Внешний вид паяльника с термозащитой.

«ТЕРМОБУСЫ»

При работе электропаяльником, имеющим сетевой шнур в хлорвиниловой изоляции, нередки случаи, когда от прикосновения горячего жала она оплавляется, оголяя токоведущие жилы. Чтобы не произошло короткого замыкания, предлагаю обезопасить электрошнур, поместив его в термозащитную оболочку. Она состоит из 10—20 круглых керамических изоляторов, применяемых, к примеру, в электроутюгах, жарочных электрошкафах, а также двух фиксирующих муфт, изготовленных из резиновых пробок от лабораторной посуды, и уплотнительных пружин.

«Термобусы»:
1 — фиксирующая муфта, 2 — уплотнительная пружина, 3 — керамический изолятор.

Просверлите по центру пробок отверстия несколько меньшего диаметра, чем у шнура, снимите со шнура вилку, наденьте на него фиксирующую муфту и уплотнительную пружину, а затем нанизайте керамические изоляторы. Завершают цепочку также пружина с муфтой. Составленные таким образом «термобусы» можно перемещать по всей длине шнура, располагая в его наиболее уязвимых местах.

Поскольку электропаяльники выпускают в основном с неразборной (литой) вилкой, приходится разрезать шнур. Лучше это сделать ближе к ручке инструмента, а после установки «термобус» провода соединить через выключатель. Кстати, он будет создавать дополнительные удобства в работе.

С. САФУАНОВ, г. Усть-Каменогорск, Казахская ССР

Рекомендуем почитать

  • ИСТОРИЯ АВТОМОДЕЛЬНОГО СПОРТАИСТОРИЯ АВТОМОДЕЛЬНОГО СПОРТА
    НАЧАЛО - В АМЕРИКЕ. На вопрос, где и когда появились первые модели миниатюрных автомобилей, ответить можно совершенно определенно: это произошло в Америке в начале 1937 года. Известно и...
  • АВТОСТАРТ КОРДОВОЙАВТОСТАРТ КОРДОВОЙ
    Если всем другим авиамоделям еы предпочли кордовые, то наверняка, кроме удачных полетов, у вас за плечами еще и немало «модельных дров», без которых не обходится обучение пилотированию....
Тут можете оценить работу автора: