УРАЛЬСКИЕ НОВОБРАНЦЫ

В последнее время из-за опасения санкций большинство отечественных автомобильных предприятий приостановило разработку новой военной техники. Из крупных заводов сегодня работы в данном направлении продолжает лишь АО «Автомобильный завод «Урал», отметивший недавно свое 80-летие.

АЛЬТЕРНАТИВА «ШИШИГЕ»

Автомобиль «Проект 80» с колесной формулой 4×4 предназначен для замены ГАЗ-66. Напомним, что этот легендарный грузовик серийно производился без существенных изменений с 1964 по 1999 год. Всего выпустили более 965 тысяч таких машин, которые до сих пор стоят на вооружении многих стран мира. Однако замены ГАЗ-66 так и не последовало. Еще в 1979 году ГАЗ спроектировал «шишигу» нового поколения — ГАЗ-3301. Он успешно прошел испытания, но из-за отсутствия финансирования в серию запущен не был. А полноприводный капотный грузовик ГАЗ-3308 «Садко», созданный в середине 1990-х годов, так и не смог полностью заменить ГАЗ-66. Но, как гласит пословица, «свято место пусто не бывает», и в 2021 году Автомобильный завод «Урал» представил современную альтернативу — «Проект 80» или «Урал 66».

Главное отличие от предшественника — модульная конструкция, позволяющая использовать кабины различного типа, как с броневой защитой, так и без нее. Благодаря компактным габаритам, небольшому весу и прочному шасси, машина приспособлена для авиадесантирования. Максимальная масса не более 10,2 т, грузоподъемность до 4 т. В небронированном варианте кабина имеет каркасно-панельную конструкцию. Капот для облегчения конструкции сделан из стеклопластика. На автомобиль могут устанавливаться различные силовые агрегаты. Опытный образец оснащен 4-цилиндровым дизелем ЯМЗ-534 мощностью 215 л.с., механической коробкой передач, мостами типа «Урал-375». Кабина унифицирована с военным автомобилем ВПК «Атлет».

А Я СЯДУ В КАБРИОЛЕТ!

Еще одна концептуальная новинка из Миасса — шасси «Урал-432067» с колесной формулой 4×4 и так называемой технологической кабиной, предназначенное для установки различных специальных надстроек. Ранее отечественные заводы автомобилей в таких комплектациях не выпускали, но они есть в модельном ряду многих иностранных производителей военной и специализированной техники. Термин «технологическая кабина» означает фактически ее отсутствие, есть только основание с полом, на котором смонтированы сиденья и передняя панель от модели Next.

Такие универсальные модульные шасси востребованы на рынке как основа для множества транспортных средств. При этом они способны передвигаться самостоятельно. В конструкции заложена возможность установки двигателей, коробок передач различного типа по требованию заказчика. Выставочный экземпляр «Урал-432067» оснащен 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-536 мощностью 240 л.с. Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая отечественного производства, в качестве альтернативы возможна установка «автоматов» Alisson или ZF. Максимальная масса снаряженного автомобиля не более 6,3 т.

Как и все грузовики, сделанные в Миассе, «Урал-432067» обладает высокой проходимостью. У него все мосты ведущие, трансмиссия с двухступенчатым редуктором с передаточным числом 6,77. Дорожный просвет составляет 400 мм, максимальный преодолеваемый подъем 57%. А ярославский дизель нового поколения обеспечивает большой запас хода, контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч — не более 19 л на 100 км.

Андрей НИКИТИН