СТРУГ (Складная, Туристско-Рыболовная, Универсальная, Гребная лодка)

Задался я однажды целью, создать транспортабельную, легкую, быстро-складывающуюся лодку, которая, к тому же, была бы устойчивой и быстроходной на воде. И сделал такую! Назвал ее СТРУГ, что означает: Складная, Туристско-Рыболовная, Универсальная, Гребная.

Корпус лодки собран из шести одинаковых пластин, вырезанных из листов жесткого дюралюминия марки Д16АТ толщиной 1 мм. Одна кромка каждой пластины прямая, другая с закруглениями на концах радиусом 2200 мм. В крайних, бортовых пластинах корпуса проделано по три отверстия 0 9 мм. Два нижних служат для установки распорок, а верхнее — сиденья. Точка сверления верхнего выбиралась следующим образом: по вертикали на 65 мм ниже верхней кромки пластины, а по горизонтали в таком месте, чтобы центр тяжести гребца и груза находился примерно посредине плавсредства.

К бортам с обеих сторон прикреплены сквозными болтами М4 в один ряд с шагом 400-500 мм (шайбы закладывались и под гайки, и под головки болтов) деревянные планки сечением 45 х 10 мм, выпиленные из прямослойной без сучков сосновой доски. Длина наружных планок 1300 мм, внутренних — 2500 мм. Концы последних малкованы, то есть скошены. На длине 400 мм их толщина уменьшается равномерно с 10 до 3 мм.

Пластины корпуса состыкованы друг с другом: прямые кромки соединены с прямыми, закругленные — с закругленными. Стыки последних образуют три так называемых килевых шва. Один центральный и два боковых. При раскладывании лодки они подвергаются упругой деформации, поэтому здесь крепятся стыковочные полоски из транспортерной ленты шириной 70 мм с двумя слоями капронового корда (остальные слои удалены). В месте схождения швов ленты обрезаны, подогнаны друг к другу и закреплены накладками.

На прямые швы установлены дюралюминиевые накладки длиной 1300 мм, а по краям, с зазором 2 мм, накладки длиной 155 мм. Их ширина 22 мм, а толщина — 2,5 мм. Крепящие их болты М4 размещены с шагом 45 мм.

Чтобы избежать напряжений в материале пластин корпуса при деформациях, в килевых швах использовались накладки длиной 1300 мм в середине и 75 мм по краям. Отверстия под болты смещены не менее чем на размер гайки, а выступающие концы болтов спилены. Это сделано, чтобы при складывании лодки гайки крепления не упирались друг в друга.

СТРУГ оборудован уключинами — деревянными стержнями Ø 20 мм, выступающими над бортами на 50 мм. Стержни вклеены в отверстия деревянных бобышек, привинченных болтами М6 к наружным планкам.

В разложенном состоянии корпус удерживают две распорки — дюралюминиевые трубки Ø 23 мм с резьбовыми шипами, которые проходят через борта и фиксируются гайками.

Гребец располагается в лодке в брезентовом сиденье. Рама сиденья состоит из телескопической спинки, поперечного бруса и двух боковых спиц. Первая аналогична распорке, только ее длина может меняться. Трубы здесь дюралюминиевые, тонкостенные Ø 40 мм и Ø 42 мм. В них с интервалом 535 мм просверлены отверстия Ø 9 мм, служащие для крепления боковых спиц. Поперечный брус цилиндрической формы (Ø 35 мм) из дерева, концы его скошены под профиль днища (для увеличения площади контакта), на которое он свободно опирается. В брусе сделаны два отверстия с межцентровым расстоянием 535 мм. Боковые спицы — дюралюминиевые трубки Ø 20 и длиной 505 мм. По концам их вставлены опорные элементы с резьбой для соединения с телескопической спинкой и поперечным брусом.

Сиденье сшито из куска брезента 900 х 500 мм. Размеры его выбраны с таким расчетом, чтобы под гребцом сиденье не доставало до днища примерно 20-30 мм. Такая посадка наиболее удобна, центр тяжести низок, а устойчивость лодки хорошая.

Для приведения лодки в транспортное положение требуется 3-5 минут. Столько же времени тратится и на раскладывание. Вес без сиденья, весел и распорок — 18 кг, что позволяет транспортировать СТРУГ до водоема и обратно на небольшом складном велосипеде. А во время рыбалки взять его на борт — размеры это позволяют.

Владимир ГРАНИН, г. Киржач (Владимирская обл.)