В мире моделей

МОДЕЛЬ РАКЕТОПЛАНА С УСКОРИТЕЛЕМ

28.07.2015
МОДЕЛЬ РАКЕТОПЛАНА С УСКОРИТЕЛЕМЭтой публикацией мы продолжаем рассказ об истории становления одной из категорий в ракетомоделизме - S4. Она включает в себя четыре класса моделей ракетопланов (модель планёра с ускорителем). Спортивным (чемпионским) является класс SHA с импульсом двигателя до 2,5 н·с.
 
Год рождения предлагаемой модели ракетоплана - 1972-й. Разработчиком её являются чехословацкие «ракетчики». Именно они тогда стали пионерами развития этого класса. Его ещё многие годы называли «жёстким» ракетопланом. И именно с ракетопланом такой схемы первым чемпионом мира в 1972 году стал египтянин Мухаммед Орфи. В дальнейшем такая схема повсеместно внедрялась в практику конструирования моделей ракетопланов до тех пор, пока не появились модели «мягкие» с крылом «Рогалло».
 
В последние 4-5 лет модели «жёсткой» конструкции снова вернулись на старт, особенно популярны они у школьников. Простота изготовления - важный фактор.
 
Основной «строительный» материал данной модели - бальза. Фюзеляж -основная рейка длиной 410 мм. Наибольшее сечение - 9x5 мм, наименьшее (в хвостовой части) - 6x5 мм. В носовой части сверху приклеен бальзовый пилон обтекаемой конфигурации и переменной толщины (наибольшая - 8 мм). К нему (пилону) сверху прикреплён контейнер МРО длиной 50 мм. Его выклеивают из двух слоёв бумаги на оправке диаметром 10,5 мм. В переднюю часть вставляют обтекатель, выточенный из бальзы. К пилону в месте соединения с контейнером прикрепляют направляющую трубочку длиной 30 мм и диаметром 5-6 мм.
 
Есть желание купить телевизор с wifi, обращайтесь.
 
К хвостовой части фюзеляжа крепят хвостовое оперение - стабилизатор и киль. Его (оперение) вырезают из бальзовой пластины толщиной около 2 мм, слегка профилируют и покрывают нитролаком. У киля профиль - симметричный, у стабилизатора - плоско-выпуклый. Стабилизатор состоит из двух половин, имеет небольшой угол V - для увеличения устойчивости при взлёте. Крепят обе половинки к боковым поверхностям рейки-фюзеляжа. Размах стабилизатора - 170 мм, наибольшая ширина - 68 мм. У задней кромки киля предусмотрен небольшой руль поворота (при регулировке модели). Он слегка прочерчен по форме прямоугольника размерами 18x3 мм.
 
Модель ракетоплана с ускорителем
 
Модель ракетоплана с ускорителем:
 
1 - обтекатель; 2 - контейнер МРО; 3 - МРО; 4 - направляющая трубочка; 5 - пилон; 6 - рейка-фюзеляж; 7 - профиль крыла; 8 - киль; 9 - стабилизатор; 10 - крыло (центроплан и «ушко»)
 
Основная несущая поверхность модели - крыло, выполнено из четырёх частей: центроплан - из двух частей и двух консолей («ушек»). Из бальзовой пластины толщиной 4,5 мм вырезают прямоугольник размерам 200x79 мм, профилируют (профиль - плосковыпуклый), покрывают лаком. После просушки разрезают на два элемента и торцуют боковые стороны под небольшим углом.
 
Из другого прямоугольника размерами 170x79 мм вырезают по шаблону фигуру эллипсовидной формы, профилируют и покрывают лаком. После этого разрезают пополам, складывают нижними плоскостями и, если нужно, подрабатывают наждачной бумагой по форме. После этого каждую консоль приклеивают к торцу элемента центроплана. Получается две половинки крыла, которые свободными торцами приклеивают к боковым сторонам рейки-фюзеляжа на расстоянии 60 мм от среза контейнера МРО. Крыло после этого будет иметь двойной угол V.
 
Собранную модель центруют. ЦТ (центр тяжести) должен находиться на расстоянии 40 мм от передней кромки крыла. Если нет - догрузить носовую или хвостовую части модели (приклеить кусочки свинца). После этого - пускать ракетоплан на планирование с закреплённым в контейнер отработанным МРО (использованный двигатель). В конце этого этапа регулировки - подбрасывать модель вверх с некоторым усилием.
 
Стартовая масса модели без МРО - около 22 г.
 
В. РОЖКОВ




Рекомендуем почитать
  • ЛЕТАЮЩИЙ... ГОФРОКАРТОН
    ЛЕТАЮЩИЙ... ГОФРОКАРТОНКак показывает история авиастроения, летательный аппарат можно сделать практически из любого материала Первые аэропланы собирали из бамбука и перкаля, позднее авиационными материалами стали ель да сосна, их вскоре сменили дюралюминий и магниевые сплавы, ну а сегодня высокие скорости требуют применения титана и высокопрочных сталей.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.