В мире моделей

СОВЕТУЮТ МОДЕЛИСТЫ ЭРФУРТА

05.03.2015

СОВЕТУЮТ МОДЕЛИСТЫ ЭРФУРТАКажется, совсем не пересекаются пути ребят, занимающихся конструированием различных видов моделей. И соревнования проводят раздельно, и лаборатории свои у авиа- и судо-, авто- и космических моделистов. Но стоит у кого-нибуть появиться интересней новинке, зародиться технической идее — и она становится достоянием всех. Так произошло и с появлением стеклотканей, из которых сначала автомоделисты, а потом юные корабелы стали формовать кузова и корпуса Ныне эту методику с успехом применили конструкторы авиационных моделей. Вот как делают это моделисты из города Эрфурта.

 

В последнее время немецкие моделисты с успехом применяют при изготовлении моделей эпоксидные и полиэфирные смолы. Корпуса, сделанные на «эпоксидке», мало весят и отличаются прочностью. Выклейка их на болванке уменьшает затрату времени по сравнению с изготовлением наборных корпусов. Опыт, накопленный эрфуртскими моделистами, можно продемонстрировать на примере радиоуправляемого планера Л. Шрама, который одним из первых в ГДР изготовил стеклопластиковый корпус для летающей модели с радиоуправлением. Ее вес при размахе крыльев около 3 м составил 1400— 1700 г (фото 1). Это, если можно так выразиться, многоцелевая модель.

 
В зависимости от форм и установки несущих плоскостей она способна летать как парящий или привязной планер, планер для высшего пилотажа или моторный. При этом корпус остается практически неизменным.
 
Сначала о «нулевом цикле» — подготовительных работах. Из мягкого прямослойного бруска (липа или тополь) сделайте болванку. По размерам она должна соответствовать будущему изделию и иметь разъем по продольной оси (рис. 1). Обе половины скрепите штифтами. Поверхность тщательно обработайте наждачной бумагой и отшлифуйте.
 
Фото 1. Модель планера для высшего пилотажа
 
Фото 1. Модель планера для высшего пилотажа
 
Рис. 1.  Болванка в разрезе
 
Рис. 1.  Болванка в разрезе:
 
1 — соединительные штифты, 2 — части модели.
 
Следующий этап — изготовление формы. Расстелите на столе тонкую полиэтиленовую пленку. Положите на нее плоскостью вниз половину болванки. Заключите ее в рамку с просветом 4 — 5 см (фото 2), покройте тонким слоем воска или парафина. Из чего делать саму форму? Гипсовая дешевле и получается быстрее, однако она не дает хорошей поверхности и выходит из строя после получения нескольких (обычно пяти) корпусов. Поэтому для больших «тиражей» лучше применять «эпоксидку». Можно использовать и полиэфирные смолы, но они при затвердевании «садятся».
 
Итак, работаем с эпоксидной смолой. Первый спой нанесите широкой кистью и сразу же наложите спой стеклоткани (вес 160 г/м2). Проследите, чтобы ткань хорошо прилегла к болванке во всех углах и переходных участках, где имеются радиусы закругления, тщательно удалите пузырьки воздуха. Дайте первому спою высохнуть и затвердеть, оставив форму на сутки в теплой (20—25°) хорошо проветриваемой комнате. Затем дважды повторите без перерыва эту операцию. А после затвердевания положите еще два слоя из более толстой стеклоткани (вес 250 г/м2). Вслед за этим запейте форму смолой так, чтобы внешний спой имел толщину не менее 10—15 мм. (Чтобы свести расход смолы к минимуму, можно в качестве наполнителя применить сухой песок или тонко измельченный гравий.)
 
Теперь осторожно переверните половину формы вместе с болванкой и пленкой. Штифтами закрепите формовочную рамку для верхней половины, как показано на рисунке 2.
 
Рис. 2. Форма в разрезе
 
Рис. 2. Форма в разрезе:
 
1 — соединительный штифт, 2 — рамка, 3 — форма из стеклоткани, пропитанной смолой.
 
Фото 2. Форма.
 
Фото 2. Форма.
 
Вторая половина формы изготавливается так же, как и первая. Следы воздушных пузырьков зашпаклюйте капельками смолы, а потом обработайте циклей и мелкозернистой наждачной бумагой.
 
Приступаем к изготовлению корпуса. Прежде всего обе половины формы изнутри покройте слоем воска и отполируйте. Затем обрежьте стеклоткань так, чтобы она повсюду выступала за края формы примерно на 1 см. Старайтесь воспользоваться самой легкой тканью, а смолу расходуйте поэкономнее. Наш опыт свидетельствует, что несколько слоев тонкой стеклоткани придадут корпусу большую прочность и эластичность, чем более тяжелая ткань при той же толщине. Один из авторов, Л. Шрам, применял три слоя ткани весом 160 г/м2. Для заливки одинаково пригодны и полиэфирные и эпоксидные смолы. Первые дешевле и лучше обрабатываются, вторые при том же весе дают более высокую прочность. Существенным достоинством искусственных смол является то, что в них можно вводить красители: корпус приобретает нужный цвет, отпадает необходимость в лакировке.
 
При изготовлении корпуса работы ведутся по той же технологии, что и при изготовлении формы. Особенность лишь в том, что участки, подвергающиеся особым напряжениям (кабина крылья, штуцеры для проводки), надо укрепить добавочными слоями стеклоткани или смолы. После затвердевания все излишки тщательно срежьте и осторожно извлеките обе половинки. Затем аккуратно соедините их изоляционной лентой (рис. 3). Шов хорошо промажьте смолой с помощью длинной, слегка изогнутой кисти. Проволочным крючком втяните в корпус (см. рис. 3) полоску стеклоткани шириной 2—3 см, пропитанную смолой, и приформуйте ее кистью.
 
Рис. 3. Конструкция корпуса
 
Рис. 3. Конструкция корпуса:
 
1 — кисть для промазки смолой, 2 — удлинительный стержень, 3 — проволока, 4 — изоляционная лента, 5 — голоска стеклоткани, пропитанная смолой
 
Форма и распределение веса у правильно рассчитанного корпуса таковы, что после установки аппаратуры нет надобности помещать в носовую часть свинцовый груз для дополнительной центровки модели. Он получается достаточно жестким, но все же переднюю часть следует усилить рамкой, к которой будет крепиться кабина, и двумя распорками, располагающимися на уровне стальных штырей Ø 4 мм, для крепления половин крыла. Обе половины надеваются на эти штыри.
 
Колпак кабины отштампуйте из оргстекла и закрепите с помощью шипа и одежной кнопки.
 
При работе с эпоксидными и полиэфирными смолами требуется соблюдать некоторые правила техники безопасности. Следите, чтобы смола не попадала на незащищенные участки тела. Для этого перед работой смазывайте руки вазелином, в после протирайте тампоном, смоченным в бензине, ацетоне или эфире. Затем хорошо вымойте руки в воде с мылом.
 
Если Вы живете в городе Волгоград и задумываетесь на счет покупки автомобиля, то советуем Вам присмотрется к киа рио.
 
Г. МИЛЬ, Л. ШРАМ, г. Эрфурт




Рекомендуем почитать
  • «АЯКС» И ПРОФИЛЬ ЭПЛЛЕР «Е-385» И «Е-387»

    «АЯКС» И ПРОФИЛЬ ЭПЛЛЕР «Е-385» И «Е-387»ПРЕДЛАГАЕМАЯ РАДИОУПРАВЛЯЕМАЯ МОДЕЛЬ МОТОПЛАНЕРА С ДВИГАТЕЛЕМ РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ 2,5 СМ3 ПОСТРОЕНА ЧЕШСКИМ АВИАМОДЕЛИСТОМ ВЛАДИМИРОМ БИЛЫ, НА НЕЙ СОВЕРШЕНО ОКОЛО 370 ПОЛЕТОВ (80 ЧАСОВ). МОДЕЛЬ ОСНАЩЕНА ДВУХКОМАНДНОЙ АППАРАТУРОЙ.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.