В апреле прошла выставка индивидуального транспорта «Велокульт-2025». Самые экзотические экспонаты встречали гостей на открытой площадке при входе в павильон. Их демонстрировали энтузиасты из группы «Велоцирк». Несколько десятков экземпляров и ни одного похожего! Причем на каждом из них мог прокатиться любой желающий, чем и пользовались восторженные посетители. Некоторые «скакуны» оказались столь норовистыми, что их удавалось оседлать далеко не с первой попытки.
«Конь педальный»
В свое время на страницах журнала уже рассказывалось об оригинальном транспортном средстве, приводящемся в движение шагающим механизмом с педальным приводом (см. «М-К» № 11-2020). На выставке был замечен аппарат схожей концепции (фото 1). Впрочем, перемещается он все же за счет вращения задних колес, а «ноги» используются лишь как опоры. Они переступают при помощи дополнительной цепной передачи. Любопытно, что на них закреплены маленькие ролики, благодаря которым «конь» не останавливается как вкопанный, а продолжает какое-то время двигаться по инерции, как обычный велосипед. Удобно!
«Mr. Handy»
Известные создатели необычных машин Илья и Анастасия Никоновы из мастерской IN Studio представили сразу четыре экспоната: «Mr. Handy», «Бархан», «Красная ракета» и «Green Rat». Вот, например, трехколесный «Mr. Handy» (фото 2). У него все колеса расположены на одной линии. Привод от педальной каретки осуществляется на среднее колесо, которое в свою очередь связано цепной передачей с задним. Количество зубьев ведущей и ведомой звездочек — 54 и 14 соответственно. При такой схеме велосипед должен бы с трудом выполнять повороты, но близкое расположение задних колес и их малый размер (12 дюймов) не оказывают заметного сопротивления на виражах. При этом сдвоенные колеса позволяют перевозить на багажнике груз весом до 40 кг, а двойная подножка обеспечивает его удобную погрузку. Несмотря на компактные размеры, изготовленная из нержавеющей стали рама рассчитана на рост ездока до 210 см.
У велосипеда классическая круизерная посадка, при которой на остановках для удержания равновесия достаточно просто опустить ноги на землю, не вставая с седла.
«Нептун»
Внутри павильона расположились творения кастомных мастерских и индивидуальных мастеров. Это территория дизайна и эстетики. Причем каждый велосипед здесь имеет свое имя. Что может построить, например, мастерская «Невский Петробалт» из Санкт-Петербурга? Конечно же «сухопутный крейсер»! Его авторы вдохновлялись силой и мощью морской стихии. У «Нептуна» (фото 3) самодельные рама, вилка и руль. Конструкцию сварил мастер Иван Земляной.
«Бархан»
По замыслу конструкторов — это зимний чоппер (фото 4). Световой день зимой короток, поэтому повышенное внимание уделено освещению: большая центральная фара спереди и две маленькие у самого колеса. В основной светильник встроен клаксон. Задний свет расположен в корпусе габаритного огня от автомобиля «Фольксваген». Дополнительные фонари установлены в декоративных «выхлопных» трубах, а на нижней трубе рамы имеется светодиодная подсветка. Система питается от пауэрбанка. Сиденье выполнено из стекловолоконного композита и обтянуто натуральной кожей. «Обувка» тоже по сезону — комплект из агрессивной шипованной покрышки 26″х4.8″ и слика 20″х2.35″, который отлично показал себя на зимних дорогах. Цепь обходит широкое колесо с использованием переходной втулки. Машина оборудована трехскоростной планетарной втулкой, переключение передач бестросовое и осуществляется за счет движения стальной тяги.
«Красная ракета»
Велосипед представляет собой классический круизер (фото 5) на базе рамы Micargi Royal, переделанный в тандем. Рама удлинена, усилена и дополнена кареточным стаканом, рулевой и подседельными трубами. Установлены 29-дюймовые колеса. Передняя и задняя втулки Sturmey Archer с барабанными тормозами. Классический «чопперовский» наклон рулевого стакана позволил добиться хорошей управляемости и курсовой устойчивости на высоких скоростях. Длинная база в сочетании с большими колесами обеспечивает отличный накат. Рули из «нержавейки» варились с учетом анатомии и предпочтений каждого из пилотов, а на багажнике предусмотрена перевозка пассажира в детском велокресле. В передней фаре установлен стильный механический спидометр.
«Green Rat»
Изначально этот аппарат (фото 6) создавался для «Мелюзгонки» — соревнования на самодельных велосипедах, по регламенту которого колеса должны быть не более 12 дюймов. В дальнейшем было принято решение установить колеса большего размера для возможности повседневного использования. Комбинированная рама и вилка-спрингер из полированных нержавеющих 16-мм труб создают стремительный образ. Велосипед оказался легким и очень быстрым. Его «изюминка» — седло из трех… обувных ложек! Выглядит специфично, но комфортно.
«Химера»
Как говорит Павел Клок — автор этой необычной конструкции с лежачей посадкой (фото 7), ему хотелось добиться комфорта во время педалирования при горизонтальном положении тела и получить устойчивый велосипед с приемлемыми аэродинамическими качествами. Ну и улучшить свои навыки в сварке и покраске. Крейсерская скорость машины около 30 км/ч, хотя на ровном участке шоссе она разгоняется до 50 км/ч. Если же поставить узкие колеса и хорошо их накачать, то можно промчаться и быстрее. При постройке «Химеры» использовались части различных велосипедных рам https://richsport.com.ua/product-category/velosypednyj-sport/velosypedy/premium-brand-corratec/. Передней подвески поначалу не было, но позже появился «полно-подвес», что дало чувство полета во время движения. Вес 18 кг. В трансмиссии имеется 10 скоростей, есть механические дисковые тормоза, воздушные амортизаторы, колеса 26-дюймовые.
«Baronas Cargo»
Вячеслав Воронков и Игорь Баронас построили практичный грузовой велосипед (фото 8). Он способен перевозить до 90 кг груза (не считая веса водителя), а складной механизм рамы и крепления переднего колеса на эксцентрике обеспечивают компактное хранение и транспортировку в багажнике автомобиля. Корзина отсоединяется за 10 секунд. Благодаря компактным габаритам и маневренности каргобайк с легкостью перемещается по узким историческим улицам Санкт-Петербурга. Велосипед построен в апреле 2023 года и с тех пор постоянно совершенствуется. Уже установлены усиленная рулевая колонка из двухстенной стальной армированной трубы и колеса с двойными ободами. Металлические крылья заменены на пластиковые ударопрочные с брызговиками.
Деревянный гоночный
Основная деятельность Дмитрия Смирнова связана с проектированием интерьеров и изготовлением эксклюзивной мебели. А в свободное время он с компаньонами мастерит необычные велосипеды. Вот что рассказал конструктор о своем новом творении (фото 9).
«Появилась как-то у нас идея реализовать первый в России проект деревянного велосипеда для участия в соревнованиях «Тур Де Селищи 2024». Начали с группового обсуждения и схематичной прорисовки. Важно было учесть множество нюансов, начиная от визуальной составляющей и заканчивая кропотливым подбором подходящих деталей. Многие операции, с которыми мы не сталкивались ранее, потребовали точности и высокого качества. Вес велосипеда составляет всего 8 килограмм. Из них 3,5 кг приходятся на раму. Она выполнена из ясеня, склеена из тонких ламелей под прессом, затем загрунтована с целью скрытия пор во избежание попадания туда влаги. В таком исполнении она не уступает по прочности стальным образцам, и сама по себе хорошо гасит вибрации. Рулевая часть тоже из дерева. На наш взгляд, получилось шикарное изделие! Да и обратная связь с гонщиками его подтверждает. Сложилось даже ощущение, что мы изобрели велосипед!».
«Фазан»
Были на выставке и самодельные аппараты, оснащенные электрической силовой установкой. Никита Поддубнов из мастерской «Темная фаза», например, задался целью сделать «самый лучший в мире электрический мопед» (фото 10). Дизайн выполнен в стиле любимого всеми ретро, а его техническим характеристикам позавидуют многие современные заводские модели. Рама сразу рассчитывалась с большим запасом прочности под установку электродвигателя мощностью до 4 кВт. Передняя вилка необычная — такие ставились на первые мотоциклы. Максимальная скорость — 50 км/ч. Запас хода до 50 км на одной «заправке». Предусмотрена также установка сразу двух батарей. Масса мопеда 40 кг. Мощность электродвигателя в показанной версии — 1500 Вт. На прочном багажнике можно подвезти пассажира, а подседельный штырь, выполненный в виде амортизатора, обеспечивает комфорт водителю на неровных дорогах. Это уже второй мопед, созданный Никитой. На первом он уже успешно пересек Монголию, добравшись на нем до Улан-Батора.
«Полтинничек»
«Наш электровелосипед — это уникальное сочетание классического дизайна, высоких технологий и исключительного мастерства. Построенный с нуля на базе рамы Firebikes Fluid, он воссоздает дух старой школы, сочетая в себе элементы тяжелого металла и современный функционал. В его создании принимали участие лучшие мастера из России, США и Германии». Так Александр Валов — один из авторов этого произведения технического искусства, представляет свое детище (фото 11).
Силовой агрегат машины состоит из двух редукторных моторов, работающих в тандеме и подключенных через контроллеры к мощной батарее. Рама выполнена из неокрашенной стали с элементами естественной ржавчины, что придает самоделке оригинальный вид. Графические работы выполнены художником Дмитрием Грачевым. Художественные узоры на металле — творчество Антона Короткова. Проект был ориентирован на создание велосипеда с ярким дизайном, отличными техническими характеристиками и великолепным управлением.
«Мирное небо»
Рама, руль, рычажная вилка, сиденье — все эти элементы своего мопеда (фото 12) Сергей Сверчков изготовил собственными руками. Амортизаторы взяты от «Минска», крылья -от мотоцикла «Иж-Юпитер 3». Заднее колесо 24-дюймовое, в нем 36 спиц, переднее -26 дюймов и в нем спиц в два раза больше. Аккумулятор выдает 72 В и имеет емкость 56 А*ч, мощность мотора — 2 кВт. Торможение осуществляется за счет рекуперации, но имеются и механические тормоза. Максимальная скорость мопеда 75 км/ч, запас хода 80-90 км. Установлен GPS-спидометр и самодельный кейс для независимого аккумулятора 12 В, питающего фары и задний габарит.
«Колхозник»
Второй экспонат, представленный на выставке Сергеем Сверчковым, предназначен для езды по легкому бездорожью сельской местности — отсюда и название (фото 13). Рама, руль, рычажная вилка и два аккумуляторных бокса здесь тоже самодельные. Аппарат — полноприводный! Его силовая установка состоит из двух редукторных моторов Mxus 500w, двух контроллеров и тягового аккумулятора. Установлены удобное седло от мотоцикла «Урал», амортизаторы от мопеда. «Колхозник» способен разогнаться до 45 км/ч, запас хода составляет 70-80 км.
Одновременно с «праздником велосипедистов» на соседней площадке проходила выставка «Мотовесна-2025», на которой было показано около сотни самодельных мотоциклов. О наиболее интересных из них — в следующем номере журнала.
По материалам https://richsport.com.ua
«Моделист-конструктор» № 6’2025, Андрей ФАРОБИН