Шоферы велосипедистов не любят. Поди догадайся, как поведет себя этот несолидный транспорт. Нет на велосипеде ни указателя поворотов, ни стоп-сигнала. Впрочем, «обижены» отсутствием указателя и мотоциклы.
Между тем этот прибор совсем несложен. Он может быть сделан даже совсем неопытным радиолюбителем и установлен как на велосипеде, так и на мотоцикле.
На велосипедах схему указателя поворотов (рис. 1) можно питать от батарейки карманного фонаря типа КБС-Л-0,5, которой хватит надолго. На мотоциклах питание берется от аккумулятора в 6 в.
Основа прибора — мультивибратор на транзисторах Т2 и Т3, сигнал которого усиливается транзистором T1. Двухпозиционным переключателем П1 напряжение подается на лампочки с левой (Л1, Л3) или с правой (Л2, Л4) стороны машины. Белая должна зажигаться впереди, красная — сзади.
Детали к этому прибору подобрать совсем нетрудно. Конденсаторы С1 и С2 — электролитические, типа ЭМ-Н на 10 в, но могут быть использованы и другие. Емкость конденсаторов определяет частоту мигания ламп, оптимальная величина ее — 20 мкф.
Резисторы — типа МЛТ, транзисторы — практически любые.
Схема монтируется на плате (рис. 2) размерами 1х70х110 мм. Для крепления деталей и выводов транзисторов сверлятся отверстия ø 1 мм. Под корпуса транзисторов надо сделать отверстия по величине колпачков. При пайке выводов обязательно примените теплоотвод.
На нижней стороне платы располагаются соединительные провода ø 0,35 —0,5 мм, в хлорвиниловой изоляции. По краям платы надо протянуть два голых луженых медных провода ø 0,8 мм, к концам которых подсоединяются четыре малогабаритные клеммы от старых электрических патронов. К этим клеммам подключаются тумблер П1 и батарейка.
Патроны для задних фар берутся от ламп для подсвета шкалы радиоприемника, а сами фары укрепляются на крашеных деревянных колодочках, которые легко установить в любом положении.
Если вместо двухпозиционного вы поставите переключатель, не имеющий среднего положения, то добавьте в схему последовательно с батарейкой выключатель — обычный тумблер.
В. БОНДАРЧУК,
г. Березники Саратовской области
Рекомендуем почитать
«МОЛНИЯ» БЕЗ БЛЕСКА
Первые успехи Германии в создании турбореактивных двигателей (ТРД) позволили в 1940 году в соответствии с техническим заданием министерства авиации под руководством Э. Экштейна приступить...
КОСИЛКА НА ГАЗОНЕ
Кинематическая схема газонной косилки (рис. 1), разработанная учащимися школы памяти В. И. Ленина (Горки Ленинские), основывается на преобразовании вращательного движения ходовых колес в...
