Лондонское такси

Изогнутые линии и классический стиль. Черные лондонские кебы являются всемирно известным символом британии. Многие считают лондонскую систему такси лучшей в мире и для многих туристов проехатся на лондонском такси не просто поездка – это знакомство с английскими традициями.

Современное черное такси появились в 1948 году. Сегодня на улицах Лондона 20000 черных такси. Поскольку такси может проехать за год 50 000 км машины должны быть крепкими, чтоб была ни по чем Испания из Краснодара. Сначала операторы кладут стальные панели под пресс, который сгибает их при помощи гидравлического и воздушного давления. Пресс может дать давление 800т, чтобы согнуть составляющие ходовой части. Принимая трехмерную форму панели превращаются в боковые рельсы. Затем сварщики соединяют 2 рельса с крестообразным основанием. Перед тем как приварить рельсы их вбивают на место.

В такси используется 4-цилиндровый дизельный двигатель с инжекцией постоянного тока, который устанавливается с коробкой передач. Затем с двигателем соединяются шланги и трубы радиатора. Рессоры, колеса, зажигание, выхлоп теперь на месте. Для деталей основания сварщики соединяют листы металла точечной сваркой. На сварочном аппарате есть два электрода, которые сжимают листы вместе и концентрируют электрический ток в одной небольшой точке. Когда сильный ток проходит через небольшой участок металл плавится и сваривается. Теперь пора собирать боковые части и пол. Поскольку пол абсолютно плоский, а потолок высокий в такси легко могут сесть пассажиры с ограниченной подвижностью. Корпус покрывают противокорозийным покрытием и серой краской. Прежде чем будет нанесен верхний слой краски рабочие ищут небольшие деффекты поверхности. Инфракрасные лампы нагревают корпус до 50 градусов Цельсия, чтобы облегчить нанесение краски. Не все такси в Лондоне черные. Это красят желтой краской. Позже сверху нанесут блестящее покрытие. Все покрашенные машины отправляются на полировку. Яркий свет помогает рабочим увидеть во время полировки любую грязь, разводы, непрокрашенные участки и другие деффекты. Рабочий прикрепляет сверху знак такси. Резиновые прокладки защищают от протечки воды. Лобовое стекло прокладывают полоской резины и осторожно ставят на место. Края резины запечатывают, чтобы точно не было протечек.

Корпус покрыт пленкой, защищающий его во время установки на ходовую часть. И хотя эти такси большие и просторные их стандартная поворотная система позволяет легко совершать повороты. Водитель испытывает машину на различных скоростях, меняя привод и проверяя тормоза. Также каждое такси проходит испытание водой. Ищут протечки на стекле и вокруг дверей. Благодаря опускающийся подножке и откидным сиденьям в такси легко может вьехать инвалидное кресло. В такси есть места для 5 сидячих пассажиров. На сборку одного такси уходит около 2 недель, будем надеяться, что поймать его удастся гораздо быстрее.