НЕ РАСТОЧКА, А ШАЙБА

Неустойчивую работу и плохой запуск микродвигателя МАРЗ-2,5 зачастую вызывает такой фактор, как низкая герметичность уплотнения коленвала. При ослабленной посадке коренного шарикоподшипника, какая характерна для большинства образцов этого моторчика, обеспечить достаточную герметичность действительно очень сложно. Расточенный поясок в носке картера, даже если и выполнен точно, все равно сразу после запуска растирается опустившимся валом. А паранитовая шайба от МК-12В не может быть прижата к гнезду болтающимся подшипником. Эта проблема решается при заклейке подшипника, но тогда ресурс мотора определит быстро выходящая из строя шайба.

Установка уплотнения нового типа:

1 — картер двигателя, 2 — коренной шарикоподшипник 7Х19, 3 — уплотнительная шайба, 4 — коленвал.

Однако есть еще одно решение, воспользоваться которым можно вне зависимости от состояния двигателя и даже его типа. Это — монтаж тонкой стальной или фторопластовой шайбы сразу перед щекой коленвала. По внешнему диаметру она соответствует размеру подшипника, а по внутреннему — валу, причем без особых требований к точности. В зависимости от радиуса галтели на переходе вала в щеку на отверстии шайбы снимается фаска так, чтобы новая деталь не мешала плотному прижатию обоймы подшипника к плоскости. Главное — сама шайба должна быть достаточно плоской, чтобы обеспечить герметичность на стыке с торцом внешней обоймы подшипника. Кстати, данное решение применимо и при прослабленной посадке подшипника на вале — тогда уплотнение будет создаваться подторможенной трением шайбой, но уже в центральной зоне. Стендовые испытания доработанных по такой методике двигателей МАРЗ-2,5 показали, что они не уступают (именно так, а в большинстве случаев заметно превосходят!) образцам, доработка которых проводилась с перерасточкой и запрессовкой ремонтных колец для уплотнения и посадки коренного подшипника. Возможно, подобная схема уплотнения заинтересует и моделистов, эксплуатирующих более профессиональные и самодельные двигатели — уплотнение по торцу обоймы не подвержено влиянию просадки и перекоса вала, так как шайба может быть выполнена «самоориентирующейся».

В. ВИКТОРОВ, инженер