Разработки

ЗНАКОМТЕСЬ: «СПОРТ-ТУРИСТ»

28.10.2016
ЗНАКОМТЕСЬ: «СПОРТ-ТУРИСТ»На Центральной выставке НТТМ-82 этот автомобиль привлекал внимание посетителей не меньше, чем стоявшие рядом новые «Жигули» с роторным двигателем. И это не случайно, потому что в нем все необычно: и то, что он двухместный, и открытая, без крыши кабина, и пластмассовый кузов, и интригующее название «Спорт-турист». Необычна и сама история его создания.
Предпосылками к разработке послужили некоторые довольно сложные проблемы в области организации массового ремонта легковых машин и обеспечения автомобильного парка запасными частями — трудности, с которыми встретилась сеть АвтоВАЗтехобслуживания в ходе более чем десятилетней работы объединения. Если пришедшие в негодность детали и узлы удавалось заменять на станциях на запасные, то пострадавшие в эксплуатации или при аварии кузова стали «узким местом» ремонтных служб: новых явно недоставало, спрос на них не находил удовлетворения. Кроме того, оказывались не у дел восстановленные из замененных детали и узлы: на новые автомобили их не поставишь, а ка ремонте они не реализовывались полностью.
 
Вот тогда-то у молодых новаторов объединения и зародилась мысль: а не собирать ли из них полупромышленным методом автомобили, «одевая» их в кузова, изготовленные по более доступной, чем на главном конвейере, технологии, например выклеивая из стеклоткани на эпоксидной смоле? Тем более что подобный опыт у молодежи объединения уже имелся: за последние годы здесь бурно развивался новый вид автоспорта — кроссовый; энтузиасты своими силами строили и автомобили для него, багги.
 
Параллельно с этой производственнохозяйственной стороной формировалось и желание молодых конструкторов попробовать свои силы в создании простого, неприхотливого в эксплуатации спортивно-туристского автомобиля для молодежи. Чтобы в нем синтезировались достоинства багги — динамика, маневренность, высокая проходимость с элементами комфорта обычного легкового автомобиля.
 
Оказалось, что интерес к этому проявляют многие работники объединения; постепенно сложился комплексный молодежный коллектив энтузиастов, который объединил и инженеров разных специальностей — Н. Мусатов, С. Ишханян, В. Боков, В. Недопекин, — и рабочих, слесарей по ремонту автомобилей, — В. Драгункин, В. Глебов, А. Шакин, А. Зубаиров, И. Попков. Когда стало известно об их замыслах, группа нашла поддержку и помощь у руководства объединения, в отделах, цехах, в комитете комсомола; и не сочувствием, а делом — в материальном обеспечении, в организации и месте проведения работ.
 
Базой для создания автомобиля послужил разработанный в объединении кроссовый багги конструкции Н. Мусатова. Эта спортивно-гоночная машина отлично зарекомендовала себя на всесоюзных соревнованиях, показав хорошие скоростные и прочностные качества.
 
Схема автомобиля
 
Схема автомобиля (пунктиром показан закрытый вариант с поднимающимися дверями).
 
За три года, ушедших на проектирование н изготовление задуманной конструкции, с 1979 по 1981 год, молодые разработчики в процессе поиска лучших технических решений опробовали три варианта исполнения автомобиля. У первого было плоское ветровое стекло и открывающиеся вверх двери. Затем пришли к бездверному варианту с открытым кузовом, с использованием гнутого ветрового стекла от «Жигулей». Однако отсутствие крыши — это потеря доли комфорта, уменьшение безопасности в аварийной ситуации. Поэтому в окончательном решении появились дуги безопасности и убираемый тент из кожзаменителя. Именно этот вариант и стал экспонатом Центральной выставки НТТМ-82.
 
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
 
«Спорт-турист» мы называем молодежно-туристским автомобилем. Это двухместная машина с классической компоновочной схемой: переднее продольное расположение двигателя, ведущие колеса — задние. Имеется два багажных отделения. В переднем, расположенном между бампером и двигателем, хранится комплект ЗИП и запасное колесо, расположенное между силовыми элементами рамы кузова и являющееся элементом пассивной безопасности при лобовых столкновениях. За сиденьем находится второй багажник емкостью 0,2 м3. Ниже его поместили бензобак.
 
Основные узлы и детали использованы от серийных автомобилей производства ВАЗ.
 
Кузов — пластмассовый: собран из клееных стеклопластиковых панелей — боковины, крышки капота и багажника, бамперы, панели салона. Крышу открытого кузова составляют дуги безопасности и поднимаемый тент из кожзаменителя. В салоне размещаются сиденья, характерные для автомобилей типа «джип», либо передние от любой модели «Жигулей».
 
Рамой служит пространственная ферма, цельносварная из профиля квадратного сечения; вес ее 70 кг.
 
Двигатель модели ВАЗ-2106, рабочий объем 1,57 л, но может быть использован и любой, выпускаемый ВАЗом. От него идет вал с двумя карданными шарнирами; задний мост — от автомобиля ВАЗ-2101, усиленный. Сцепление однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной; привод выключения — гидравлический.
 
Передняя подвеска автомобиля — независимая, на поперечных качающихся рычагах с цилиндрическими пружинами и двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска — зависимая, с цилиндрическими пружинами и двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.
 
Тормоза — барабанные, с приводом на передние и задние колеса от передачи и главного цилиндра с соосными поршнями.
 
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки задних колес.
 
Рулевой механизм — от автомобиля ВАЗ-2121; колеса — дисковые, штампованные, размер обода 1271x330; шины подбираются в зависимости от назначения автомобиля.
 
Приборы на щитке и наружное освещение — от автомобиля ВАЗ-210З.
 
С. ИШХАНЯН, В. БОКОВ




Рекомендуем почитать
  • «НЕИСТОВЫЙ»
    «НЕИСТОВЫЙ»Стремительно летящий над бездорожьем вездеход — предлагает построить шведский конструктор-любитель Турнбьёрн Густавсон. Недавно наш специальный корреспондент Ю. Столяров встретился в Стокгольме с редакторами шведского журнала «Текник фёр алла» («Техника для всех»). Этот журнал весьма популярен среди самодеятельных конструкторов Швеции, деловой, серьезный, выпускают его люди увлеченные, энтузиасты технического творчества. «Техника для всех» вполне оправдывает свое название: регулярно знакомит читателя с техникой, как говорится, «на все случаи жизни»: от простейшей летающей модели до новейшего минивертолета, от самоката — до скоростного гоночного автомобиля и с множеством других машин, аппаратов, приборов, окружающих человека ежедневно.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.