ЛОДКА НА КОЛЕСАХ

Легкая разборная лодка — мечта многих рыболовов и туристов. Не один год думал о постройке такой лодки и я. И не только думал, но и рассчитывал, прикидывал, моделировал. В результате родилась секционная лодка для трех-четырех человек весом всего около 30 кг. Она в 7—9 минут укладывается в пакет размером 1050X900X500 мм и может перевозиться на легкой одноосной тележке.

На лодке можно плавать как на веслах, так и с подвесным лодочным мотором, например «Салют», «Стрела» и др. Разумеется, браться за ее изготовление могу посоветовать только тем, кто уже имеет опыт малого судостроения.

Все секции лодки прочно стягиваются стальным тросом Ø 2,5—3 мм, прикрепленным к натяжному устройству 14 на корме. Трос набрасывается на пропускные скобы под привальным брусом по наружной стороне одного из бортов, пропускается в носовой части в проушине швартовного рыма через латунную трубку 21 и выходит под днищем лодки около 1-го шпангоута 1. Затем трос проходит под днищем II, III, IV секций и около 4-го шпангоута пропускается через латунную трубку 27, которая проходит внутрь лодки и выходит в транец на наружную его сторону 28. Тот же путь трос проделывает вдоль другого борта. Для большей надежности 2-й и 3-й шпангоуты стягиваются легкими струбцинами.

Начинают строить лодку, как и положено, со стапеля 33, наружные очертания которого соответствуют внутренним обводам лодки. По торцовой стороне сделайте вырезы для установки шпангоутов. Затем из доски толщиной 35—50 мм и шириной 120—150 мм на раскосах точно по центру установите килевую балку с вырезами для шпангоутов. Проведите по ее верхней грани продольную осевую линию — линию диаметральной плоскости (ДП) и прострогайте уклоны от ДП по форме изгибов шпангоутов. На носовом конце килевой доски укрепите носовую колодку 34, а на ее выпуклой сфере сделайте срез на глубине 15 мм для установки форштевня.

Для изготовления шпангоутов используйте четыре шаблона. Главной частью каждого из них послужит деревянный щит из досок толщиной 20—30 мм. На щит нанесите разметку по наружным очертаниям соответствующего шпангоута. На внешней стороне начерченного контура привинчиваются шурупами промазанные казеиновым клеем маленькие деревянные кубики (20X30X50 мм).

Для форштевня изготовьте болван из доски 45—50 мм, пропарьте два бруска (15X40X900 мм), согните на болване, приверните с двух концов шурупами и оставьте до полного высыхания.

Пропарьте привальные брусья и форштевень и привинтите шурупами по концам к соответствующим каждой секции обводам на стапеле, а форштевень — на носовую колодку. Таким образом, пока вы будете изготавливать шпангоуты, привальные брусья и форштевень высохнут и примут нужные формы.

Выструганные в соответствии со шпангоутами рейки хорошо пропарьте в изготовленном из кровельного железа противне на костре, согните на шаблоне последовательно одну к другой (шпангоуты собираются из трех реек). Затем струбцинами прижмите рейки к деревянным кубикам и дайте им просохнуть не менее трех суток. Хорошо просушенные рейки склейте между собой в том же порядке и в тех же шаблонах.

Подмоторную доску транца, стойку и ранцевый шпангоут соберите на шип, а концы шпангоута укрепите шурупами 60X5, предварительно смазав места соединений казеиновым клеем.

Разметьте и вырежьте из фанеры обшивки 26 для транца и переборок на 1-м и 3-м шпангоутах. Промажьте клеем или краской и приверните фанеру к шпангоутным роликам. Подрежьте выступающие концы фанеры по контурам шпангоутов и транца и хорошо просушите их.

СБОРКА КОРПУСА

После того как переборки, шпангоуты и транец подготовлены, установите их на стапель в вырезы, а транец приверните тремя шурупами к торцу стапеля. Тщательно проконтролируйте правильность расположения шпангоутов относительно диаметральной плоскости. Концы шпангоутов привинтите к стапелю шурупами (головками с внутренней стороны лодки).

При установке шпангоутов попарно создайте между ними зазор 2—3 мм за счет нескольких коротких прокладок. В вырезах килевой доски закрепите шпангоуты клиньями, а в местах закругления стяните их между собой изнутри двумя струбцинами, а переборки — двумя винтами.

Теперь спаренные и закрепленные шпангоуты прималкуйте, а на 1-м и 4-м и на транце прострогайте уклоны в соответствии с обводами корпуса, прикладывая для контроля металлическую линейку.

У установленного ранее в вырез носовой колодки форштевня прострогайте откосы по обе стороны ДП для крепления к ним носовой обшивки. Приверните форштевень шурупами по откосу с одной стороны от ДП.

ОБШИВКА

Обшивку корпуса начинайте с кормы. Перед раскроем фанерной обшивки следует вырезать из картона или просто из плотной бумаги выкройку. При вычерчивании и выпиливании каждого куска оставляйте припуски 3—5 мм. Крепят обшивку к шпангоутам шурупами и промазывают казеиновым клеем от ДП к бортам в шахматном порядке (расстояние между шурупами 40—50 мм).

Затем приверните несколькими шурупами с промазкой клеем привальные брусья. Обрежьте острым ножом выступающие части обшивки по кромкам шпангоутов. В том же порядке обшиваются другие секции. Нос обшивается двумя кусками фанеры, соединяющимися под фальштевнем по ДП с предварительной подготовкой выкройки из картона.

Перед постановкой фальштевня выверните монтажные винты крепления форштевня, затем подгоните первый по месту и установите его на клею и шурупах. Рубанком придайте фальштевню в сечении форму трапеции.

На днище поставьте на клею наружные стрингеры, шурупы ввинчивайте только на концах стрингеров для закрепления их к шпангоутам.

Теперь можно снять корпус со стапеля. Отпилите монтажные припуски шпангоутов, прострогайте выступающие края фанерной обшивки и проверьте, чтобы шурупы обшивки не выходили за плоскости фанеры.

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ОТДЕЛКА СЕКЦИИ ЛОДКИ, МОНТАЖ ДЕТАЛЕЙ ТРОСА, ПОКРАСКА

После снятия лодки со стапеля наружные привальные брусья прикрепите концами к шпангоутам сквозными болтами М5, а по всей длине изнутри лодки — гвоздями или шурупами. Привальные брусья имеют на стыках трубчатые соединения из тонкой (1 мм) нержавеющей стали. Прямоугольные трубки соединений крепятся сквозными болтами к шпангоутам и к привальному брусу своей секции.

В форштевне просверлите отверстие Ø 12 мм, установите рым-болт, скобу, а в днище носовой секции просверлите два отверстия Ø 6—6,5 мм, вставьте с промазкой зазоров цинковыми белилами две латунные трубки Ø 6X1 мм в эти отверстия. Пропустите трубки через скобу и рым с выводом их одной на левый, а другой на правый борты. Для того чтобы носовая секция была водонепроницаемой, вырежьте из фанеры палубу с лючком. Палубу крепите на шурупах, промазав места прилегания масляной краской (цинковыми белилами), к привальному брусу и бимсу.

Для герметичного закрывания лючка в палубе изготовьте крышку с прокладкой из жгута мягкой резины. Задраивается лючок прижимной балочкой с болтом. На палубе по борту приверните с промазкой цинковыми белилами бортовые брусья. Обклеив внутреннюю часть носовой секции лодки пенопластом толщиной 20 мм, получите холодильник.

В транце и днище кормовой секции около шпангоута просверлите отверстия и вставьте в гнезда латунную трубку, промазав цинковыми белилами или шпаклевкой. Концы трубки, которые вставляются в днище, необходимо расплющить до размера щели 3—3,2 мм.

На 2-м и 4-м шпангоутах установите скуловые кницы. Они вырезаются из фанеры толщиной 5—6 мм и привертываются четырьмя шурупами с промазкой казеиновым клеем к торцевой части шпангоутов с внутренней стороны секции.

Все секции следует прималковать, чтобы не было ступенчатости между секциями в собранном виде. Затем, если обшивка не из водостойкой фанеры, дважды покройте горячей олифой все поверхности, включая и внутренние. После того как грунтовка высохнет, прошпаклюйте и покройте горячей олифой наружную поверхность еще раз. После высыхания покрасьте всю лодку масляной краской. В пазы шпангоутов вставьте жгуты мягкой резины, и краска, высыхая, приклеит ее.

Сделайте два распашных разборных весла с манжетами и каблуками из резины или кожи, препятствующими проскальзыванию весла через уключину, три сиденья из реек, фанеры, поролона и обтягивающего их дерматина и четыре слани для укладки под ноги на дно лодки. Из парусины сшейте чехол, кроме того, изготовьте легкую одноосную тележку для перевозки лодки. Во время плавания она укладывается на дно 2-й секции лодки, а чехол можно использовать как тент, наброшенный на специальную рамку из тонких алюминиевых или латунных трубок, укрепленных на бортах лодки.

Для лучшей устойчивости лодки и устранения рыскания при плавании на веслах изготовьте из дюралюминиевых полосок плавник и установите на латунные штифты с прокладкой между килем и днищем лодки мягкой резины. Для того чтобы обеспечить непотопляемость лодки, полезно прикрепить к транцу с внутренней стороны два куска пенопласта размером 300X400X100 мм.

А. ЛЫКОВ