S1B — ДВЕ РЕКОРДНЫЕ СТУПЕНИ

S1B — ДВЕ РЕКОРДНЫЕ СТУПЕНИНа соревнованиях Пятого европейского первенства миниатюрная ракетомодель класса S1B мастера спорта СССР Ю. Солдатова принесла своему конструктору титул чемпиона Европы 1981 года. Она поднялась на высоту 1046 м! Конструкция модели разработана коллективом под руководством В. Минакова. Тщательная отработка технологии изготовления, продуманность схемы сделали этот летательный аппарат своего рода эталоном: с ракетами такого типа выступали все члены советской команды, занявшей первое место на чемпионате.

Модель скомпонована в двухступенчатом варианте: на первой ступени устанавливается двигатель МРД-5-3-0, на второй — МРД-5-3-6.

Корпус первой ступени выклеен на стеклоткани и эпоксидного связующего на оправке Ø 13,6 мм. Толщина стенки корпуса — около 0,2 мм, длина — 111 мм. Стабилизаторы вырезаны из бальзовых пластин толщиной 2 мм. Направляющие кольца (на модели их два, внутренний Ø 5 мм) установлены только на первой ступени. Внутри корпуса на клею закреплены два шпангоута — силовой и упорный. Между ними находится трубка-огневод Ø 3,5 мм, по ней передается тепловой импульс от двигателя первой ступени к двигателю второй. Внутренняя полость между шпангоутами — это парашютный отсек, в него укладывается тормозная лента-стример, привязываемая нитью к трубке-огневоду.

Парашютный отсек закрывается съемной створкой — ее длина 46 мм, а ширина — четверть длины окружности корпуса. При отделении первой ступени створка отбрасывается от корпуса резиновой нитью и увлекает за собой стример.

Масса персон ступени без двигателя — 6 г.

Ракетомодель чемпиона Европы Ю. Солдатова

Ракетомодель чемпиона Европы Ю. Солдатова:

1 — стабилизаторы первой ступени, 2 — направляющие кольца, 3 — створка парашютного отсека, 4 — стабилизаторы второй ступени, 5 — переходная втулка, 6 — корпус второй ступени, 7 — головной обтекатель, 8 — вышибной заряд МРД, 9 — заряд двигателя второй ступени, 10 — корпус двигателя, 11 — силовой шпангоут, 12 — корпус первой ступени. 13 — трубка-огневод, 14 — парашютный отсек первой ступени, 15 — упорный шпангоут, 16 — корпус двигателя первой ступени, 17 — вышибной заряд, 18 — заряд двигателя первой ступени.

Корпус второй ступени длиной 195 мм также выклеен из стеклоткани и эпоксидной смолы, но для его формовки потребуется другая оправка — ее диаметр должен составлять 13,5 мм. На нижнюю часть корпуса наклеена переходная втулка длиной 26 мм, с ее помощью соединяются ступени ракеты. Внутренний диаметр втулки соответствует наружному диаметру корпусов.

Стабилизаторы второй ступени также вырезаются из бальзы — для них потребуется пластина толщиной 1,5 мм. Из того же материала и головной обтекатель ракеты. Для лучшей развесовки в него вклеивается загрузка из свинца массой 4-5 г. Общая масса второй ступени без двигателя — 9 г.

Модель окрашена синтетической эмалью и тщательно отполирована.

В. РОЖКОВ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ КОРДОВЫХ АВИАМОДЕЛЕЙСХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ КОРДОВЫХ АВИАМОДЕЛЕЙ
    Топливная система, которую вы видите на рисунке 1, обеспечивает устойчивую работу двигателя на взлете и быстрый набор скорости (15 — 2 круга). Дальнейший полет происходит на экономичном...
  • РЕПЛИКАР В МОДЕЛЬНОМ ИСПОЛНЕНИИРЕПЛИКАР В МОДЕЛЬНОМ ИСПОЛНЕНИИ
    В Правилах по автомодельному спорту СССР, изданных в 1989 году, появился новый класс: Е-5. С техникой, допускаемой правилами для соревнований в этом классе, спортсмены незнакомы, а она...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: