СТАРТОВЫЙ КРЮЧОК

Новая упрощенная конструкция буксировочного крючка работает так же надежно, как и лучшие современные образцы, обеспечивая легкое управление моделью планера при поиске восходящих потоков и хороший разгон аппарата при динамическом старте.

Основное же отличие от известных — значительно уменьшенная сложность изготовления. Ни одной точеной детали — крючок сделан из проволоки и тонкого листового дюралюминия, работать с которыми просто даже начинающим моделистам-школьникам. При этом габариты устройства меньше, его размещение в минимальном объеме тонкого фюзеляжа планера не вызывает никаких проблем.

Конструкция состоит из двух пластин («корпуса» и самого крючка). Первая шарнирно навешивается на оси, закрепленной в фюзеляже модели, и несет подпружиненный фиксатор кольца леера и рычаг силовых пружин. Крючок в нижней части усилен за счет приклепывания второго листа дюралюминия, в конце крючка выполнено глухое отверстие под ус фиксатора. Две основные детали соединены с помощью штифтов, входящих а овальные отверстия, что обеспечивает возможность смещения крючка при динамическом старте и раскрытие фиксатора. Силовые пружины подобраны так, что их усилие а начале хода крючка равно 1,5 — 2 кгс.

Рис. 1. Конструкция буксировочного крючка:

1 — корпус (Д16Т, в 1 мм), 2 — штифт-рычaг силовых оружии (ОВС, Ø 2 мм), 3 — силовая пружина, 4 —штифт-рычаг (ОВС, Ø 2 мм), 5 — нить привода зашелки таймера. 6 — крючок (Д16Т, S 1 мм), 7 — заклепка. 8 — накладка. 9 — штифт (ОВС, Ø 2 мм), 10 — фиксатор кольца леера (Д16Т, в 1 мм). 11 — нить привода руля поворота, 12 — ось фиксатора. 13 — пружина фиксатора.

Рис. 2. Действие буксировочного крючка:

1 — положение при нормальной буксировке модели, 2 — положение при уходе модели вперед, 3 — положение при динамическом старте.

При отладке устройства добейтесь, чтобы таймер включался только при освобожденном фиксаторе кольца леера, отклонение «корпуса» крючка, необходимое для привода руля направления, должно лишь выбирать слабину нити защелки часового механизма.