При работе с электропаяльником его жало приходится часто затачивать, и со временем оно становится коротким. Но если заменить стержень на новый вам не удастся, выбрасывать такой паяльник все же не стоит. После незначительной доработки он сможет еще послужить.
Прежде всего опилите жало, а затем по оси стержня на глубину 15—20 мм просверлите отверстие Ø 2—3 мм. В него туго вставляют или вворачивают на резьбе новый стержень из медной проволоки длиной 30—50 мм соответствующего диаметра (рис. 1). Таким паяльником удобно работать в труднодоступных местах, паять выводы мелких деталей и микросхем.
Старым паяльником могут воспользоваться и авиамоделисты для обтяжки крыльев лавсановой пленкой. Если стержень не короче 10—15 мм, на нем можно крепить специальные насадки, изготовленные из дюралюминия или алюминия. Такими приспособлениями удобно разглаживать пленку. Двигая насадку по стержню и изменяя таким образом площадь их соприкосновения, регулируют нагрев первой. Вариант насадки показан на рисунке 2.
А. ТИХОНОВ, г. Кострома
Рекомендуем почитать
ГОНОЧНАЯ ЛИДЕРА: КЛАСС 10 СМ3
В этой статье мы расскажем о конструкции рекордной модели автомобиля класса 10 см3, построенной мастером спорта Вячеславом Соловьевым. На Всесоюзных соревнованиях 1965 года эта модель...
ЧЕМ НЕ «АВТОПИЛОТ»!
Наверное, многим автолюбителям знакома такая ситуация: после непрерывной езды на расстояние 200 — 300 км правая нога начинает напоминать, что она есть и что пора бы ей отдохнуть. Хотя...
