Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
БРОНЕТЕХНИКА ПО-БРАЗИЛЬСКИ

БРОНЕТЕХНИКА ПО-БРАЗИЛЬСКИ

Прошедшая, пусть и с весьма сомнительным успехом, в позапрошлом году в Рио-де-Жанейро Олимпиада всколыхнула интерес ко всему бразильскому. Общеизвестно, что вообще-то бразильцы люди веселые и жизнерадостные. Любят песни, музыку, танцы, массовые зрелища вроде карнавалов. Но вместе с тем свой бронепоезд на запасном пути у них тоже имеется. Недаром Бразилия стала едва ли не первой страной «третьего мира», сумевшей развернуть массовое производство собственной бронетехники.

ПЕРВЕНЕЦ ПО ИМЕНИ «УРУТУ»

Разработкой сразу целого семейства легкобронированных машин, включавшего бронетранспортер, пушечный бронеавтомобиль и легкий разведывательный броневик, бразильская фирма «Энжеса» и ее подрядчики занялись в конце шестидесятых годов прошлого века. К делу они подошли со всей основательностью. Даже разработали особенную бразильскую двухслойную броню. Наружный слой ее был твердым и очень прочным, а внутренний – вязким, способным погасить разлет осколков, которые при ударе пули могут отколоться от наружного слоя.

Лучше всего спорилась разработка бронетранспортера под названием ЕЕ-11 «Уруту». Конструкторская документация по нему была готова уже в январе 1970 года, а к июлю того же года фирма построила опытный экземпляр машины. Однако процесс испытаний и доводки бронетранспортера затянулся и продлился до 1974 года, когда, наконец, было налажено его серийное производство.

Компоновка бронетранспортера не отличалась от общепризнанных канонов: в передней части корпуса слева находилось отделение управления, справа от него расположено моторнотрансмиссионное, а среднюю и кормовую части корпуса занимает десантное. Машина имела колесную формулу 6×6 и своеобразный понтонообразной формы сварной корпус. Броня спереди защищала от бронебойных пуль ручного стрелкового оружия, а с бортов и кормы – от обычных пуль и осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра. При относительно небольших размерах ЕЕ-11 мог вместить 12-14 полностью экипированных пехотинцев и был вооружен установленным на турели 12,7 мм крупнокалиберным пулеметом. Посадка и спешивание десанта осуществлялись через двери в корме и по бортам корпуса, а также через четыре люка на крыше. Было предусмотрено два варианта ведения стрельбы из машины. В одном в корпусе выполнены пять амбразур с шаровыми установками для крепления стрелкового оружия: по две амбразуры по бортам и одна в корме. Другой вариант предусматривал по пять обычных амбразур с каждого борта и одну в корме.

Дизельный двигатель американской фирмы «Детройт дизель» мощностью 260 л.с. способен разогнать 14-тонный «Уруту» до 105 км/ч. Запас хода по топливу составляет 850 км. Первенец фирмы «Энжеса» может плавать. Вариант для сухопутных сил передвигается по воде за счет вращения колес со скоростью 2 км/ч, а вариант для морской пехоты – с помощью гребных винтов со скоростью до 8 км/ч.

Помимо самого бронетранспортера, было разработано несколько машин на его базе. Например, самоходный заряжающийся с казенной части 60-мм миномет французской фирмы «Томсон-Бранд», установленный в бронированной башне кругового вращения. Была предусмотрена установка на «Уруту» двух видов башен с 20-мм автоматическими пушками: шведского производства от бронетранспортера Pbv302 и башня HS-804 швейцарской фирмы «Испано-Сюиза». В башне ЕТ-25 конструкции фирмы «Энжеса» устанавливалась 25-мм автоматическая пушка. Были созданы две машины огневой поддержки. На одной устанавливалась башня от английского разведывательного танка «Скорпион» с 76-мм пушкой, на другой 90-мм пушка в башне ЕТ-90, разработанной также самой фирмой «Энжеса». Наконец, была создана ЗСУ со спаркой 20-мм пушек в башне французской фирмы «Дассо электроник», позволяющей вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям.

На базе «Уруту» были созданы командно-штабная, транспортная и санитарная машины, а также машина технической помощи и полицейский бронетранспортер с 7,62-мм пулеметом и гранатометами, стреляющими гранатами со слезоточивым газом.

ЕЕ-11 «Уруту» понравился не только бразильским военным, но и зарубежным покупателям 20 государств. Среди них: Ангола, Боливия, Чили (300 машин), Колумбия (100), Кипр, Эквадор, Габон, Гайана, Ирак (500), Иордания, Ливия (200), Нигерия, Парагвай. Саудовская Аравия (всего-то 20 штук – ныне могучие саудовцы тогда только начинали создавать свою армию), Суринам, Тунис, ОАЭ (120), Уругвай, Венесуэла. В общей сложности было произведено свыше полутора тысяч «Уруту», как в базовом обличии, так и в других вариантах.

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛИ

В том же 1974 году началось производство и пушечного бронеавтомобиля ЕЕ-9 «Каскавел». Он тоже был трехосным и при этом сильнее бронированным. Его лобовая броня достигала толщины 16 мм и защищала от огня крупнокалиберных пулеметов. Броня остальных частей корпуса защищала от пуль и осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра. Первоначально «Каскавел» производился в двух вариантах: поставлявшийся бразильской армии Мк. 2 был вооружен 37-мм пушкой, а на экспортную модель Мк. 3 устанавливалась башня с 90-мм пушкой от французского броневика AML-90. Затем инженеры «Энжеса» создали стандартизированный вариант Мк. 4, вооруженный 90-мм полуавтоматической пушкой, производимой в Бразилии по лицензии. На ЕЕ-9 также устанавливались спаренный с пушкой пулемет калибра 7,62 мм, а на командирской башенке (на крыше башни) – 12,7 мм.

При этом «Каскавел» имеет классическую танковую компоновку: моторнотрансмиссионное отделение расположено в кормовой части корпуса, боевое отделение – в средней его части, а отделение управления находится спереди. Масса машины достигает 13,4 тонны. Бронеавтомобиль этот тоже получился скоростным и был способен развивать скорость до 100 км/ч. «Каскавелы» также пользовались успехом у зарубежных покупателей и поставлялись в Боливию, Буркина-Фасо, Габон, Гану. Конго, Зимбабве (80), Иран, Ирак. Катар, Кипр (67), Колумбию (121), Ливию, Мьянму, Нигерию (70), Парагвай, Суринам, Того, Тунис, Уругвай, Чад, Чили и Эквадор. Успеху на мировом рынке способствовала простота и надежность конструкции бронеавтомобиля, а также возможность его использования не только для разведки, но и для огневой поддержки пехоты и борьбы с танками противника.

ЕЕ-9 «Каскавел» в патруле
ЕЕ-9 «Каскавел» в патруле
ЕЕ-3 «Жарарака» на выставке
ЕЕ-3 «Жарарака» на выставке

Ближе к концу семидесятых до серийного производства наконец-то довели и легкий бронеавтомобиль ЕЕ-3 «Жарарака». Впрочем, бразильские военные от него к тому времени успели отказаться, так что все 78 произведенных машин были поставлены на экспорт. Эта компактная БРМ массой всего 5,8 тонны, способная развивать скорость до 100 км/ч, была вооружена 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом. Также был создан вариант «Жарараки», вооруженный франко-германским противотанковым ракетным комплексом «Милан». 12 ЕЕ-3 с крупнокалиберным пулеметом поставили в Габон, 16 – в Уругвай. 10 – в Эквадор, еще 40 «Жарарак», вооруженных ПТРК «Милан», поступили на вооружение армии Кипра.

В передней части корпуса машины по его продольной оси находится отделение управления, в середине расположено боевое отделение, в кормовой части корпуса – моторно-трансмиссионное отделение. Экипаж БРМ – три человека: механик-водитель, командир и радист-наблюдатель. Отделение управления оборудовано тремя перископическими приборами наблюдения. Для доступа в это отделение в крыше корпуса машины имеется люк. За отделением управления со сдвигом справа от продольной оси БРМ смонтирована вращающаяся башенка командира. Она также оборудована тремя перископическими приборами наблюдения. На крыше башенки смонтирован крупнокалиберный 12,7-мм пулемет, стрельбу из которого дистанционно осуществляет командир машины. Слева от башенки командира оборудовано место радиста-наблюдателя. Оно также снабжено отдельным люком. Кроме люков, доступ в машину может осуществляться и через бронированную дверь, смонтированную в середине левого борта.

В качестве силовой установки на БРМ используется четырехцилиндровый дизельный двигатель ОМ 314А германской фирмы «Мерседес-Бенц» мощностью 120 л. с. Машина имеет хорошую проходимость на пересеченной местности. Преодолеваемые препятствия: вертикальная стенка высотой до 0.4 метра, ров шириной до 0,5 метра и брод глубиной до 0,6 метра. Машина не плавает. В состав оборудования БРМ входят радиостанция, приборы ночного видения и средства пожаротушения. По требованию заказчика может устанавливаться система защиты от ОМП.

БАНКРОТСТВО «ЭНЖЕСА»

К началу восьмидесятых годов фирма «Энжеса» процветала. Она насчитывала пять тысяч работников и 12 дочерних компаний и почувствовала себя достаточно опытной, чтобы взяться за разработку собственного основного боевого танка. В его конструкции предполагалось использовать башню с вооружением от английского опытного танка «Вэлиант» фирмы «Виккерс», а также западногерманские дизельный двигатель и автоматическую трансмиссию. При этом создавалось два варианта танка «Озорио»: ЕЕ-Т1 для собственных Сухопутных войск и ЕЕ-Т2 для экспортных поставок. При этом ЕЕ-Т1 был вооружен английской 105-мм нарезной пушкой L7A3, а ЕЕ-Т2 – французской 120-мм гладкоствольной пушкой. Первый вариант вывели на испытания в 1984 году, второй – в 1985-м. Предусматривался также вариант со 125-мм советской гладкоствольной пушкой 2А46, но он так и остался на бумаге.

ЕЕ-Т2 «Озорио»
ЕЕ-Т2 «Озорио»
ЕЕ-Т1 «Озорио»
ЕЕ-Т1 «Озорио»

В передней части корпуса и башни танка была применена многослойная броня с использованием композитных материалов, аналогичная английской броне «чобхэм». С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет, а на крыше башни установлен пулемет калибра 12,7-мм. Для постановки дымовых завес могли использоваться гранатометы, установленные по бортам башни. Танк был оснащен немецким дизелем мощностью 1040 л.с., обеспечившим ему хорошие скоростные данные и приемистость на пересеченной местности. До 30 км/ч «Озорио» разгонялся за десять секунд. Он преодолевал склоны до 30 градусов, траншеи и рвы шириной до 3 метров и стенки высотой до 1,15 метра. Танк был оборудован автоматической системой пожаротушения, расположенной в боевом и моторно-трансмиссионном отделении. Была предусмотрена возможность установки системы защиты от оружия массового поражения и специального прибора, сигнализирующего о подсветке танка лазерным лучом.

Весьма совершенной была и система управления огнем. ЕЕ-Т1 был оснащен бельгийскими прицелами: командирским SCS-5 и прицелом наводчика LRS-5. Последний представлял собой комбинированный перископический прицел. Он сочетал оптический канал с дневным и ночным инфракрасным каналами, лазерный дальномер и баллистический вычислитель. Прицел командира отличался отсутствием лазерного дальномера и баллистического вычислителя. У командира также имелось пять перископических приборов наблюдения, вкупе обеспечивающих круговой обзор. У ЕЕ-Т2 система управления огнем содержала командирский панорамный прицел WS 580-10 и перископический прицел наводчика WS 580-19. Оба были разработаны французской компанией SFIM и оснащены лазерными дальномерами, связанными с баллистическими компьютерами, и имели независимую стабилизацию. Имелся также ночной тепловизионный прицел панорамного обзора «Филипс» UA-9090. Данные с прицелов проецировались на телевизионных экранах, расположенных перед командиром и наводчиком. Французские специалисты определяли вероятность поражения движущейся цели огнем с ЕЕ-Т2 на дистанции в 2000 метров в 80 процентов.

Словом, «Озорио» был вполне современным танком, отвечавшим требованиям восьмидесятых годов, но судьба его не сложилась. «Энжеса» строила почти наполеоновские планы о строительстве 1200 таких машин, заинтересованность в их приобретении высказывали Саудовская Аравия и ряд других арабских государств, «Озорио» с блеском прошел испытания на Аравийском полуострове в сложных условиях пустынной местности. Увы, все кончилось ничем: саудовцы в конечном итоге отдали предпочтение французскому «Леклерку», товар поинтереснее нашли для себя и другие арабы, даже родная бразильская армия стала делать реверансы в сторону немецкого «Леопарда 2». В итоге все громадье планов обернулось всего лишь производством четырех опытных экземпляров.

Во второй половине восьмидесятых «Энжеса» опростоволосилась еще раз. На основе ЕЕ-9 «Каскавел» она создала боевую разведывательную машину ЕЕ-18 «Сукури», у которой башня со 105-мм итальянской пушкой располагалась в задней части корпуса. Сравнительно сложная машина спроса в странах «третьего мира» тоже не нашла. Итогом напрасных трат в начале девяностых стало банкротство «Энжеса».

«ГУАРАНИ» – ДЕТИЩЕ НОВОГО ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ

После этого бразильцы долгое время собственную бронетехнику не проектировали, но постепенно их стало беспокоить, что бронетранспортеры ЕЕ-11 «Уруту» начинают заметно устаревать. Уже в новом тысячелетии на международных оружейных выставках они положили глаз на экспериментальный бронетранспортер SUPERAV итальянской фирмы IVECO, которая свое детище позиционирует как самый защищенный в мире плавающий бронетранспортер. В 2009 году технический центр бразильской армии, представлявший интересы нескольких национальных фирм, подписал контракт с IVECO на разработку бронетранспортера на основе SUPERAV с учетом технологического уровня развития Бразилии.

Плавающая машина массой 16,7 тонны получила название VBTP-MR «Гуарани». Этот шестиколесный бронетранспортер послужил основой для целого семейства многоцелевых бронированных машин, способных выполнять разведывательные функции и обеспечивать огневую поддержку пехоты. Уже существуют варианты стандартного бронетранспортера с 12,7-мм или 7,62-мм пулеметом, «колесная БМП» с вынесенной установкой 30-мм автоматической пушкой Мк. 44 фирмы «Бушмастер», командно-штабная машина, машина связи, «скорая помощь», машины огневой поддержки с 90- и 105-мм пушками. Планируется сконструировать 120-мм самоходный миномет, боевую разведывательную машину со 105-мм пушкой и противотанковый вариант со 120-мм пушкой. При этом главной особенностью «Гуарани» является его модульная конструкция, позволяющая устанавливать различные башни, вооружение, датчики и системы связи на одном и том же корпусе.

VBTP-MR Guarani
VBTP-MR Guarani
VBTP-MR «Гуарани» на переправе
VBTP-MR «Гуарани» на переправе

7 августа 2012 года бразильская армия подписала контракт на производство первых 86 «Гуарани». В войска они начали поступать весной 2014-го. Всего же к 2030 году для бразильской армии планируется произвести 2044 «Гуарани» различных модернизаций, которые заменят не только ЕЕ-11 «Уруту», но и пушечные бронеавтомобили ЕЕ-9 «Каскавел». Благодаря своей универсальности «Гуарани» вызвал интерес соседних стран. Уже прошли переговоры с Аргентиной, которая первоначально может закупить 14 машин для использования в миротворческих миссиях. Интерес к бразильской машине проявили также Чили, Колумбия и Эквадор. Так что вполне можно предположить, что «Гуарани» вернет былой успех бразильским оружейникам.

Виктор БУМАГИН

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «ГРАД» НА АМЕРИКАНСКИЙ МАНЕР«ГРАД» НА АМЕРИКАНСКИЙ МАНЕР
    В 1970 - 1980 гг. советскими конструкторами были созданы мощные реактивные системы залпового огня РСЗО, превосходство которых признавалось военными специалистами во всём мире. Под их...
  • БРОНЕАВТОМОБИЛЬ США «ХАММЕР»БРОНЕАВТОМОБИЛЬ США «ХАММЕР»
    После Первой мировой войны автомобили уверенно вошли в арсеналы всех армий, эффективно заменив конные подразделения и гужевой транспорт Одновременно с преимуществами этого вида техники...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: