МИНИ-РАКЕТЫ НАД БАЙКОНУРОМ

Космодром Байконур по праву считается колыбелью ракетной и космической техники. Отсюда уходят в космические дали спутники земли, орбитальные станции и космические корабли, чтобы осваивать неизведанные просторы Вселенной.

В конце сентября 2006 года космодром стал и стартовой площадкой для моделей ракет. Здесь проходил 16-й чемпионат мира по ракетомодельному спорту. Рекордное число стран-участниц—25, около 300 спортсменов приняло в нем участие. И, как выразился председатель подкомиссии ФАИ по космическим моделям Сернджан Пелагич, чемпионат продемонстрировал совершенно новый стандарт проведения таких крупных соревнований.

Организован чемпионат был превосходно. В степи, в 15 км от города вырос спортивный городок, отвечающий всем требованиям: палатки для спортсменов каждой команды, судей, блока питания, технических служб; оборудованы стартовые зоны для участников соревнования, трибуны для зрителей и т.д. Великолепно организованы открытие и закрытие чемпионата. Во всем этом огромная заслуга главы администрации г.Байконура—Александра Федоровича Мезенцева.

В восьми категориях ракетных моделей соревновались участники—юноши (до 18 лет) и взрослые. Всего было разыграно 16 комплектов медалей ФАИ в восьми классах миниатюрных ракет.

Полагаю, нашим читателям будет интересно познакомиться с моделями ведущих спортсменов—их спортивными «орудиями».

Категория высотных моделей (S1) включает в себя пять классов. Они разнятся по импульсу двигателя, диаметру и длине корпуса. Вот уже много лет в данной категории чемпионатными (по которым проводятся соревнования) являются два класса: S1В—для юношей и S1C—для взрослых (по международной терминологии—сеньоры). Технические требования к моделям такие.

S1B: минимальный диаметр—40 мм (на более 50 процентов общей длины); длина более 500 мм, суммарный импульс двигателя—не более 5 н.с., максимальная масса модели—60 г.

S1C: диаметр—более 40 мм (на более 50 процентов общей длины), длина не менее 500 мм. максимальный суммарный импульс двигателя—10 н.с , стартовая масса—не более 120 г.

Надо отметить еще одно требование к данной категории. При использовании двух «рабочих» ступеней—импульс модельного ракетного двигателя (МРД) должен быть одинаковый: по 2,5 н.с. (для класса S1B) и по 5 н.с. (для класса S1C).

Чемпион мира в классе S1C Владимир Меньшиков

Старт к победе

На взлете ракетоплан класса S4А

Модель ракетоплана типа «летающее крыло» В.Минкевича (Белоруссия)

Модель ракетоплана самолетной схемы

Исходя из перечисленных требований, каждый участник соревнований конструирует свой спортивный «снаряд»—модель ракеты так, чтобы максимально использовать энергию двигателя (или двигателей). Надо признать, что все участники данного чемпионата применяют двухступенчатые модели. Причем, большинство стараются основную спортивную массу (около 70%) заложить в первую ступень, которую снабжают двигателем с иными характеристиками, чем двигатель второй ступени. Время работы МРД первой ступени очень мало—менее секунды. На диаграмме его кривая близка к вертикали, замедление отсутствует. Он является стартовым, его задача—сообщить модели ускорение (скорость), при котором произойдет «горячее» разделение ступеней модели. Время работы МРД второй ступени—с импульсом около 3—4 н.с. (на диаграмме его кривая более пологая), с замедлителем— 1,5—2 секунды. Надо признать, что модели призеров-юношей очень напоминают спортивные снаряды взрослых чемпионов мира 1996— 1998 гг. О.Воронова и В.Меньшикова в данном классе. Длина первой ступени—около 400 мм, концевые элементы конусные, причем нижний длиннее верхнего в два раза. Перья стабилизаторов (их три) изготовлены из бальзы толщиной 0,6—0,8 мм и армированы стеклотканью для жесткости.

Вторая ступень имеет длину порядка 130—140 мм. Корпус ее имеет диаметр более 18 мм. Соединение ступеней за счет юбки МРД второй ступени длиной 10—12 мм. Передача огневого импульса от двигателя первой ступени к МРД второй ступени происходит посредством газоотводной трубки диаметром 4 — 5 мм, закрепленной в верхней, конусной части первой ступени. Масса модели без МРД—около 15—20 г.

Модели взрослых спортсменов выполнены аналогично, в тех же геометрических пропорциях. Наглядная иллюстрация — модель чемпиона мира В.Меньшикова.

Категория парашютных ракет (SЗ) включает в себя четыре класса и у юношей, и у взрослых. Чемпионатным является класс S3А. Требования к спортивному «снаряду» такие: ступень одна, диаметр—более 40 мм, длина—не менее 500 мм. стартовая масса—не превышает 100 г, двигатель один (импульс—не более 2,5 н.с.), максимальное фиксированное время в туре—5 минут (300 секунд).

После трех основных туров «максимум» налетали: у юношей—шесть участников, у взрослых—пятнадцать. После первого флай-оффа (дополнительного тура) их осталось и у юношей, и у взрослых по пять спортсменов. И только второй флай-офф позволил выявить чемпионов. У юношей им стал Дмитрий Лях (Украина), его модель продержалась в воздухе 10 мин 13 с. Результат полета—32 мин 45 с позволил стать победителем среди взрослых Михалу Затхану из Словакии.

Обилие «максимумов» в категории моделей с парашютом свидетельствует о хорошей технической оснащенности самих участников и неплохом знании метеообстановки. Надо признать, что модели класса SЗА, мало чем отличаются друг от друга. Сегодня уже сформировалась определенная форма модели. Головной обтекатель—оживальной формы длиной 85—100 мм, корпус—около 250—260 Мм, хвостовая часть—конус длиной порядка 150 мм.

Основной материал для изготовления корпусов—стеклоткань толщиной 0,03 мм с эпоксидным связующим, намотанная в два слоя. Многие корпуса моделей у юношей выполнены из бумаги для ксероксов в один слой. Хвостовое оперение—развитое (площадь около 35—40 см2), включает три стабилизатора. У моделей большинства участников стабилизаторы выполнены из бальзовой пластины толщиной 0,5—0,8 мм, боковые стороны армированы стеклотканью. Масса миниатюрных ракет без МРД и системы спасения—около 10 г.

Говоря о моделях ракет класса SЗА, невозможно не принимать в расчет главный элемент конструкции — парашют. Именно он, точнее его диаметр, является определяющим—от него на 80—90% зависит время полета. Но сегодня диаметр парашютов у большинства участников данного класса колеблется от 900 до 1200 мм. Материал—металлизированная лавсановая пленка толщиной 3— 5 мкн. (Именно такая применяется в большой космонавтике—ею обклеивают спускаемые объекты космических аппаратов.) Количество строп—от 12 до 16. Для дополнительных туров спортсмены используют парашюты диаметром купола порядка 1,5 м.

Еще одним важным составляющим компонентом успешного выступления ракетомоделиста следует считать знание метеообстановки, умение в ней ориентироваться. И самое главное—безошибочно выбирать сам момент старта. Ведь не всегда полеты моделей совершаются в идеальных условиях — при полном штиле. А наличие восходящих или нисходящих потоков существенно отражается на продолжительности полета. Для их определения спортсмены часто применяют всевозможные термоизвещатели, устанавливая их в месте старта на длинном шесте. Но стопроцентную гарантию нахождения восходящих потоков для момента старта они не дают. Обычно термодатчик установлен на небольшой высоте — порядка 4—5 м, а ведь модель взлетает на 250—280 м. Подводя итог сказанному выше, хочу отметить, что совокупность всех составляющих элементов данных соревнований, их знание и правильное их применение спортсменами — залог успешного выступления.

Категория ракетопланов—моделей планеров с ускорителем (S4)—подразделяется на шесть классов. Наиболее популярен S4А—чемпионатный. Технические требования к данным спортивным снарядам такие: минимальная стартовая масса—18 г., максимальная—60 г. Импульс двигателя—2,5 н.с., «максимум»—180 с. При этом двигатель или его контейнер должен отделяться от модели и приземляться на ленте (минимальный размер ее—25×300 мм) или парашюте с площадью более 4 дм2. Если это условие не соблюдается—полет не зачитывается.

Чемпион мира среди взрослых в категории S7 А. Левых готовит свой «Союз» к пуску

Чемпионка мира в классе S5В Е.Якунина со своим тренером Е.Коробейниковым

Чемпион мира в классе радиоракетопланов (S8D) Ванг Фу Нан

На стартах моделей ракетопланов три основных тура завершили без потерь (показали по три «максимума») по четыре участника и у юношей, и у взрослых. Первый флай-офф смог выявить чемпионов в обеих возрастных категориях. У юношей им стал украинский спортсмен Дмитрий Смоляков с результатом 3 мин 44 с. У взрослых—Владимир Минкевич (Белоруссия). Время полета его ракетного планера—5 мин.

Данный класс спортивных «снарядов» всегда отличался от других обилием схем и конструкций. Именно в этом классе постоянно идет поиск оригинальных технических решений, так как в нем есть простор для творческой мысли ракетомоделистов. Ведь создать ракетоплан, а точнее, планер—задача достаточно трудная.

Делая обзор конструкций данных моделей, можно выделить три основные схемы, представленные на этом чемпионате.

Первая, самая распространенная— ракетопланы так называемой «московской» схемы. Ее основной признак— складывающиеся консоли крыла и его поворот на 90 градусов вдоль рейки — фюзеляжа. В сложенном виде (при старте) ракетоплан похож на обычную ракету. На высоте 230—250 м после отстрела МРД крыло разворачивается и модель превращается в обычный планер. Это очень напоминает проект «Ангара» в настоящей (большой) космонавтике. Многие годы именно такая схема моделей ракетопланов позволяла становиться чемпионами и призерами многих соревнований нашим, российским, спортсменам.

Вторую группу ракетных планеров составляют летательные аппараты, выполненные по схеме «летающее крыло». Эту схему называют еще и «хохловской», поскольку авторство здесь принадлежит Владимиру Хохлову—он многие годы пропагандирует и внедряет ее в соревновательную практику. Именно с моделями такой схемы выступали спортсмены Белоруссии (ставшие первым и третьим призерами данного чемпионата), Японии и Словакии.

Конструктивная особенность подобных ракетопланов—контейнерный тип. Планер «летающее крыло»—складной, укладывается в контейнер (ракету). За счет этого достигается большое преимущество в высоте полета. К некоторым недостаткам можно отнести трудность слежения и не всегда четкое аэродинамическое планирование.

Моделей третьей группы—самолетной схемы—было представлено немного. Основная причина—большая вероятность получения нулевой оценки за старт. Ведь одно из требований к ракетопланам—не использовать аэродинамические качества при взлете. А модели, напоминающие самолет, не всегда способны соответствовать такому требованию кодекса ФАИ. Подобная схема повсеместно применялась только на ранней стадии развития ракетомоделизма.

Несколько оригинальных моделей класса S4А представили юноши из команды Словакии. Их своеобразные летательные аппараты (контейнерного типа, выполненные по схеме крыло «Рогалло»), имели жесткие несущие плоскости, изготовленные из пенопластовых пластин толщиной 3 мм. На мой взгляд, у них есть один недостаток—небольшие размеры. Это усложняет наблюдение за моделью во время полета. Кстати, маленькие габариты имели многие ракетопланы, что, конечно, затрудняло работу судей-хронометристов. Зачастую модели даже терялись из виду.

Важной технической проблемой для категории ракетопланов является обеспечение сохранности спортивного «снаряда», чтобы иметь возможность запускать его несколько раз. Сделать это можно принудительной посадкой летательного аппарата путем его разбалансировки на планировании, что может обеспечить только автомат (приспособление). И в условиях дефицита веса сделать его совсем не просто. Ведь установка даже миниатюрных таймеров (массой порядка 8 —10 г) существенно увеличивает нагрузку. Многие годы для этой цели спортсмены применяют обыкновенный фитиль, который зажигается перед стартом модели. А оттарировав его скорость горения (путем пропитки в слабом растворе марганцовки), выбирают нужную длину. Исходным материалом для фитиля служит обыкновенный хлопчатобумажный шнур диаметром 3—4 мм.

Тлеющий фитиль является своеобразным исполнительным механизмом для введения в работу автомата принудительной посадки. В условленное время (при достижении «максимума») фитиль пережигает фиксирующую нитку — и происходит отклонение небольшого груза массой около 1—2 г вдоль фюзеляжа. Этим самым нарушается центровка модели—и та начинает кабрировать и снижаться. Возможны варианты поперечного перемещения грузика вдоль крыла. Тогда модель входит в плоскую спираль и тоже теряет высоту.

В практике ракетомоделистов было разработано несколько ракетопланов с применением тормозного щитка (интерцептора) на стабилизаторе. Но надо признать, массового использования этот способ не получил—из-за трудности его реализации.

Этим материалом редакция завершает технический отчет нашего корреспондента В.Рожкова о 16-м чемпионате мира по ракетомодельному спорту. В нем рассказ о четырех оставшихся категориях спортивных моделей ракет.

Шесть классов включает в себя категория моделей-копий на высоту полета S5. Чемпионатными классами являются два S5В—для юношей и S5С—для взрослых. Требования к моделям таковы. S5В—импульс МРД не более 5 н.с., максимальная масса—120 г., минимальный диаметр (на длине более 50%)—40 мм, общая длина не менее 500 мм. S5С—импульс МРД—не более 10 н.с., максимальная масса—150 г., минимальный диаметр— 50 мм, общая длина не менее 650 мм.

Готовя спортивный снаряд для соревнований, каждый ракетомоделист должен выбрать такой прототип (настоящую ракету), который бы обеспечивал достаточную сложность, имел две ступени и большую наружную детализацию. От этих компонентов (включая и мастерство изготовления) складывается наибольшая сумма баллов за стендовую оценку—одно из слагаемых побед в данной категории. Второе—достижение наибольшей высоты. И тут без двух «рабочих» ступеней не обойтись. Ведь только в этой категории два слагаемых—«стенд» и высота полета—могут обеспечить хороший итоговый результат.

Кстати говоря, модели-копии двухступенчатой ракеты «Таурас-томагавк» получили и хорошую стендовую оценку—около 600 очков. А лучший «стенд» получили у юношей—Михал Замбиский (копия «Ариана-2»)—624 очка, у взрослых—Алексей Грязев («Таурас-томагавк»)—628 очков. В летных испытаниях модели-копии «Таурастомагавк» выделялись неоспоримым преимуществом по высоте полета.

Наибольшая высота 332 м позволила завоевать чемпионский титул мира среди юношей Елене Якуниной (Россия). Ее итоговая сумма очков—918 (586—«стенд» плюс 332—высота). А выступала она с вышеназванной копией ракеты. Подобные модели представляли шесть из семи первых участников соревнований данного старта.

Подобная картина и в итоговом протоколе класса S5С у взрослых. Восемь спортсменов, занявших первые восемь мест, выступали с моделями-копиями ракеты «Таурас-томагавк», а наибольшую высоту полета—446 м достигла модель румынского спортсмена Овдиу Ника. Но у него в итоге только четвертое место. А лучшая сумма—1023 («стенд»—595 плюс полет—428) очка у японского спортсмена Терао Такума. Он и стал чемпионом. А на втором месте Алексей Грязев (Россия)— 1008 («стенд»—628 и полет—380) очков. На третьем — Мирослав Станкевич (Сербия)—988 («стенд»—559 и полет—429) очков.

Подводя итог сказанному о категории S5, хочется дать совет. Для достижения хороших результатов предпочтение следует отдавать двухступенчатому прототипу. А выбор таких ракет достаточно широк—«Суринами-1», «Найк-Апаче», «Дракон-III», «М-100б» (Россия), «Бампер-WAС» и др.

Категория S6 (модели на продолжительность полета с лентой) включает в себя четыре класса. Чемпионатный класс—один S6А и у юношей, и у взрослых. Технические требования к моделям данного класса такие же, как и к классу SЗА. Тормозная лента из однородного, неперфорированного материала с отношением длины к ширине 10:1. В полете лента должна быть полностью развернутой. Число лент для соревнований не ограничено. Максимально фиксируемое время в туре—3 мин (180 очков).

Надо признать, что достигнуть максимального результата (540 очков) не удалось никому—ни юношам, ни взрослым. В обеих возрастных категориях победу праздновали польские спортсмены: Михаил Кумор (юноши)—465 очков и Лешак Малмуга (взрослые)—507 очков. Кстати говоря, это пример замечательного сотрудничества ученика и тренера. Из российских спортсменов призерами стали Павел Краснов (серебряная награда) и Виталий Майборода (бронзовая медаль).

Говоря о спортивных снарядах—моделях ракет данного класса, надо отметить, что они схожи с парашютными. Основная деталь, обеспечивающая наибольшую продолжительность полета,—тормозная лента.

И все конструкторские, технологические поиски ведутся в основном с тормозными лентами. Это выбор их размера, толщины пленки и, разумеется, способа укладки. Исходя из условия старта, участник сам выбирает тип ленты. Так, для ветра нужна «жесткая» лента, для штиля—«мягкая». Степень жесткости определяет толщина исходного материала—пленки. У первых она колеблется от 0,015 до 0,025 мм, у вторых—порядка 0,01 мм. Надо признать, что кодекс ФАИ не ограничивает число тормозных лент для соревнований.

Второй и третий призеры чемпионата Г.Сергиенко и М.Франчес со своими спортивными «снарядами»

Чемпион мира в классе S9А А.Мазарачо

Спортивная семья Майборода. На фото в центре Анастасия, ставшая призёром 16-го чемпионата мира

Способов укладки тормозной ленты— множество, самый распространенный— гармошка. Он напоминает мехи русского музыкального инструмента. Шаг (ширина складки)—от 5 до 25 мм. Многие спортсмены после складывания ленты подвергают ее формовке (термообработке). В сложенном виде зажимают ее в приспособление и выдерживают в таком состоянии при температуре 55—60 градусов тепла. Такая обработка тормозной ленты увеличивает ее жесткость, она долго держит «гармошку». Лучшие спортсмены для каждого полета в новом туре используют другую ленту, давая время для «отдыха» использованной.

Хорошим подтверждением вышесказанному являются тормозные ленты чемпионов—польских спортсменов. Размеры их таковы: длина 1050 мм, ширина 97 мм, шаг «гармошки» 4—5 мм, толщина пленки—0,02 мм.

Категория S7—модели-копии на реализм полета—единственная не разделенная на классы. Пожалуй, соревнования в этой категории—самые интересные для зрителей. Ведь немногим из нас удается наблюдать, что называется, «живой» старт настоящих ракет. А запуски моделей-копий позволяют смоделировать этот старт.

Соревнование моделей-копий на реализм полета (S7) включает в себя« два этапа. Первый—стендовая оценка, максимальное количество очков—850. Эта сумма присуждается судьями по следующим позициям: представленная документация на прототип, соответствие масштабу, мастерство изготовления и степень сложности. Второй этап—полетные характеристики, максимальное количество баллов—250. Эта сумма складывается из очков, присуждаемых за демонстрацию эффектов, свойственных прототипу, которые модель реализует в полете: разделение ступеней, сброс обтекателя, отстрел ускорителей и т.д. Причем это все должно быть подтверждено документально.

Исходя из требований кодекса ФАИ, каждый копиист, мечтающий о победе, останавливает свой выбор на сложном прототипе. К ним сегодня можно отнести такие, как ракеты-носители комических объектов—«Союз», «Протон», «Сатурн-18», «Ариан» всех модификаций, «Зенит-3», «Циклон-3» и другие. И само собой разумеется, что во многом преимущество закладывается уже на первом этапе—на стендовой оценке. Так, у юношей наибольшую сумму баллов за «стенд» имел Александр Ляшко (Украина)—754. Он представил модель-копию ракеты «Зенит-ЗSL» в трехступенчатом варианте. Всего два очка уступила ему Барбара Пакостова (Чехия), представившая на «суд» жюри копию ракеты «Ариан 44 LP» в масштабе 1:50.

Полеты моделей-копий не поколебали лидерство украинского спортсмена. Получив за летные демонстрации наибольшее число очков—196, он и стал чемпионом мира (общая сумма—950 баллов). Хорошие оценки за полет позволили российским юниорам Максиму Демидову и Николаю Петрову (194 и 178 баллов) стать серебряным и бронзовым призерами. Их итоговая сумма, соответственно, 877 и 855 очков. Кстати, они выступали с однотипными копиями «Ариан 1».

Обилие моделей-копий ракеты «Ариан» наблюдалось и среди взрослых. Из 21 участника, выступавшего в данной категории, 9 представляли миниатюрные «Арианы». Прототип ракеты «Сатурн 1В» взяли за основу копирования 6 спортсменов. И всего один из заявленных спортсменов—Александр Левых (Россия), выступал с миниатюрной копией ракетоносителя «Союз—У»—Союз—ТМ-12». И надо признать, выступал отлично.

После стендовой оценки Александр захватил лидерство. Члены жюри оценили его копию в 826 очков из 850 возможных. На второе и третье места вышли Томаш Карч (Польша) с копией ракеты «Сатурн 1В»—779 очков и Зденак Колар (Чехия) с моделью «Ариан 44 LР»—772 очка.

После летных испытаний, получив за полет наибольшее число очков—214 и набрав в итоге великолепную сумму— 1040 баллов, Александр Левых стал трехкратным чемпионом мира. Надо признать, что полет его модели позволяет зрительно представить (кроме звукового эффекта) старт и полет настоящего ракетоносителя космического корабля «Союз». Ведь его миниатюрный «Союз» в масштабе 1:50 высотой около одного метра мало того, что до тонкости, до мельчайших деталей, люков, надписей воспроизводил внешние элементы прототипа, но демонстрировал и некоторые элементы полета, а именно: разделение боковых блоков первой ступени, сброс створок обтекателя, работу двигателей второй и третьей ступеней, разделение отсеков космического корабля и приземление всех частей на небольших парашютах. В общем, это надо было видеть.

Категория радиоуправляемых моделей ракетопланов S8 подразделяется на шесть классов. В классе S8D соревнуются юноши на время полета. Требования к моделям этого класса таковы: импульс МРД—10.01—20.00 н.с., стартовая масса—не более 300 г., размах крыла—950 мм, максимальное время полета в туре—6 мин (360 с).

В классе S8Е/Р выступают взрослые, и соревнуются они на продолжительность полета и точность посадки на площадку размерами 10×50 метров. Технические требования к моделям этого класса такие: импульс МРД—20,01 —40,00 н.с., стартовая масса—не более 300 г., размах крыла—более 1100 мм.

У юношей после основных трех туров было ясно, что весь пьедестал почета «забронировали» для себя китайские спортсмены, а звание чемпиона и золотую медаль в четвертом (дополнительном) туре разыграли между собой Ванг Фу Нан и Ву Янг. С явным преимуществом победил Ванг Фу Нан: время полета его модели—8 мин (480 с). Праздновали китайцы и убедительную командную победу.

Делая обзор класса S8D, следует отметить некоторую их унификацию, однотипность. Обычная классическая, самолетная схема с верхним расположением двигателя. Просматривается некоторая небрежность в изготовлении спортивных «снарядов». Основной акцент в подготовке к любым соревнованиям — практические запуски, так называемый — налет. Так, из общения со спортсменами Китая я узнал, что каждый спортсмен—член национальной команды имеет около 200 стартов в году. Многим участникам об этом приходится только мечтать. В том числе и российским ракетомоделистам. Ведь только для приобретения модельных ракетных двигателей (МРД) надо затратить около 1000 $.

Из 32 участников данного чемпионата, стартовавших в классе S8E/Р, только одному—Францу Вейсгерберу (Германия) удалось пройти все туры без потерь—3000 очков из 3000 возможных. Победил он и в финале. Награда ему—золотая медаль ФАИ.

Только ему одному покорилась «вершина» в 1000 баллов. Итоговая сумма—4000 очков. Немного уступил ему лидер российской команды Григорий Сергиенко—3859 очков, у него серебро. А бронза у англичанина Майка Франчеса—3776 очков.

Говоря о призерах в классе S8Е/Р, надо отметить, что они имели определенные преимущества перед остальными. Это, прежде всего, спортивные «снаряды» — модели ракетопланов. Их отличает некоторый академизм—высокое качество изготовления, знание аэродинамики и ее грамотное практическое применение. Надо отметить, что немецкий и английский спортсмены имеют богатый опыт работы с радиоуправляемыми моделями, большой общий «налет» (каждому из них более 50 лет).

Модель ракетоплана Франца Вейсгербера—обычной схемы. Расположение МРД—нижнее. Крыло—цельное, имеет двойной плавный угол «V», консоли—с закругленным обводом передней кромки. Стабилизатор—V-образный, вершина угла—вверху. Фюзеляж-балка—из углепластика.

Ракетоплан Григория Сергиенко—классической самолетной схемы. Крыло—из двух половин, стыкующихся к фюзеляжу. Консоли — трапециевидные, их длина равна размаху центроплана. Хвостовое оперение—обычное (киль и стабилизатор). Двигательный отсек—внизу, что обеспечивает безопасность при работе МРД.

Модель класса S8Е/Р англичанина Майка Франчеса достаточно сложна в изготовлении, выполнена по схеме «рама». Фюзеляж, точнее — его две хвостовые балки длиной 500 мм, — из углепластика, являются несущими для V-образного стабилизатора. Причем вершина угла хвостового оперения находится внизу. Это делает его безопасным от случайного попадания продуктов горения при работе МРД, расположенного в средней части двигательного отсека.

Крыло элипсной формы в плане, со слегка заостренными краями сзади. Размах его—1200 мм. Каркас состоит из двух балок лонжеронов и двойной обшивки «сандвича» из бальзы и стеклопластика. Масса модели—250 г., рулевых машинок—5 штук по 5 г.

Категория моделей ротошютов (S9) включает в себя четыре класса. Чемпионатным является класс S9А. Технические требования к нему такие же, как и к классам SЗА и S6А: минимальный диаметр корпуса 40 мм, МРД—не более 2,5 н.с., стартовая масса не должна превышать 60 г., «максимум» в туре—3 мин (180 с).

Из 42 спортсменов, стартовавших в данном классе у юниоров, только одному Михалу Кумору (Польша) удалось показать все три «максимума». Набрав в итоге 540 очков, он стал двукратным чемпионом мира на Байконуре и второй раз подряд в классе S9А. Всего шесть секунд уступила ему наша Настя Майборода, у нее—серебряная медаль. А бронзовая—у Сергея Смирнова (Украина)—513 очков.

Во взрослой возрастной категории в классе S9А стартовало 49 частников. И только трое «прошли» три основных тура без потерь, набрав по 540 очков. В первом флай-оффе «отсеялся» Ренатас Петкевичус (Литва). Его результат—4 мин 20 с, за что ему присуждено третье призовое место и бронзовая медаль мирового первенства. Всего четыре секунды разрешили спор за звание чемпиона мира. Показав во втором флай-оффе 3 мин 36 с, победу одержал Антонио Мазарачо (Италия). С результатом 3 мин 2 с серебряную награду получил польский спортсмен Лешек Малмуга. Всего три секунды отделили российского «ракетчика» Алексея Решетникова от пьедестала почета—у него четвертое место.

Категория ротошютов (S9) ракетомоделизма еще совсем «молодая». Это был всего лишь третий чемпионат мира (с 2002 г.), в который был включен данный класс ракетных моделей. Много усилий пришлось затратить его сторонникам, чтобы ротошют занял свое законное место в розыгрыше медалей ФАИ. И надо признать, что эта категория представляет большое поле деятельности для творчества, для совершенствования самих летательных аппаратов.

Сегодня лидирующее положение в классе S9А занимают польские и российские «ракетчики». Их отличают продуманность технологии изготовления спортивных снарядов и творческий поиск схем и конструкций. Основное направление творчества—совершенствование главного составляющего ротошюта—ротора. Ведь носитель (контейнер) его почти у всех одинаковый. Он такой же, как и корпуса чемпионатных классов: SЗА, S6А и близок, на мой взгляд, к идеалу. На полетные качества ротора влияют несколько факторов: диаметр, количество лопастей вращающегося винта, профиль лопасти и т.д.

Размеры ротора, точнее—диаметр его ометаемой поверхности, ограничен техническими требованиями—длиной самой модели. И увеличение его идет за счет складывания лопастей, что, несомненно, увеличивает и степень риска при раскрытии. Но надо заметить, что по этому пути идут многие спортсмены. За исключением, пожалуй, поляков. Они — приверженцы другой схемы: лопасти—цельные, с сильно выгнутым профилем и их большим числом—шесть. Наиболее популярной схемой является трехлопастная, с прямыми и стреловидными «крыльями»-лопастями. С подобными моделями выступали Айтонио Мазарацио и Анастасия Майборода.

В командном зачете победу среди юниоров праздновали ракетомоделисты России, на втором месте—сборная Украины, и на третьем — «ракетчики» Польши. Среди взрослых первыми были также спортсмены России, вторыми—польские моделисты, третьими—сборная Словакии. В таком же порядке расположились они и в общекомандном объединенном зачете.

В. РОЖКОВ