СХЕМАТИЧКА НАБИРАЕТ ВЫСОТУ

Предлагаемый простейший планер рассчитан на юных спортсменов, учащихся 4—5-х классов. Модель проста в изготовлении, не содержит элементов из дефицитных материалов и может быть рекомендована для «мелкосерийного производства» в любых кружках авиамоделизма.

Основой фюзеляжа служит сосновая или еловая рейка сечением 9X10 мм и длиной 900 мм. Сечение от середины к хвосту полезно уменьшить до 4X5 мм. Впереди подклеивается груз из деревянной пластины размером 20X40X150 мм. Киль изгибается из алюминиевой проволоки Ø 2—2,5 мм, концы заготовки расплющиваются и приматываются к рейке фюзеляжа нитками с клеем; за килем монтируется стабилизатор, контур которого образован рейками сечением 3X3 мм (кромками) и проволочными алюминиевыми законцовками. Центральная нервюра стабилизатора — деревянная пластина толщиной 3 мм.

Схематическая модель планера:

1 — груз, 2 — рейка фюзеляжа, 3 — киль, 4 — стабилизатор, 5 — «ушко» крыла, 6 — центроплан.

Узел стыка центроплана и «ушка»:

1 — кромка центроплана, 2 — проволочная нервюра перехода, 3 — «уголок», 4 — кромка «ушка».

Основная часть крыла — силовые кромки сечением 4,5X4,5 мм. Выструганы они должны быть из специально отобранной мелкослойной древесины. Нервюры из реек 2X2 мм. После шлифовки напиленные заготовки помещают на 5—10 мин в горячую воду и затем зажимают для формования в приспособлении, состоящем из основания (металлический лист 180X200 мм толщиной 1—1,5 мм) и зажимных металлических брусков. После просушки над закрытой электроплиткой и охлаждения рейки размечают по длине, извлекают из устройства и обрезают. Торцы аккуратно закругляют, чтобы они легко входили в предварительно просверленные в кромках отверстия. Сборка ведется на клею.

Стабилизатор:

1 — проволочная законцовка, 2 — кромки, 3 — центральная нервюра (профиль — плоско-выпуклый).

Законцовка крыла:

1 — проволочная законцовка, 2 — кромки, 3 — обычная деревянная нервюра.

Устройство для формования нервюр:

1 — гнутое листовое основание, 2 — бруски прижима заготовок нервюр, 3 — заготовки нервюр, 4 — линия разметки обрезки заготовок по длине, 5 — винты.

Узел фиксации крыла на фюзеляже:

1 — рейка фюзеляжа, 2 — «подставка», 3 — брусок для монтажа крючков, 4 — крючок (стальная проволока Ø 1,5 мм), 5 — кромка крыла, 6 — брусок, задающий установочный угол атаки.

К готовому центроплану с помощью «уголков» из расплющенной и согнутой под заданным углом алюминиевой проволоки подстыковываются детали «ушек». Нервюра на переходе может быть как деревянной, так и проволочной. Законцовка по конструкции совершенно такая же, как и на стабилизаторе. Монтируется крыло ка фюзеляже с помощью «подставки» сечением 8X10 мм и длиной около 190 мм. Под переднюю кромку центроплана нужно подложить брусочек 8Х10X15 мм — это обеспечит требуемый угол атаки. К крылу детали приматывают нитками с клеем, а весь узел окончательно фиксируется на фюзеляже лишь после отладочных полетов модели.

На чертежах указаны и размеры увеличенной модификации планера. От предложенной она отличается более мощными кромками крыла (5X5 мм) и стабилизатора (4X4 мм), а также наличием двух промежуточных нервюр в наборе стабилизатора. Угол атаки также задается подкладкой под переднюю кромку крыла бруска высотой 7 мм. Летные характеристики обеих моделей приблизительно равны. При затяжке на 40 м леере время плакирования в ветреную погоду от 60 до 80 с.

В. СМИРНОВ, руководитель кружка, п. Таловая, Воронежская обл.