Распашные весла позволяют делать мощный гребок, но куда направляется лодка, не видно — гребец сидит спиной против движения. Этого недостатка лишен движитель предлагаемой конструкции — это пара вертикальных шарнирных устройств, установленных по бортам судна. Внешне они напоминают ноги кузнечика. На мелководье «ногами» можно упираться в дно словно шестами, а на заросших водоемах вертикальные движения лопастей не дадут водорослям наматываться на них.
1 — лопасти; 2 — ручки; 3 — шарниры (карточные петли); 4 — кронштейны; 5 — поперечина; 6 — оттяжки; 7 — струбцины; 8 — борта лодки. Перед сборкой детали пропитать горячей олифой и покрыть лаком
Каждое весло состоит из лопасти и кронштейна, связанных карточной петлей. Кронштейны соединяются поперечиной. Резиновая оттяжка облегчает процесс гребли, а шнур служит для поддержки кронштейна в момент гребка. Держась за ручку, гребец приподнимает лопасть, подает вперед, опускает и тянет на себя поочередно каждое весло или оба вместе.
Ориентировочные размеры: для кронштейнов -500x150x10 мм, для лопастей — 1500x150x10 мм.
Александр БОРИСЕВИЧ, г. Минск
Рекомендуем почитать
Зимова автогума 205/55 R16: яку роль відіграє протектор
Зимові покришки – це один із найважливіших елементів, що забезпечують безпеку водіння в зимових умовах. У цій статті ми розглянемо важливу складову зимової автогуми – протектор, і як його...
МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2003-12
В НОМЕРЕ: Общественное конструкторское бюро: Б.Рыжов. Внедорожник-пневмоход (2). Малая механизация: С.Левченко. И санки, и ручная тележка (9). Мебель - своими руками: А.Нарватов....