«КИТАЙСКИЕ КОПИИ»

В английском языке давно существует крылатое выражение «Chinese сору» («китайская копия»), означающее незаконное повторение какой-либо промышленной продукции без приобретения лицензии на ее производство. Но применительно к 50-летней истории военного кораблестроения КНР это выражение весьма актуально и в своем буквальном переводе. По сей день почти все боевые единицы китайского флота представляют собой компиляцию из агрегатов и систем, тщательно скопированных с советских или западных образцов.

Первыми относительно крупными кораблями, построенными в социалистическом Китае, стали четыре фрегата типа «Гуйян», являвшиеся точным повторением наших «полтинников» — СКР проекта 50 (см. «Моделист-конструктор» № 5 за 2004 г.). Они строились на верфях в Шанхае и Гуаньчжоу под руководством прибывших из СССР инженеров, по советской документации и полностью оснащались опять-таки советской «начинкой». Фрегаты получили названия в честь городов Китая (традиции давать всем крупным боевым кораблям «географические» имена китайцы следуют по сей день) и в 1958 — 1959 годах вошли в строй. В начале 1970-х их перевооружили: вместо торпедных аппаратов они получили двухконтейнерную поворотную пусковую установку для противолодочных ракет «Хайин» (копия советской П-15). Вместе с модернизированными аналогичным образом эсминцами-«семерками» фрегаты типа «Гуйян» стали первыми мореходными ракетоносцами флота Поднебесной.

Удачный проект 50 послужил основой для разработки собственного корабля, известного на Западе как тип «Цзяннань». Он во многом напоминал советский «полтинник», но был основательно перекомпонован. Вместо паротурбинной энергетической установки китайцы установили более простые в эксплуатации дизели. Корпус фрегата получил удлиненный полубак; три 100-мм орудия Б-34 теперь располагались как бы «зеркально»: два в корме и одно в носу. Средства ПВО усилили за счет увеличения числа стволов 37-мм автоматов и добавления крупнокалиберных пулеметов. Радиоэлектронное оборудование и система управления огнем остались прежними, но от торпедного оружия отказались — как выяснилось, зря: именно площадки под торпедные аппараты в будущем стали тем самым резервом, позволившим установить противокорабельные ракеты. Плотная компоновка кораблей типа «Цзяннань» при отсутствии какого-либо запаса водоизмещения уже не давала возможности превратить эти фрегаты в ракетные.

Проектирование и постройку «цзяннаней» сильно задержала начавшаяся в Китае «культурная революция» — они вступили в строй только в 1967 —1969 годах и к тому времени безнадежно устарели. Следует заметить, что точная информация об этих кораблях до сих пор отсутствует — в то время маоистский Китай был прочно отгорожен от всего мира. Зарубежным специалистам по сей день не известны ни их настоящие имена («Цзяннань» — это лишь название шанхайской верфи, на которой строился головной фрегат), ни номер проекта, ни подробные ТТХ. Даже число кораблей в серии оценивают по-разному: их было то ли пять, то ли шесть… В западной печати промелькнуло сообщение, что в 1974 году во время операции по захвату островов Спратли в Южно-Китайском море южновьетнамские ВМС потопили один из фрегатов типа «Цзяннань». Китай, естественно, эту информацию официально не подтвердил. Но, так или иначе, первая крупная операция китайского флота в отдаленных водах прошла успешно: ныне острова Спратли, более известные как архипелаг Наньша, принадлежат КНР. Без мореходных надводных кораблей осуществить ее было бы невозможно.

Преемниками «цзяннаней» стали многочисленные (40 единиц разных модификаций) корабли проекта 053, ведущие свою родословную все от того же советского прототипа. Их сходство с «полтинником», как говорится, видно невооруженным глазом — достаточно взглянуть на гладкопалубный корпус с большой седловатостью и характерным развалом носовых шпангоутов… Фрегаты строились в двух вариантах: как носители ударного ракетного оружия (проект 053Н, западное условное обозначение «Цзянху») и как корабли ПВО (проект 053J, или «Цзяндун»). Увы, с последними китайцы потерпели полное фиаско: испытания зенитных ракет собственной конструкции затянулись на долгие годы, но так и не принесли удовлетворительных результатов. Стало ясно, что создание сложных современных систем оружия китайской промышленности еще не по зубам. И оба построенных по проекту 053J фрегата всю свою последующую службу несли без ракет, как чисто артиллерийские корабли. То есть если советские сторожевики проекта 50 запоздали появиться на свет лет на 10 — 15, то их китайские потомки — как минимум на 30!

Правда, «противокорабельный» вариант проекта 053Н оказался более-менее удачным. Фрегаты этого типа вооружались двумя спаренными установками для пуска ракет «Хайин» или «Хайин-2», а также универсальной артиллерией 100-мм и 37-мм калибра. Все установленное на борту оружие, РЛС, командно-дальномерные посты (КДП) представляли собой точные копии советских образцов 40 — 50-х годов XX века. Или, в крайнем случае, их модификации — например, спаренные 100-мм артустановки, которыми оснастили часть кораблей серии, создавались на базе старой советской пушки Б-34 и имели ручное заряжание, что к моменту их появления на китайских кораблях выглядело чудовищным анахронизмом.

Фрегаты проекта 053Н строились на протяжении 20 лет: головной «Чандэ» вступил в строй в 1976 году, а последний в серии — в 1996-м. В состав китайского ВМФ вошли 27 таких фрегатов, еще три были построены на экспорт — для Египта и Бангладеш Последние представители семейства оснащались усовершенствованным (но все равно весьма старомодным) радиоэлектронным оборудованием и новыми спаренными 37-мм автоматами с электрогидравлическим приводом механизмов наведения. Еще один корабль — «Сыпин» — был построен в 1986 году по проекту 053НТН. От своих собратьев он отличался наличием ангара и взлетно-посадочной площадки для вертолета Z-9А (выпускавшийся на заводе в Харбине лицензионный французский «Дофин»), за что пришлось заплатить одной ракетной ПУ «Хайин-2» и частью артиллерии. Кроме того, на «Сыпи-не» установили два трехтрубных аппарата для противолодочных торпед Ю-7 (копия американской Мк-46 Мод.1), новый КДП, а вместо 100-мм спарки — копию более современной французской автоматической артустановки того же калибра.

104. Фрегат «Мааньшань» (проект 054), Китай, 2004 г.

Строился в Шанхае. Водоизмещение полное около 3500 т. Длина наибольшая 112 м, ширина 13 м, осадка средняя 3 м. Мощность двухвальной дизельной установки 23 674 л.с., скорость 26 узлов. Вооружение: 4 ПУ ПНР «Инцзы-83», 1×8 ПУ ЗРК «Хунци-7» («Наваль Кроталь»), одна 100-мм автоматическая артустановка, четыре 30-мм шестиствольных автомата АК-630М, 2×2 324-мм противолодочных торпедных аппарата, два РБУ типа 87, один вертолет Ка-28. В 2004 году построено 2 единицы.

105. Фрегат типа «Цзяннань», Китай, 1967 г.

Строился в Шанхае. Водоизмещение нормальное 1200 т, полное 1600 т. Длина наибольшая 91,5 м, ширина 10,1 м, осадка 3,2 м. Мощность двухвальной дизельной установки 16 000 л.с., скорость 28 узлов. Вооружение: три 100-мм орудия Б-34, четыре спаренных 37-мм автомата В-11, два спаренных 14,5-мм пулемета, два РБУ 1200, два бомбомета. Всего в 1967 — 1969 годах построено 5 единиц.

106. Фрегат «Чандэ» (проект 05ЗН), Китай, 1976 г.

Строился в Шанхае. Водоизмещение нормальное 1425 т, полное 1700 т. Длина наибольшая 103,2 м, ширина 10,8 м, осадка 3,1 м. Мощность двухвальной дизельной установки 16 000 л.с., скорость 25,5 узла. Вооружение: 2×2 ПУ ПК Р «Хайин-2», два 100-мм орудия Б-34, шесть спаренных 37-мм автоматов В-11, два РБУ-1200, два бомбомета. Всего в 1976 — 1996 годах построено 30 несколько различающихся единиц, в том числе 2 для Египта (в 1984 — 1985 гг.) и одна для Бангладеш (в 1989 г.).

107. Фрегат «Сыпин» (проект 053НТН), Китай, 1986 г.

Строился в Шанхае. Водоизмещение нормальное 1550 т, полное 1865 т. Длина наибольшая 103,2 м, ширина 10,8 м, осадка 3,2 м. Мощность двухвальной дизельной установки 16 000 л.с., скорость 25 узлов. Вооружение: 1×2 ПУ ПКР «Хайин-2», одно 100-мм автоматическое орудие, четыре спаренных 37-мм автомата, два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата, два РБУ-1200, один вертолет Харбин Z-9A («Дофин»), Построена одна единица.

В середине 1980-х годов на вооружение флота КНР поступила новая противокорабельная ракета «Инцзы-1», созданная с помощью французских специалистов и сильно напоминающая натовскую «Экзосет». Позже, в 1994 году, появилась ее модификация «Инцзы-2», в которой твердотопливный маршевый двигатель заменили турбореактивным — это позволило увеличить дальность полета ракеты втрое (с 40 до 120 км). По сравнению с ПКР первого поколения «Хайин» и «Хайин-2», весившими по 2,5 — 3 т, новые ракеты были значительно легче (стартовая масса 815 кг у «Инцзы-1» и 715 кг у «Инцзы-2») и компактнее. Соответственно, для их размещения на корабле требовалось куда меньше свободного пространства. Поэтому специально под новые ПКР китайцы разработали модификацию проекта 053Н — фрегат «Хуанши» (проект 053НТ). По архитектуре он отличался наличием спардека в средней части корпуса, где были установлены восемь неподвижных транспортно-пусковых контейнеров с ракетами «Инцзы». В остальном «Хуанши» почти не отличался от базового проекта 053Н. Всего в 1986 —1993 годах китайцы построили семь таких кораблей — три для собственного флота и четыре для ВМС Таиланда. Таким образом, общее число фрегатов семейства 053 («Цзяндун» и «Цзянху»), сошедших со стапелей китайских верфей, составило 40 единиц.

Доступ к современным технологиям (в первую очередь — французским) позволил Китаю сократить отставание от ведущих морских держав и в конце 1980-х годов начать строительство фрегатов нового поколения типа «Цзянвэй» (проект 053Н2G или 055). Их чертежи разрабатывались на базе «Сыпина», но в целом новые корабли весьма отдаленно напоминали прототип. Они стали крупнее, изменились обводы корпуса (в носовой части появился характерный скуловой излом), выросла мощность силовой установки. Головной фрегат «Аньцин» получил вполне современную подкильную гидроакустическую станцию (ГАС), систему радиоэлектронной борьбы, включавшую установки пассивных радиолокационных помех, и — впервые в истории китайского флота — собственные зенитноракетные комплексы самообороны «Хунци-61». Правда, вскоре выяснилось, что эффективность входившей в состав ЗРК ракеты RF-61 оставляла желать лучшего. Лишь в конце 1990-х годов, когда китайцы создали новую зенитную ракету SD-1 с дальностью полета 10 км, комплекс «Хунци-61» был признан полностью боеспособным. Однако при этом он все равно имел серьезные недостатки: во-первых, отсутствовала система перезарядки, а во-вторых, шестиконтейнерная пусковая установка была слишком громоздкой. Поэтому серийные фрегаты, начиная с пятого корабля, стали оснащать более компактными и эффективными ЗРК «Хунцы-7», представлявшими собой копию французского комплекса «Наваль Кроталь». Заодно фрегаты, получившие на Западе обозначение «Цзянвэй-2», наконец-то распрощались с последними «рудиментами» из советского наследства 1950-х годов — командно-дальномерными постами СВП-42 и открытыми палубными 100-мм артустановками с ручным заряжанием. Теперь они получили новые 100-мм автоматические пушки французского образца и вполне приличную электронику (частично скопированную также с французских систем). Антенну ГАС, раньше размещавшуюся под килем, перенесли в носовой бульбовый обтекатель.

108. Фрегат «Хуанши» (проект 053НТ), Китай, 1986 г.

Строился в Шанхае. Водоизмещение нормальное 1610 т, полное 1924 т. Длина наибольшая 103,2 м, ширина 10,8 м, осадка 3,2 м. Мощность двухвальной дизельной установки 16 000 л.с., скорость 25 узлов. Вооружение: 8 ПУ ПКР «Ипцзы-1», два спаренных 100-мм орудия, четыре спаренных 37-мм автомата В-11, два РБУ-1200. Всего в 1986 — 1993 годах построено 7 несколько различающихся единиц, в том числе 4 для Таиланда.

109. Фрегат «Аньцин» (проект 053H2G или 055), Китай, 1991 г.

Строился в Шанхае. Водоизмещение нормальное 1810 т, полное 2250 т. Длина наибольшая 112 м, ширина 12,4 м, осадка 3,5 м. Мощность двухвальной дизельной установки 23 674 л.с., скорость 27,2 узла. Вооружение: 2×3 ПУ ПКР «Инцзы-1» или «Инцзы-2», 1×6 ПУ ЗРК «Хунци-61», одна спаренная 100-мм артустановка. два спаренных 37-мм автомата, два РБУ-1200, один вертолет Харбин Z-9A («Дофин»), Всего в 1991 —2002 годах построено 12 единиц (последние 8 — по усовершенствованному проекту с 1×8 ПУ ЗРК «Хунци-7»).

110. Фрегат «Наресуан» (проект 25Т), Таиланд, 1994 г.

Строился в Шанхае. Водоизмещение нормальное 2500 т, полное 2980 т. Длина наибольшая 120 м, ширина 13 м, осадка 3,8 м. Мощность двухвальной дизель-газотурбинной установки 56 000 л.с., скорость 32 узла. Вооружение: 8 ПУ ПКР «Гарпун», 1×8 вертикальная ПУ ЗРК «Си Спэрроу», одна 127-мм автоматическая артустановка Мк-45, два спаренных 37-мм автомата, два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата, один вертолет. Всего в 1994 — 1995 годах построено 2 единицы.

Бурный рост китайской экономики в 1990-е годы подарил Пекину шанс стать второй после США сверхдержавой, заняв место распавшегося СССР. В 1995 году правительство КНР приняло новую военную доктрину — «Стратегию активной обороны», предусматривающую не только отражение агрессии со стороны моря, но и возможность превентивных ударов по потенциальному противнику. Особая роль здесь отводилась ВМФ. Китай провозгласил план — к 2010 году создать так называемый «Флот зеленых вод», способный контролировать акваторию Тихого океана, ограниченную «первой цепью островов» (Япония, Рюкю, Тайвань, Филиппины). Еще через десять лет новая Поднебесная империя рассчитывает иметь «Флот голубых вод», который должен быть хозяином в пределах «второй цепи островов» (Курилы, Нампо, Марианские и Каролинские острова, Новая Гвинея). Наконец, к 2050 году планируется создать океанский ракетно-ядерный флот, способный решать поставленные задачи в любой точке земного шара. К тому времени техническое и технологическое отставание китайского ВМФ от передовых стран Запада должно быть полностью ликвидировано.

Новая доктрина заставила основательно пересмотреть взгляды на военное кораблестроение. Многочисленные катера и суда охраны побережья теряли свое значение — теперь предпочтение отдавалось крупным кораблям класса фрегат — эсминец. Еще более интенсивно началось копирование лучших систем вооружения, приобретаемых на Западе и в России. За последние пять лет в Китае появились сверхзвуковые противокорабельные ракеты «Инцзы-12», созданные на базе российских ракет «Москит», зенитные ракеты дальнего действия «Хунцянь-9», в точности повторявшие наши знаменитые С-300, семиствольные 30-мм автоматы типа 730, внешне практически неотличимые от голландской артсистемы «Голкипер», зенитные ракеты LY-60, скопированные с итальянских ЗУР «Аспид», входящих в комплекс «Альбатрос» и являющихся, в свою очередь, «вариацией на тему» стандартных натовских «Си Спэрроу»… В 2003 году в состав китайского ВМФ вошли эсминцы «Яньтай» и «Гуанчжоу» (проект 054В), спроектированные на основе технологии «стэлс» и по совокупности характеристик уже практически не уступающие своим «одноклассникам» проекта 956 российской постройки. А в апреле и октябре того года со стапелей шанхайской верфи сошли на воду два эсминца нового проекта 054С, оснащенные многофункциональной системой оружия наподобие американской «Иджис» и вооруженные, в частности, восемью барабанными вертикальными пусковыми установками для зенитных ракет «Хунцянь-9» с дальностью полета около 90 км. Появление кораблей такого класса означало: военнопромышленный комплекс КНР вышел на новый качественный уровень.

Под стать эсминцам выглядят и новые фрегаты типа «Мааньшань» (проект 054), пришедшие на смену кораблям типа «Цзянвэй-2». Построенные в соответствии с концепцией «стэлс», они впечатляют не только своим внешним видом. Насколько можно судить по опубликованным в иностранной печати данным, по составу вооружения, радиолокационного и гидроакустического оборудования, уровню автоматизации они ни в чем не уступают лучшим зарубежным представителям своего класса. Головной «Мааньшань» вступил в строй в 2004 году и, по всей вероятности, он станет родоначальником нового поколения фрегатов «Флота зеленых вод»…

В заключение рассказа о китайских фрегатах следует упомянуть о двух весьма современных кораблях, построенных по специальному проекту 25Т для ВМС Таиланда— «Наресуан» и «Таксин». Контракт на их поставку был заключен в сентябре 1989 года; заказчику эти корабли передали в 1994—1995 годах. Они интересны прежде всего тем, что наиболее близки к западному стандарту. Так, их энергетика — популярная комбинация из американских газовых турбин LM-2500 и немецких дизелей фирмы MTU, а вооружение почти идентично установленному на натовских аналогах. Несмотря на то, что монтаж систем вооружения осуществлялся уже в Таиланде, создание этих кораблей само по себе стало важным этапом китайского судостроения. Пекин заявил о себе на международном рынке морских вооружений и продемонстрировал способность удачно совмещать технологии Востока и Запада.

С. БАЛАКИН