отверстие для монтажа и обслуживания механизмов и батарей питания.
Детали надстройки и рубки вырезаются из фанеры толщиной 1,2 мм. При сборке по углам закрепляются рейки сечением 2х4 мм. Иллюминаторы рубки изнутри заклеиваются лавсановой пленкой, имитирующей остекление. Поручни, скобы и трапы выгибаются и спаиваются из медной проволоки Ø 1 мм.
Рис. 2. Надстройка модели и ее основные детали:
1 — крышка палубы, 2 — задняя крышка, 3 — перегородка, 4 — крышка, 5 — задняя стенка рубки, 6 — крыша рубки, 7 — передняя стенка рубки, 8 — боковина рубки.
Модели класса ЕХ-500 особенно популярны у начинающих судомоделистов: как правило, они просты и в то же время позволяют выступать с ними в соревнованиях любого ранга. Сегодня мы знакомим читателей с одной из таких моделей. В качестве прототипа этой копии выбран двухдвигательный катер спасательной службы ВВС Великобритании. Такие катера служили для поиска и спасения пилотов, сбитых над морем, а также для выполнения функций охраны в период второй мировой войны.
