МЕЧТАЛ ЛЕТАТЬ И — ЛЕТАЕТ!

Трудно поверить, что все это создано одним человеком. К тому же не дипломированным специалистом, а простым любителем конструирования. Ведь для проектирования и изготовления совершенно разнородных машин необходимы инженерные познания в нескольких областях техники. Плюс хорошо оснащенные мастерские и богатый материальный склад.

Однако реальность такова: мотоблок, трактор, автомобиль, самолет и целый парк вертолетов создал водитель междугородных пассажирских автобусов Василий Алексеевич СВЕРБИЛЬ, за плечами которого только средняя школа, армия и курсы в СПб механиков. А построил он их в своем небольшом сарае, оборудованном лишь настольным сверлильным станком, наждачным кругом, электродрелью, тисками и обычным набором слесарных инструментов. Из чего строить — всегда проблема: листы, трубы, профили из легированной стали и дюралюминия были и остаются дефицитом. Разве что списанных авиационных деталей, узлов и агрегатов, свезенных им в свой сарай со всего Ставрополья, хватит еще на два-три вертолета…

А вот чем действительно богат Икар из Зеленчукской, как прозвали его в газетах, так это друзьями (они есть у него почти в каждом населенном пункте Северного Кавказа), обширными, самостоятельно почерпнутыми из книг техническими знаниями, изобретательностью, редким трудолюбием и неиссякаемым оптимизмом. Иной и в городе да на всем готовом не сотворит простого мотоблока, а тут, в затерянной в предгорьях казачьей станице — вертолеты! И не какие-нибудь, а прекрасно летающие: СВ-3 (Свербиль Василий-3), например, с большим успехом демонстрировался на праздниках — Дне воздушного флота в Ессентуках и Дне города в Черкесске летом и осенью 1996 года. Организаторы доверили Свербилю важную часть программы праздника — показательный полет, поскольку знали: он аттестован и имеет удостоверение летчика-любителя.

Талантливого конструктора и его знаменитую винтокрылую машину неоднократно видели в разных населенных пунктах республики. Видеозаписи хранят доказательства теплого приема, который оказывали смелому авиатору неизбалованные такими экзотическими визитами местные жители.

Много полетов совершил Свербиль на своем двухместном аппарате. И ни разу тот не подвел своего создателя. Даже, как считает конструктор, и в тот роковой майский день 1997 года, когда в полете на высоте 170 метров из-за отказа масляного насоса остановился двигатель. Причина отказа была банальной: вместо авиационного (где его взять-то?!) залили обычное автомобильное моторное масло.

Авария СВ-3, хотя и произошла над большим дачным массивом, завершилась все же не драматично. Свербиль, используя режим авторотации и даже сумев сманеврировать в воздухе, посадил свою машину на крохотный огородик, не нанеся ущерба ни хозяевам дачи, ни их имуществу. Легким испугом отделался и его спутник. Пострадал лишь сам Василий Алексеевич, ударившись о выступ в кабине. Окажись под колесами вертолета твердая почва, последствия вынужденной посадки были бы минимальными. Но огородик тот вскопали, СВ-3, коснувшись почвы, накренился, лопасти вращающегося винта зачиркали по земле и машину затрясло так, что не унять. Досадно, но у  летчика не было защитного шлема, лишь матерчатый подшлемник…

В больнице Свербиль не задержался: картошку окучивать пора, очередной вер-толетдостраивать — новый День воздушного флота не за горами, да и корреспондент «Моделиста-конструктора» приезжает, встретить надо. Прослышав про аварию, приезжали из других городов ^ навестить его друзья, знакомые и даже незнакомые ему люди, увлекающиеся, как и он, полетами на самодельных летательных аппаратах.

На фото — машины, созданные В.А.Свербилем:

вверху — самолет СВ-1 с форсированным до 50 л.с. двигателем «Запорожца»; далее по часовой стрелке — вертолет СВ-2 (с поршневым двигателем М-332 мощностью 140 л.с.); мотоблок «Электроник», созданный на базе мотороллера «Электрон»; вертолеты СВ-4 (с двигателем М-332) и СВ-3 (с поршневым двигателем М-14П мощностью 320 л.с. от вертолетов Ка-26, Ми-34); мини-трактор «Шассик» с двигателем от мотоколяски СЗД; автомобиль «Джисса» с двигателем от ВАЗ-21011.

Интересно было наблюдать, как, едва представившись, собеседники мгновенно находили общий язык и тему разговора (авиационную, разумеется). При этом понимали друг друга с полуслова! Разговоры тянулись подолгу. Таисия Александровна, жена Василия Алексеевича, накрывала стол и тихонько удалялась. Знала по опыту: в такие минуты привлечь внимание супруга к бытовым заботам невозможно. И понимала: ему очень ценны эти нечастые встречи, возможность обменяться информацией с единомышленниками, что-то узнать, о чем-то договориться, обсудить новую идею.

А идей у Свербиля предостаточно Оттого он так торопится и собирает одну машину за другой. На вопрос, почему не  поступил учиться в какой-нибудь технический вуз, он полушутя-полусерьезно отвечает, что не захотел терять время на учебу. Коль строить самолет, так сразу. И ведь построил. Семь лет потратил, но построил. И главное — полетел!

Однако самолет — вещь громоздкая. В небольшом дворе его не разместить. Да и аэродрома поблизости нет, а поля после уборки тут же распахивают. Поэтому утолить свою страсть к небу с помощью самолета Свербилю не удавалось. Вот тогда он и переключился на вертолеты.

Но винтокрылы таят в себе столько конструкционных тонкостей, что даже коллективы известных КБ годами доводят опытные машины. В одиночку же спроектировать, изготовить и испытать вертолет дано лишь единицам. На территории бывшего СССР известны фамилии нескольких умельцев, которым покорилась металлическая стрекоза. В.А.Свербиль — один из них. Он раскусил все странные на непосвященный взгляд выходки своих винтокрылых СВ и научил их летать. Особенно удался ему СВ-3. Удался настолько, что администрация Зеленчукского района рассчитывала с его помощью провести весеннюю химическую обработку полей. Если бы не та злополучная посадка…

Тем не менее наш герой не унывает. Вертолет цел, надо только поднакопить денег и купить новый несущий винт. А еще достроить СВ-4. Правда, сделать это безработному сейчас не так просто. Но если «пошевелить мозгой», как говорит Василий Алексеевич, то всегда можно заработать. Дел в станице много: металлические ворота сварить, автомобиль починить, что-то перевезти. Для кого-то добывание денег — основной смысл жизни. Для Свербиля — вспомогательный, у него другая страсть — полеты. Вот почему все мотоблоки, тракторы и прочие нелетающие машины, а также оригинальные системы водо- и теплоснабжения своего дома он сделал для того, чтобы хозяйственные и бытовые нужды как можно меньше отвлекали его от главного, как он считает, дела — строительства летательных аппаратов, которые помогают ему подниматься в небо.

А.ТИМЧЕНКО,

ст.Зеленчукская,

Карачаево-Черкесская Республика