НОВАЯ ЖИЗНЬ СТАРОГО «ПРОХОДИМЦА»

Почти четверть века назад я «подсел», в прямом и переносном смысле, на легкий супервездеход, известный в народе под именем «каракат». Если по-научному, то «ТС с движителем на камерах сверхнизкого давления», а по сути — обычный мотоцикл с установленным сзади мостом и двумя большими автомобильными камерами, а спереди колесом с такой же камерой или лыжей. В свое время несколько предприятий ограниченно выпускали комплекты для такого переоборудования, и один из них в конце 1990-х попал ко мне в руки. И я сразу пустил его в дело, соорудив каракат на базе «Совы» ковровского ЗиДа. Двухтактный 200-кубовый мотор я дооборудовал системой принудительного воздушного охлаждения.

За долгие годы этот аппарат верно служил мне на лихом деревенском бездорожье, попутешествовал я на нем и по Онежскому полуострову, и по Прикаспийским пескам и топям Рдейского болота в Новгородской области. Однако годы старят не только людей, но и технику: двигатель начал дымить и капризничать, норовя при запуске травмировать ногу, камеры колес разрушались, цепи изнашивались. В итоге, принял решение изменить базу, «отдавшись» китайскому моторпому. Новый 4-тактный двигатель типа CG объемом 125 см³ радует по всем статьям -тяговит, экономичен, не дымит, запускается с электростартера, а 5-ступенчатая коробка передач позволяет раскрыть все его возможности.

Из-за того, что цепи у «китайца» и ЗиДа расположены с разных сторон, пришлось перевернуть задний мост и немного доработать кронштейн его крепления к раме. Китайская рама показалась мне хлипковатой, поскольку она не замкнута снизу, поэтому я использовал раму от ЗиД-200, усилив ее уголками -это несложно, если под рукой есть «болгарка» и сварка. А вот новые звезды с шагом 15,875 (3/4″) и передаточным отношением 9:75 пришлось делать на заказ, зато теперь возможности мотора идеально используются в диапазоне скоростей до 45 км/ч.

Иван КСЕНОФОНТОВ, д. Дубово (Тверская обл.)