«ЖУВЕРДА» — «ЧАЙКА»

В 1961 году в городке Шилуте (Литва) группа энтузиастов планеризма под руководством опытного инструктора В. Кенсгайла после нескольких лет успешных полетов на планере А-2 решила переоборудовать его в… самолет.

Раздобыли двигатель от мотоцикла М-72 мощностью 22 л. с. Проделав расчеты по подбору воздушного винта под этот двигатель, пришли к выводу о необходимости установить редуктор. Через несколько месяцев упорного труда он был готов; теперь вал воздушного винта развивал 2500 об/мин вместо 4800 об/мин. Основную схему планера А-2 — подкосный высокоплан с расчаленной хвостовой балкой — решили сохранить без изменения. Надо было так модифицировать конструкцию, чтобы от установки двигателя и шасси не сместилось положение центра тяжести относительно крыла и не ухудшилась прочность отдельных частей. Двигатель с воздушным винтом Ø 1700 мм укрепили на месте первой кабины. Из-за этого пришлось существенно переделать носовую часть фюзеляжа, установив в ней усиленные шпангоуты, к которым крепились стойки шасси и подмоторная рама, сваренная из стальных труб. Хвостовую часть фюзеляжа — балку также усилили: ее высоту увеличили, а сечение сделали треугольным. Колеса основного шасси взяли от мотороллера «Вятка». На хвостовой костыль было установлено миниатюрное самодельное колесо с шиной из цельной резины. Топливный бак объемом 20 л расположили в крыле, в первой трети его ширины. Топливо подавалось к двигателю самотеком.

Существенной переделке подверглась кабина. На правом борту укрепили открывающуюся дверцу. На приборной доске разместили компас, вариометр, высотомер, указатель скольжения, тахометр, а также рукоятку включения зажигания. Система зажигания двигателя — от магнето. Перед летчиком поставили козырек из плексигласа, заменяющий фонарь.

Мотопланер был построен в течение зимы и весны, а летом члены планерного клуба города Шилуте, успешно сдавшие разрядные нормы на звание летчика-планериста, совершали первые полеты на «Жуверда», как окрестили они свое детище (по-литовски это значит «Чайка»).

Быстро освоив моторный полет, планеристы с успехом эксплуатировали микросамолет.

Основные данные «Жуверда» следующие: размах крыла — 13,052 м, длина — 6,230 м, площадь крыла — 16,13 м²; профиль крыла — Р-III; полетный вес 380 кг, нагрузка на крыло — 23,7 кг/м²; вес пустого — 280 кг; максимальная скорость при полете на высоте — 110 км/час; взлетная скорость — 65 км/час; посадочная — 60 км/час; длина разбега при взлете — 250 м; длина пробега при посадке — 200 м; скорость снижения с выключенным двигателем — 2,5 м/сек.

Схема литовского мотопланера «Чайка» очень подходит для постройки свободнолетающей радиоуправляемой или кордовой модели-копии. Если моделист располагает двигателем 1,5 см³, модели надо делать в масштабе 1 : 10 натуральной величины, если же имеется двигатель 5,0 см³, то в масштабе 1 : 7,5. В первом случае размах крыла получается равным 1305 мм, во втором — 1740 мм.

Вес свободнолетающей модели, выполненной в масштабе 1 : 10, должен быть не более 600 г, кордовой — не выше 800 г. При масштабе 1 : 7,5 вес свободнолетающей модели не должен превышать 1000 г, для кордовой — не более 1400 г.