ТЕЛЕЖКА-САМОСВАЛ

Для изготовления этой легкой и удобной тележки — незаменимого помощника огородника и садовода — потребуется лишь то, что и так найдется в любом дачном или сельском хозяйстве. Зато послужит она на любых вспомогательных работах: доставленный на участок груз перекинуть в нужное место, посадочный материал подвезти, за водой с канистрами съездить.

Благодаря велосипедным колесам у нее лучшая, по сравнению с тачкой, проходимость, а съемная стенка делает ее самосвальной при разгрузке сыпучих материалов— песка, перегноя, земли.

КУЗОВ

Он собирается из подходящих остатков строительных материалов. Проще всего, конечно, использовать фанеру, даже тонкую. Ее можно брать в два слоя, скрепляя их между собой по краю гвоздями в загиб или склеивая любым имеющимся клеем или старой цасляной краской. Такой кузов легче. Но возможны и щитовые днище и борта — из ДСП или тонких досок типа вагонки, сплоченных в единую плоскость на поперечных брусках.

Тележка-самосвал:

1 — велосипедное колесо; 2— ось (сталь, пруток); 3 — кронштейны оси (сталь, полоса); 4— борта кузова (фанера sl2, 987×330); 5 — горизонтальные стыковочные уголки кузова; 6 —вертикальные стыковочные уголки кузова; 7 — днише кузова (фанера s 12. 1000×580); 8— окантовка днища; 9,12 — окантовка бортов; 10 — съемная стенка кузова (фанера si 2, 604×315); 11 — окантовка съемной стенки кузова; 13 — ручка (сталь, труба 1/2″); 14 — опора (сталь, труба 1/2″); 15 — заглушки.

А — крепление опоры и ручки к борту; Б— окантовка борта и стыка с днищем; В — окантовка днища

Верхние и вертикальные кромки бортов, а также верхняя кромка съемной стенки кузова для прочности окаймляются П-образным дюралюминиевым профилем. Таким же способом укрепляются передняя и задняя кромки днища. Остальные кромки щитов специального усиления не требуют, так как борта с днищем соединяются металлическими уголками 30x30x3 мм. Уголки устанавливаются и на стыках бортов со съемной стенкой (с некоторым отступом от бортов, чтобы образовались пазы для вставки стенки). Стенка, таким образом, оказывается между торцами бортов и уголками и не требует дополнительног о крепления.

Кроме того, ее верхняя окантовка на концах выполнена в виде крючков, для соединения с уголками «в замок».

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

После того, как кузов собран, можно приступать к монтажу ходовой части. Подбираются два одинаковых велосипедных колеса (лучше передних). Если есть сварочный аппарат, то их оси привариваются встык к металлическому прутку, который выполняет роль общей оси.

Если сварка недоступна, то у колес разбираются осевые втулки, колеса надеваются на общую ось и фиксируются гайками с шайбами (если конце-вики резьбовые) или шплинтами на концах оси. Перед насадкой осевые втулки обильно заполняются густой смазкой (например, солидолом).

Ось крепится к уголкам кузова металлическими полосами: на концах каждой из них сверлятся отверстия, затем полосы овивают ось и привинчиваются болтами или, в крайнем случае, шурупами. Место крепления оси подбирается так, чтобы оно оказалось на расстоянии примерно одной трети длины тележки, тогда весовая нагрузка на руки, с учетом наклонного положения тележки во время транспортировки груза, будет меньше.

РУЧКА И ОПОРА

Для изготовления ручки и опоры тележки подойдут газовые или водопроводные трубы. Их П-образная форма может быть получена на стандартном трубогибочном устройстве или на предварительно изготовленном деревянном шаблоне, одинаковом как для ручки, так и для опоры. Концы труб лучше заглушить пробками или крышками.

Перед установкой на тележку обе детали тщательно зачищаются и окрашиваются масляными красками (предпочтительно ярких тонов).

Ручка крепится к бортам тележки болтами, причем желательно, чтобы их было не меньше трех, а концы ручки заходили чуть дальше места крепления оси колес.

Опора фиксируется на бортах ближе к их передним кромкам, тоже болтами с гайками наружу, с таким расчетом по высоте, чтобы установленная под загрузку тележка принимала горизонтальное или слегка наклоненное вперед положение.