У активатора стиральной машины, безотказно проработавшей более десяти лет, потек сальник. Попытка найти новый в ремонтных мастерских успеха, увы, не имела. И я решил изготовить этот попавший вдруг в разряд дефицитных узел своими руками. А так как ни токарного, ни фрезерного станков в моей домашней мастерской нет вообще, пришлось разработать конструкцию сальника, ориентированную на максимальное использование возможностей деталей, оставшихся после ремонта… сантехники.
В основе здесь (см. рис.) — отрезок стальной водогазопроводной трубы подходящих размеров со сгоном или ниппель. Ведь это, по сути, готовый корпус сальника для установки в него фторопластового вкладыша, который будет служить подшипником скольжения. Из отрезка стальной трубопроводной муфты с запрессованным в нем ограничителем хода выполняется накидная гайка. А контргайка берется уже готовой — от сантехники.
Конструкцию сальника можно несколько упростить, окажись в распоряжении у вас стандартный трубопроводный колпак (ГОСТ 8962-75). Его легко превратить в столь необходимую нам накидную гайку с уже имеющимся «ограничителем хода», если сделать по центру сквозное отверстие для пропуска вала активатора.
Конкретных размеров не указываю — они зависят от типа ремонтируемой стиральной машины, диаметра используемого в ней вала активатора и прочих конструкционных особенностей. Главное, думается, здесь — сама идея выполнения сальника из «трубопроводной мелочевки».
В. ТЕРЕХОВ
Рекомендуем почитать
«DUESENBERG J» (1930 г.)
Автомобили «Duesenberg J» выпускались в Индианаполисе (США) в 1920—1937 гг. Модель «J» была представлена на автосалоне в Нью-Йорке зимой 1928 г. Это один из самых мощных и дорогих...
БРОНЕВИКИ-РАЗВЕДЧИКИ ВЕРМАХТА
Первый немецкий бронеавтомобиль, созданный в 1930-е годы, был разработан по заказу верховного командования рейхсвера на шасси легкового автомобиля Adler 3Gd. Эта довольно примитивная...
