Грузовая тележка для мотоблока

МОТОБЛОКУ В НАПАРНИКИ

Как и у многих огородников, у меня на участке используется мотоблок. Он не простаивает, но в основном трудится на картофельном наделе: и пашет, и окучивает. Вот я и решил сделать ему в напарники грузовую тележку-прицеп, чтобы выращенный картофель можно было перевозить. Причем в довольно больших количествах: тележка вмещает шесть мешков картофеля, плюс вес водителя — итого около 400 килограммов получается. Отсюда конструктивные особенности прицепа: прочное водило, мощная рама, вместительный кузов, надежные колеса. В такой последовательности и рассмотрим перечисленные узлы и агрегаты.

Водило состоит всего из нескольких деталей, соединенных электросваркой. Наиболее нагруженное здесь место — стык корпуса поворотного узла и дышла, поэтому оно усилено четырьмя ребрами жесткости.

Грузовая тележка для мотоблока
Грузовая тележка для мотоблока:
1 — кронштейн навесных орудий мотоблока «Электроник»; 2 — консоль; 3 — водило; 4 — подножка (доска s20 мм); 5 — сиденье водителя (доска s20 мм); 6 — рама; 7 — кузов (доска s20 мм); 8 — балка опорная (брус 50×50 мм, 3 шт.); 9 — болт М8; 10 — кольцо упорное (труба 58×4 мм); 11 — колесо (от мотоколяски С3Д, 2 шт.)

Рама изготовлена из набора стальных элементов: уголков, прутка, труб круглого и прямоугольного сечения. Они сварены в конструкцию, некоторая замысловатость которой обусловлена работой тележки на местности, изобилующей неровностями рельефа, россыпью камней и валунов, эксплуатационные нагрузки здесь очень велики.

В качестве колесной оси применен стальной стержень 030 мм, соединенный уголковыми опорами и косынками с лонжеронами и корпусом продольного шарнира при помощи электросварки. Длина стержня выбрана такой, чтобы колеса не выступали за обводы кузова.

Водило
Водило:
1 — корпус поворотного узла; 2 — дышло (труба 49×3 мм, L1820 мм); 3 — рамка подножки (уголок 25x25x4 мм); 4 — упор (труба 58×4 мм); 5 — ребро жесткости (s4 мм); 6 — накладка (полоса 25×4 мм)

Под стать мощной раме и крепкий кузов, сколоченный из досок 20-мм толщины и усиленный на углах металлическими накладками. К раме он крепится посредством болтов и трех мощных опорных балок из бруса 50×50 мм. Нагружается кузов, как и любые одноосевые тележки -центр тяжести груза должен располагаться ближе к переднему борту и не заходить за ось вращения колес. Поскольку тележка предназначена в основном для перевозки мешков с картофелем, кузов сделан с неоткидывающимися бортами. Для перемещения же сыпучих грузов тележка у меня используется редко.

Колеса позаимствованы у давнего популярного объекта всех самодельщиков — мотоколяски С3Д (использованы передние, со ступицами в сборе). При этом концы стержня — колесной оси обточены под посадочные диаметры штатных подшипников ступиц. Практика эксплуатации тележки показала, что эти колеса самые подходящие.

Рама
Рама:
1 — раскос (уголок 21х21х3 мм); 2 — рамка сиденья (уголок 21x21x3 мм); 3 — стояк (труба 50x25x4 мм); 4 — стойки сиденья (уголок 40x40x4 мм); 5, 14 — подкосы передние (труба 50×25 мм); 6, 15 — лонжероны продольные (уголок 40x40x4 мм); 7, 8 — опоры колесной оси правые (уголок 32x32x4 мм); 9, 16 — подкосы задние (труба 50×25 мм); 10 — поперечина усиливающая (уголок 40x40x4 мм); 11 — корпус продольного шарнира (труба 58×4 мм); 12 — ось колесная (пруток Ø30 мм); 13, 17 — лонжероны поперечные (уголок 40x40x4 мм); 18 — косынки (s4 мм)

С мотоблоком тележка соединяется с помощью консоли, верхняя часть которой повторяет обводы держака окучника, поскольку вставляется в штатный кронштейн навесных орудий. А нижняя представляет собой ось, вокруг которой в двух радиально-упорных подшипниках вращается поворотный узел водила. Пространство между подшипниками заполнено консистентной смазкой и прикрыто пыльниками.

С рамой тележки водило соединено шарнирно — дышло вставлено в трубчатый корпус продольного шарнира, на конец его надето и зафиксировано болтом М8 упорное кольцо. Такое соединение позволяет колесам тележки быть независимыми от положения колес мотоблока на неровностях дороги.

Поворотный узел водила
Поворотный узел водила:
1 — консоль; 2 — пыльники; 3,6 — подшипники 36206; 4 — корпус; 5 — втулка распорная; 7 — втулка дистанционная; 8 — шайба; 9 — гайка М20х2,5; 10 — масленка; 11 — дышло

Водитель управляет связкой мотоблок-тележка, располагаясь на деревянном сиденье впереди кузова. Руками он держится за рычаги управления, а ногами опирается на деревянную подножку, прикрепленную к специальной рамке на дышле водила.

В небольшой публикации, конечно, сложно показать все мелкие подробности конструкции. На рисунках, например, не изображены такие детали, как бортовые петли с лямками для крепления перевозимого груза, или мягкая подушка на сиденье, без которой любая поездка была бы для водителя испытанием. Думаю, что с этими и другими элементами любой самодеятельный конструктор справится самостоятельно — тут нет ничего сложного.

Владимир СВЕРБИЛЬ, ст. Зеленчукская (Карачаево-Черкессия)

Рекомендуем почитать

  • СНЕЖНЫЙ «САМОЛЕТ»СНЕЖНЫЙ «САМОЛЕТ»
    В № 10 за 2007 год был опубликован материал конструктора-самодельщика А.Князева из г.Рассказово Тамбовской области об изготовленных им нескольких аэросанях. Более подробно в публикации...
  • ШЕСТИГРАННЫЕ ВИНТЫШЕСТИГРАННЫЕ ВИНТЫ
    +ВИДЕО. Изобретение втулковых болтов в 1864 положило начало новой эры креплений. Болты с углубление можно закручивать без пауз на смену положения ключа — это сильно экономит время....
Тут можете оценить работу автора: