Конструкция тачки

ТАЧКА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Тачка – это самое востребованное «транспортное средство» на дачном участке. Без нее не обойтись ни садоводу-огороднику, ни строителю. При перемещении самых различных грузов она значительно облегчает тяжелый труд, экономит силы и время, а возможно и сохраняет здоровье, когда объемы перевозок значительны.

На рынках строительных материалов и в хозмагах продаются тачки самых разнообразных конструкций. Но, на мой взгляд, их цена совершенно не адекватна качеству и долговечности. К тому же, почти все они сделаны по типу хозяйственных тележек – с колесом впереди грузовой платформы. Поэтому почти половина массы груза приходится на руки везущего. Если же постараться перенести большую часть этой тяжести на точку опоры (колесо), подняв выше рукояти, то толкать тележку станет гораздо труднее.

Приступая к строительству на участке, я решил сделать тачку самостоятельно. Причем гораздо более грузоподъемную, чем любая покупная, и обладающую «внедорожными» свойствами, позволяющими перевозить строительные материалы по мягкому грунту.

Раму своей тачки я сделал заодно с рукоятками, выгнув ее в форме буквы П из полудюймовой водопроводной трубы (наружный диаметр 21,3 мм). А из ее отрезков – и все остальные детали: поперечина, опорные стойки, подкосы, ложемент. Большие радиусы деталей выгибал «в холодную», малые – с местным нагревом паяльной лампой. Все соединения элементов выполнял электродуговой сваркой.

Конструкция тачки
Конструкция тачки (кузов снят): 1 – колесо; 2 – вилка с осью; 3 – кузов (стальное корыто); 4 – опорная стойка (2 шт.); 5 – ручка (стальная труба 1″, 2 шт.); 6 – поперечина рамы; 7 – рама; 8 – ложемент; 9 – подкос. Узлы 1 и 2 – от мотороллера «Электрон»; детали 4, 6, 7, 8, 9 – из стальной трубы 1/2″

В качестве кузова использовано старое стальное штампованное корыто. По нему и определял размеры рамы тачки, так как корыто вставляется в нее. Рукоятки расширил, чтобы удобно было держаться. На их концы надел и приварил ручки – отрезки дюймовой трубы. Кузов съемный.

Для ходовой части приспособил валявшееся в гараже несколько десятилетий колесо с осью и вилкой от мотороллера «Электрон». Вилку колеса приварил к ложементу. Крепление этого узла усилил двумя подкосами. Нижние концы подкосов закрепил в штатных проушинах перьев вилки, а верхние приварил к передней части рамы.

Благодаря тому, что центр тяжести приходится на ось колеса, на тачке легко перевозить грузы массой в 50-60 кг даже нетренированному человеку.

Тачка-«вездеход» отлично себя зарекомендовала. Но перед началом следующего сезона собираюсь ее модернизировать: для удобства перемещения грузов по наклонной поверхности хочу установить на нее тормозной рычаг с тросом – тормоз-то в мотороллерном колесе уже имеется.

Алексей НАРВАТОВ, г. Вольск

Рекомендуем почитать

  • «ВЕТРЫ», «МОРЕПЛАВАТЕЛИ» И «СОЛДАТЫ»«ВЕТРЫ», «МОРЕПЛАВАТЕЛИ» И «СОЛДАТЫ»
    Стремительный рост числа быстроходных торпедных кораблей в итальянском флоте, начавшийся в 1920-е годы, был отнюдь не случайным, хотя на фоне застоя в мировом кораблестроении выглядел...
  • КОЛОНКА НА ПОДВЕСКЕКОЛОНКА НА ПОДВЕСКЕ
    Радио- и телеаппаратуру часто располагают на некоторой высоте, для чего применяют довольно громоздкие заводские настенные кронштейны-полочки. Однако легкую, но не менее надежную и...
Тут можете оценить работу автора: