МОТОБЛОК КРУЖКОВЦЕВ СЮТ

В садах и огородах, на дачах и пришкольных участках — всюду, где есть необходимость обрабатывать небольшие площади земли, широко используют универсальные мотоблоки (УМБ). В том числе и самодельные, создаваемые зачастую с максимальным использованием стандартных узлов и деталей. Одна из таких конструкций разработана и успешно опробована в деле кружковцами Чадыр-Лунгской СЮТ под руководством В.Константинова.

Малогабаритная(1700x900x840мм в сборе с рукоятками) 140-кг сельхозмашина, получившая от своих создателей звучное имя «Кирпи», выполняет четыре операции: вспашку, боронование, культивацию и окучивание пропашных культур. А в сцепке с одноосной тележкой может служить и для местной перевозки грузов массой до 200 кг со скоростью от 2 до 40 км/ч. Такой мотоблок несложен в изготовлении, а в управлении доступен даже школьнику. За один час при скорости 2 км/ч «Кирпи» вспахивает участок размером 0,05 га. Замена же плуга на культиваторы или другой рабочий орган выполняется за две —три минуты, ведь крепятся они к раме УМБ всего лишь несколькими болтами М10.

Кинематическая схема трансмиссии простая (значит, и надежная). От силового агрегата, позаимствованного кружковцами у СЮТов-ского мотоцикла «Минск», крутящий момент передается на промежуточный вал приводной роликовой цепью ПР-19,05 с ведущей звездочкой г, = 12 и ведомой — г2 = 28.

Вторая ступень передачи — почти копия первой, только число зубьев ведомой звездочки г4 = 45 (благо удалось найти такую в СЮТов-ских запасах). В результате передаточное число промежуточного редуктора возросло с 2,ЗЗдо 3,75. Ввод такой двухступенчатой цепной передачи в кинематику мотоблока позволил снизить частоту вращения выходного вала в 8,74 раза.

Мотоблок с культиваторами:

1 — откидная подножка (от мотоцикла «Восход»); 2 — рама (сталь, труба 60x50x2); 3 — силовой агрегат (от мотоцикла «Минск»); 4 — капот (сталь, лист s2); 5 — глушитель; 6 — бензобак (от мотоколяски СЗД); 7 — кронштейн (сталь, труба 60×2,5 с двумя приварными поперечинами из уголка 25×25); 8 — тяга рычага переключения передач (сталь, пруток d10); 9 — рычаг переключения передач; 10 — поперечина (сталь, труба 25×2, L600); 11 — ручка «газа» (от мотоцикла «Ява»); 12 — рукоятка муфты сцепления (от мотоцикла «Ява»); 13 —рукоятка управления (сталь, труба 33,5×4,L1200, 2шт.); 14 — укосина (сталь, труба 25×2, 2шт.); 15 — рычаг кикстартера с тягой (сталь, пруток d10, L700); 16 — скоба-кронштейн культиватора (2 или 3 шт.); 17 — лапа культиватора (2 или 3 шт.); 18 — колесо в сборе (от мотоколяски СЗД, 2 шт.); 19 — узел подшипника выходного вала (от сельхозтехники, 2 шт.); 20 — цепь ПР-19,05 (от сельхозтехники, 2 шт.); 21 — звездочка выходного вала со ступицей; 22 — узел промежуточного вала в сборе с двумя промежуточными звездочками

Кинематическая схема трансмиссии:

1 — силовой агрегат (от мотоцикла «Минск»); 2 — первая ступень цепной передачи (і = 2,33); 3 — промежуточный вал; 4 — вторая ступень цепной передачи (і = 3,75); 5 — узел подшипника промежуточного вала (2 шт.); 6— выходной вал; 7 — узел самоустанавливаюшегося подшипника выходного вала (от соломотряса комбайна «Нива», 2 шт.); 8 — колесо (от мотоколяски СЗД, 2 шт.)

Рама мотоблока (стальная труба 60x50x2)

Скоба-кронштейн и лапа культиватора

Ступицы (сталь 45): а — колеса; б — звездочек промежуточного вала 

Выходной вал мотоблока (сталь 45)

Рама мотоблока сварная, выполненная из стальной трубы 60x50x2 мм. В плане эта конструкция напоминает оконный переплет для остекления балкона или лоджии, но в несколько раз уменьшенный. Общий размер — 1280×470 мм со 120-мм выносом для крепления съемного плуга или третьей лапы культиватора. Сверху на малых продольных врезах крепятся по месту приспособленные(от списанной сельхозтехники) подшипниковые узлы промежуточного, а снизу на боковинах — выходного валов.

Доступ к«сердцу» механического помощника прост: достаточно поднять капот

Силовой агрегат устанавливается в передней части рамы с помощью двух хомутов (по месту), изготовленных из стальных полос толщиной 2 мм. В основании хомутов просверлено по два отверстия под болты М10.

Переходной вал, звездочки и цепи двухступенчатой передачи крутящего момента от силового агрегата на выходной вал УМБ позаимствованы, как отмечалось, у выработавшей свой ресурс (но оказавшейся вполне приемлемой для «Кирпи») авто-, мото- и сельхозтехники. От соломотряса зерноуборочного комбайна «Нива» приспособлены и узлы подшипников выходного вала.

Выходной вал, а также ступицы колес и звездочек самодельные. Выточены из стали 45. Технология изготовления и сборки ступиц со звездочками излагалась на страницах «Моделиста-конструктора» (№ 5’91, 3’95, 2’97).

Колеса и бензобак — от мотоколяски СЗД. Рулевые рычаги сделаны из стальной толстостенной трубы. Рукоятки муфты сцепления и управления дросселем карбюратора — от мотоцикла «Ява», подножка — от мотоцикла «Восход». Рычаги переключения передач и кик-стартера изготовлены из металлического прутка диаметром 10 мм.

Кикстартер выведен назад, к оператору, что облегчает процесс заводки двигателя. Топливо из бензобака к двигателю поступает самотеком.

Материал кожуха — металлический лист толщиной 1,5 мм.

Несмотря на то, что мотоблок может выполнять несколько операций, ребята чаще всего используют его на пришкольном участке и в колхозном саду как культиватор. Рабочие органы — режущие лапы — из нержавеющей стали толщиной 3 мм. К раме мотоблока они крепятся с помощью трех стальных скоб, каждая из которых имеет толщину 10 мм, и болтовых соединений.

Н.КОЧЕТОВ